對(duì)于外觀，那就是仁者見(jiàn)仁，我就比較喜歡兩廂的，尤其是小福的運(yùn)動(dòng)感的外觀，當(dāng)我第一次看到時(shí)就覺(jué)得特別好看，很拉風(fēng)。流線型的外觀、兇猛的前獠牙，讓人越看越喜歡。

操控極佳
最不滿意的就是離合器結(jié)合點(diǎn)太高 新手不是很好掌握

家用絕對(duì)夠用 上次后備箱拉一臺(tái)洗衣機(jī)回家無(wú)壓力
1.8 舍得給油 你會(huì)發(fā)現(xiàn)什么叫推背感
【操控】指哪打哪
稍高 接受范圍內(nèi)
四獨(dú)立你說(shuō)呢
經(jīng)典重的經(jīng)典
儀表臺(tái)軟材質(zhì) 比那種塑料感覺(jué)要好很多 內(nèi)飾風(fēng)格不算中庸 也不算動(dòng)感 老少皆宜
手動(dòng)基本性價(jià)比太高了 對(duì)比老款某KLZ 還是情定小福
【為什么最終選擇這款車】因?yàn)樗�叫�？怂?/div>

外形，操控 油耗 最重要的是安全性能！

最不滿意的就是簡(jiǎn)配，連行車電腦、眼鏡盒都沒(méi)有 搞不懂為什么要省掉？
空間還行，后排基本上不坐人，加上我們家沒(méi)有大個(gè)子，放東西的地方有點(diǎn)少，上車了連手本人新手，動(dòng)力夠用，磨合期不敢跑快 低擋提速不行， 3 4擋提速超車動(dòng)力杠杠的，隨叫隨到
【操控】其實(shí)我不怎么懂，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指哪打哪，過(guò)彎側(cè)傾小這些算吧，
沒(méi)有行車電腦，自己算了下 第一次加滿油310元 跑了500公里還剩3/4 然后有加了200元現(xiàn)在快900公里還有3/4 ，算下來(lái)1公里五毛多，手動(dòng)擋油耗還是可以的.
前排包裹行還不錯(cuò)，沒(méi)有不好的感覺(jué)
沒(méi)有買小福的時(shí)候，覺(jué)得小福不怎么好看，現(xiàn)在是越看越好看
中控臺(tái)軟性包裹真心不錯(cuò) 贊一個(gè)!其他就不夠精致，不過(guò)價(jià)格擺在這 ，希望以后會(huì)好點(diǎn)

操控一流，同級(jí)別中應(yīng)該是數(shù)一數(shù)二了吧

高速噪聲有點(diǎn)大，感覺(jué)尾燈不如老款的好看

經(jīng)過(guò)艱難的對(duì)比，最后決定選她了，不過(guò)我是個(gè)新手，只好買輛二手的來(lái)練練手，順便給大家推薦個(gè)不錯(cuò)的網(wǎng)站：ＷＷＷ．ＣＸＸＣＹＥＹ．ＣＯＭ，我的就是在這家公司購(gòu)買的，很劃算哦，不喜勿噴！

操控一流，同級(jí)別中應(yīng)該是數(shù)一數(shù)二了吧。

舒適性相對(duì)較差，這是提升操控性能帶來(lái)的結(jié)果，畢竟魚(yú)和熊掌不可兼得。動(dòng)力表現(xiàn)良好，加速很快，另外，空間的表現(xiàn)不錯(cuò)，后排的略顯局促。

向來(lái)以操控為主打的�？怂�，的確在運(yùn)動(dòng)特性上有著很好的反饋，給駕駛者的信心很足。

空間相對(duì)較局促。

再次提一下，�？怂沟倪\(yùn)動(dòng)特性是非常好的，操控起來(lái)非常的靈活，給駕駛帶來(lái)了很大的樂(lè)趣，另外，在空間表現(xiàn)方面，不是�？怂沟膹�(qiáng)項(xiàng)，我覺(jué)得跟高爾夫比起來(lái)還是有一定的差距的。

精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向及2.5圈的方向盤圈數(shù)使得轉(zhuǎn)向更加的敏捷靈巧，安全系數(shù)很高，全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，后保險(xiǎn)杠帶防裝梁，減少追尾的危險(xiǎn)，因?yàn)檐嚿砗苤�，所以跑高速非常的穩(wěn)定。

起步稍微顯得緩慢，在擁堵的城市里更容易被加塞，副駕駛的手套箱設(shè)計(jì)的也不是很合理，必須把座椅大尺度的往后移動(dòng)之后才能打開(kāi)。

空間對(duì)于一家三口足夠使用了。滿載的話沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，小�？怂怪鞔虻囊膊皇强臻g，而是運(yùn)動(dòng)。

本來(lái)以為�？怂故且惠v聽(tīng)省油的車呢，而且官方報(bào)的是6.2，本來(lái)以為最多跑8個(gè)就到天上了，但是可能是我太天真了吧，還是因?yàn)榻?jīng)常跑市區(qū)，油耗一直居高不下，1.6的排量，血淋淋的跑出了10個(gè)油。
好在，外觀好看，操控靈敏。但是車內(nèi)的味道和儲(chǔ)物空間就不合格了。雖然感覺(jué)外部比神車高6要大一圈，但是實(shí)際空間卻沒(méi)有它大，什么情況。。。。

當(dāng)初選車時(shí)就選定了福克斯，因?yàn)榕笥岩灿幸慌_(tái)，開(kāi)過(guò)幾次，操控十分不錯(cuò)，所以對(duì)�？怂沟挠∠蠛懿诲e(cuò)。
然后去試駕，當(dāng)天下午跟銷售砍價(jià)，雖然沒(méi)有優(yōu)惠多少，但是還是跟預(yù)期相符，所以就下定了，一周提車，速度應(yīng)該很快吧。
提到愛(ài)車，出去自駕游了兩天，�？怂沟谋憩F(xiàn)還是很不錯(cuò)的，空間非常的大，內(nèi)部座椅也十分的舒適。動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，底盤也很扎實(shí)，最重要的是燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，9個(gè)的綜合油耗很滿意。

轉(zhuǎn)向十分的精準(zhǔn)，方向盤的虛位很小，方向盤是液壓助力的，比起高爾夫等電子助力稍重，但是感覺(jué)更有質(zhì)感，底盤穩(wěn)重，高速轉(zhuǎn)彎的傾側(cè)很小，開(kāi)起來(lái)也十分的輕盈，中控臺(tái)過(guò)于突出，導(dǎo)致人遠(yuǎn)離前擋，視野較小，后檔玻璃很小，導(dǎo)致車內(nèi)的后視鏡視野小。
配置上，我比較看重內(nèi)在的，底盤是獨(dú)立的懸掛，ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，在中國(guó)的市場(chǎng)上確實(shí)罕見(jiàn)，性價(jià)比還行吧，比起速騰高七之類的厚道多了。
此外油耗10個(gè)左右，可以接受。

外觀很酷，很拉風(fēng)。選車的過(guò)程中考慮過(guò)高爾夫，速騰等車，但是總有種說(shuō)不出的感覺(jué)，最后在看到�？怂沟臅r(shí)候，忽然有種眾里尋他千百度，驀然回首那人卻在燈火闌珊處。當(dāng)然，福克斯的操控也是十分優(yōu)秀的。

如果非要說(shuō)缺點(diǎn)的話，那么恐怕就是不滿意價(jià)格了，優(yōu)惠太少，不像日系韓系的車優(yōu)惠動(dòng)輒上萬(wàn)。

簡(jiǎn)單的從外觀，空間和油耗方面說(shuō)說(shuō)�？怂拱�。
�？怂沟耐庥^（兩廂版本），歷來(lái)設(shè)計(jì)的都十分的動(dòng)感，都給人一種很運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，當(dāng)然這個(gè)一代的福克斯也十分的動(dòng)感，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，都很時(shí)尚動(dòng)感。
空間方面，福克斯的表現(xiàn)中規(guī)中矩，能夠滿足一般的家庭用車需要，短途旅行也沒(méi)有問(wèn)題。
油耗的表現(xiàn)也是份不錯(cuò)，綜合油耗在8個(gè)左右。

選擇福克斯的最大原因就在于它的操控性不錯(cuò)，這是大家有目共睹的，買車之前也多多少少的試駕了不下10款車，國(guó)產(chǎn)合資都有。但是�？怂沟牟倏赜∠蠼o我最深刻。福克斯的轉(zhuǎn)向十分精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)駕駛員的領(lǐng)會(huì)十分明顯，幾乎能做到人車合一。
內(nèi)部空間也能滿足使用要求，但是在配置上可能稍顯落后，后排空間稍顯擁擠。
油耗表現(xiàn)令人滿意�；�本能控制到10以內(nèi)。

相對(duì)1.6L來(lái)說(shuō)還是挺給力
靈活，穩(wěn)定，剎車不是太給力。
家用夠用了，除非一家大高個(gè)或胖胖的
感覺(jué)挺好的車子，喜歡犀利的樣子和里面的中空部分

操控性真是沒(méi)得說(shuō)，要是能降點(diǎn)價(jià)就好了，買他不會(huì)后悔

后排空間小，有點(diǎn)太緊湊了

很不錯(cuò)的車，外觀動(dòng)感漂亮，符合國(guó)人審美觀點(diǎn)，尤其適合年輕人開(kāi)。底盤不錯(cuò)，駕駛感覺(jué)在同級(jí)車中最好。缺點(diǎn)是內(nèi)飾太一般，覺(jué)得像上個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)品；做工雖然用料很足，但細(xì)致程度有待加強(qiáng)；自動(dòng)變速箱太一般，對(duì)不起這么好的底盤了。

外形顏色都喜歡，年輕派，前杠有點(diǎn)賽車的風(fēng)格，三廂的新�？怂箘�(dòng)感的外觀不失穩(wěn)重。

同排量對(duì)比其他品牌車型動(dòng)力還算充沛，不足的是起步加速不理想，速度一旦上50后很有勁。

比較大方，就是后屁股太翹了點(diǎn)，其他的還是比較喜歡的，看還是比較有運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)的。

整體塑料感特別強(qiáng)，感覺(jué)特別的簡(jiǎn)陋，

操控絕對(duì)是一級(jí)棒！ 動(dòng)力銜接比較暢順。所以即使是1.6的小排量的前驅(qū)車，在操控上依舊很有樂(lè)趣！而且，這車跑高速底盤的表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)健。方向盤根據(jù)速度自己調(diào)節(jié)輕重，很不錯(cuò)。路感很清晰！

時(shí)尚經(jīng)典的外觀造型，運(yùn)動(dòng)感十足，這也是經(jīng)典�？怂刮�引我的原因之一。霸氣的前臉，個(gè)性十足的大嘴，飽滿的大屁股，絕對(duì)拉風(fēng)。

后獨(dú)立懸掛的原因，同級(jí)別車型中后座空間相對(duì)有點(diǎn)小，但是也夠用，如果前排不是一個(gè)超級(jí)大個(gè)子的話。完全夠用。
前后獨(dú)立懸掛的調(diào)校偏硬，路感很清晰，方向盤方向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎時(shí)很穩(wěn)，高速上優(yōu)勢(shì)明顯，一個(gè)字穩(wěn)。

外觀的年輕化內(nèi)飾，科技感相當(dāng)足的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，加上夸張漂亮的不規(guī)則炮筒儀表盤以及飛葉型的中控按鍵，讓我感覺(jué)是在駕馭一架戰(zhàn)機(jī)，不輸于三幅的運(yùn)動(dòng)型四幅方向盤以及全覆蓋的軟性材質(zhì)讓福克斯的內(nèi)部感覺(jué)超級(jí)棒！座椅軟硬適中，不軟也不硬，腰部包裹得也不錯(cuò)。減震的設(shè)計(jì)和調(diào)教很不錯(cuò)，轉(zhuǎn)彎和過(guò)坑都非常舒適，目前最快70碼過(guò)彎，傾斜的很小。有時(shí)快速過(guò)減速帶，會(huì)明顯感到車架的顫動(dòng)。

福特和馬自達(dá)的操控是遠(yuǎn)近聞名的，后獨(dú)立懸掛也不是吹不來(lái)的,50過(guò)彎都很穩(wěn).方向盤指向精準(zhǔn).高速時(shí)很穩(wěn).懸掛相對(duì)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)硬，這就是犧牲舒適換來(lái)了操控,魚(yú)和熊掌不可兼得嘛,已經(jīng)很不錯(cuò)了.相當(dāng)滿意,開(kāi)始猶豫福克斯的時(shí)候就是對(duì)比他的上一代 怕油耗太高吃不消,沒(méi)想到平均居然能到8.5左右.很滿意 我城郊綜合 不全在市里開(kāi).

1.6的車跑起來(lái)比起有的1.8的都不遜色，100以上提速超車還是能明顯的感覺(jué)到澎湃的動(dòng)力.這點(diǎn)很贊
外觀除了屁股看起來(lái)稍微短一點(diǎn)但是可以接受， 性價(jià)比就不用說(shuō)了，全系標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)，上坡輔助，剎車輔助等.有的近20W的車還不一定配這些東西.似乎福特也搞了個(gè)家族式的中控，前排想舒服就得向后排要空間！好在我的車很少滿載，95%以上的時(shí)間就我一個(gè)或者帶上老婆。所以后排空間無(wú)所謂啦！