里面有筆夾，和名片夾，方便商務人士

發(fā)動機艙濺泥，有點不美觀，無所謂了。

你只要停下就會有人過來問這問那（滿足虛榮心）回頭率太高

靠背腰靠感覺比較硬。

心痛的同時要肯定這副機頭的中低加速絕對可以

但是在150以后，加油門后勁有些不足

懸掛不軟不硬，兼顧了舒適和運動

更加笑死人的是，我的車基本是我一個人開，后座坐人不超過10次，笑死人的是，右邊后面的密封條居然整個掛下來了，哇，一汽奧迪就這個裝配工藝？？？對得起0000的牌子嗎？我買個松花江都不至于3000公里密封條掛下來。

&O的音響是我對這輛車最喜愛的地方，也許發(fā)燒友們不大待見這個品牌，可是在B8上，表現(xiàn)真的不錯，對于我來說足夠了 14個喇叭，505W的功率，原廠一級，效果相當震撼，我自己得瑟一下

懸掛偏軟,高速超車回位的時候總有點往回拉的感覺,準備把避震換了。

身輕如燕 動力如豹 音響聲音也挺不錯和價格相比真是性價比相當?shù)某錾?/div>

2.0T尊享型 亮銀 杭州德奧汽車買的,4S店態(tài)度很好,先表揚一個.

停車輔助算是個先進的東東,但是會讓起步變慢,而且我覺得這玩意容易壞

剎車很單純的好. 剎車點頭少,,,,

前一段時間B7輪胎扎了，補了胎，發(fā)現(xiàn)車速到100的時候方向盤開始抖，就是左一下右一下那樣抖，95至105最明顯，過了110就不抖了。

開了快3年，還是比較滿意他的性能，沒后果過

電子手剎解開的時候，有茨茨的金屬摩擦的聲音。

亮度非常棒

路上順便拉高速，240時5000轉，車速再也上不去了。

30天，前后一起加了240升油， 目前跑了1900公里，電腦顯示還能跑460公里 將近10個油多一點， 本人開車向來有點猛，喜歡猛踩油門，這么點油耗，

說實話，BMW5系的寧靜與懸掛的舒適是A4L遠不能比的。

彩色的行車信息顯示屏很舒服.,可以隨著外部光線變化逐漸變亮或暗,信息量很大,有2種記錄方式,一種是記錄從車子第一次發(fā)動以來的平均油耗等信息,這個不能改一直有,另一種是以駕駛一次為一個記錄周期.現(xiàn)在買的A4已經是第二代的CD和收音機了,CD顯示屏很漂亮的,很時尚,有幾個朋友看了都覺得不錯,有豪華車的感覺.存儲的信息很多有三個存儲界面,這部分具體沒怎么多研究,就存儲了幾個常用的.

車子經過仔細檢查，發(fā)現(xiàn)一個安裝錯誤，就是車子后門扶手處的面板沒有裝好

個人覺得A4l的鑰匙比老的好看點

懸掛，過于舒適了點

小4外觀臺漂亮了。動力不錯，因為沒有過磨合期，所以不敢跑快。黑內飾真的很好看！跑高速還不錯，如果跑在120以下，大概就6個多，城市里面8，9個。A擋就是電動機械式駐車制動器。取代了傳統(tǒng)手剎！在坡道很有用！我很不喜歡小4的倒擋，反映相當遲鈍。

我的車子在開得時候會一頓一頓的,就像放電影的時候一卡一卡的,不是很穩(wěn)定,在起步的時候不是很穩(wěn)定的起步,而是要么不動,要動就會往前竄,這種情況正常嗎

這個是我最喜歡的～“淚眼”，雖然10款的比09貴了，但是為了這個，也值得了

08 3月的A4 2。0T 1500公里，發(fā)動機噪音很大。 就從今天下班開始，發(fā)動機噪音出奇的大，不開turbo還好，到了2000轉，噪音就大了，而且共振也非常的明顯。

提速非常快 120-180 提速動力也充沛。

我這胎噪胎大了

噪音控制很好，即使在130碼左右跑，里面還是非常的安靜。

而選擇了沉重的3.0，不過剛開始的時候我感覺到這款車和325比起來油門踏板太輕了，它不像325那樣對腳底的力量反應超靈敏，而是不斷提醒駕駛員要悠著勁，所以總覺得腳上的力量控制不好，當然開了一段時間就適應了。

剎車虛位很小,比較容易剎的過重,但是效果很好

三是現(xiàn)在發(fā)動機前艙有異響

只知道它的扭矩有320，超大。

剛做完3保的車，跑了1萬8千公里，最近感覺著車以后噪音加大，特別是2檔、3檔的時候加速無力，有挫車現(xiàn)象，

彎道的操控性較佳，140邁的云南高速公路上，沒有剎車需求。

新買的A4L車,3000公里機油報警~!