手動(dòng)油耗沒有傳說中的那么高。目前行駛14000公里，行車電腦顯示是7.7L百公里，前段時(shí)間天氣熱空調(diào)開的多，也基本只有7.9L百公里。綜合每公里不到六毛，當(dāng)然油耗最大的決定因素是路況了，其次可能就是駕駛習(xí)慣了。作為1.8L排量的車，這個(gè)油耗，我很滿意了。

舒適性可能也算是小福的一個(gè)弱項(xiàng)吧，不過作為一款運(yùn)動(dòng)車型來說，舒適和運(yùn)動(dòng)總是矛盾的。小福懸架相對(duì)可能比較硬，路感比較清晰，但是我喜歡，哈哈。。。

手動(dòng)操控很好，油耗也沒有傳說中的那么高，綜合基本六毛左右

多連桿獨(dú)立懸掛 確實(shí)不是浪得虛名！誰(shuí)用誰(shuí)知道！哈哈。。。。

性能優(yōu)越，操縱感很好，性價(jià)比高，外觀運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，配置也很豐富。

變速箱容易過熱，還有胎噪聲太大，油耗太大。

整車性價(jià)比高，外觀動(dòng)感時(shí)尚，操控感很好。

�？怂惯@車最大優(yōu)點(diǎn)就是操控了，路感很清晰，指向精準(zhǔn)，底盤扎實(shí)，高速和過彎顯的特別穩(wěn)，沒有發(fā)飄的感覺。

有名的油老虎。

1.8的動(dòng)力是杠杠的，油門響應(yīng)比較及時(shí)，只要你這邊油門踩下去，動(dòng)力馬上就來。高速上行駛更是穩(wěn)穩(wěn)的，想超就超。可能是自重的原因，高速上行駛很穩(wěn)，沒有像有的車發(fā)飄的感覺。

性價(jià)比高，外觀運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，配置也很豐富，再來就是操控性，方向打哪跑哪。上路一點(diǎn)也不用擔(dān)心，它會(huì)給你百份百的信心，讓你放心去博。

變速箱容易過熱，還有胎噪聲太大。

漂亮的外觀，豐富的配置和快可以與寶馬相媲美的操控感，如果廠商能夠把6AT的變速箱更改一下，那就完美了。

操控性能，動(dòng)力性能。

舒適性

主打操控，舒適性一般，空間表現(xiàn)也較同級(jí)別車子要差一些，動(dòng)力表現(xiàn)滿意。

操控沒得說，買這款車就是沖著這個(gè)去的。比同級(jí)別的的國(guó)產(chǎn)車及日韓車開起來穩(wěn)，50碼過彎沒壓力，方向一打就過去了。同事都說坐我的車比坐其它日本車穩(wěn)，坐起感覺很踏實(shí)。
油耗的話比起日系車略高一點(diǎn)，我買的是自動(dòng)檔，磨合期內(nèi)多百公里差不多11個(gè)油期待首保后能降一點(diǎn)�？慈豪镘囉颜f最A(yù)T的能開到7-8個(gè)油。不知道是真是假。如果我能開到10個(gè)油以內(nèi)我就滿意了。

外形更加時(shí)尚動(dòng)感 動(dòng)力充沛

做工還有待提高

外觀很時(shí)尚 很吸引人年輕人

外形美觀 動(dòng)感十足，馬力強(qiáng)勁

隔音處理不太好，舒適性不佳。

外形 動(dòng)力是該車吸引我的主要地方。相信也這兩點(diǎn)也吸引了不少人

動(dòng)感時(shí)尚的外觀，不錯(cuò)的動(dòng)力和底盤設(shè)計(jì)。

后排的空間表現(xiàn)一般

動(dòng)力的表現(xiàn)十分的優(yōu)秀，底盤支撐很好，內(nèi)飾方面，造型漂亮，科技感強(qiáng)。

�？怂沟耐庥^一貫的比較漂亮，時(shí)尚動(dòng)感，線條凌厲，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈。

空間較小，相對(duì)比較局促。

內(nèi)飾做工十分的不錯(cuò)，底盤表現(xiàn)的也十分的具有韌勁兒，過彎對(duì)于傾側(cè)的一直能力很強(qiáng)。

外觀方面，�？怂沟耐庥^十分的動(dòng)感，漂亮，內(nèi)飾的做工也相對(duì)的較有科技感。

動(dòng)力和底盤都比較的滿意，能夠讓人獲得不錯(cuò)的駕駛感受和駕駛樂趣。配置方面，�？怂沟呐渲孟鄬�(duì)較好，雖沒有高科技配置，但是一般的安全配置還是比較的齊全。這點(diǎn)表現(xiàn)值得表?yè)P(yáng)。

外觀拉風(fēng)，動(dòng)力出色。

后排的腿部空間有點(diǎn)小，坐起來也不是十分的舒適。

內(nèi)飾的表現(xiàn)中規(guī)中矩，設(shè)計(jì)感不錯(cuò)，在用料上用心不足，動(dòng)力很強(qiáng)大，操控也十分不錯(cuò)，就是懸掛硬了些，導(dǎo)致乘坐的舒適性不佳。

動(dòng)力好，外觀精致。

空間小。

底盤調(diào)教運(yùn)動(dòng)，富有樂趣。

外觀方面，很運(yùn)動(dòng)，給人的感覺不錯(cuò)、

動(dòng)力的響應(yīng)不是十分的迅速

自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)，可能在加速上有些弱，所以會(huì)感覺到有些動(dòng)力相對(duì)的不足，但是，底盤的調(diào)教還是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)的。底盤反饋靈敏，動(dòng)力的響應(yīng)也相對(duì)的比較迅速。

內(nèi)飾的做工一般。

操控是最大的優(yōu)勢(shì)，懸掛的優(yōu)勢(shì)也非常的好，后座的空間小，做工用料相對(duì)的比較的粗糙，駕控的感受比較好。

外觀不錯(cuò)，內(nèi)飾也很有科技感。

用料上有點(diǎn)欠缺

底盤的調(diào)教比較運(yùn)動(dòng)，行駛的過程中不會(huì)感覺信心不足。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感不錯(cuò)，非常的時(shí)尚。

操控非常的優(yōu)秀

乘坐的舒適性差

動(dòng)力方面，建議選擇大排量的，那樣開起來就更富有樂趣，內(nèi)部的做工不錯(cuò)，設(shè)計(jì)也相對(duì)的比較的出色，油耗表現(xiàn)稍高，百公里11個(gè)左右。

操控上，我覺得除了昂克賽拉，應(yīng)該沒有什么對(duì)手了吧。

底盤的支撐有點(diǎn)軟，導(dǎo)致操控上的極限降低。

內(nèi)飾的做工很有科技感，非常的不錯(cuò)，外觀的設(shè)計(jì)上也相對(duì)的比較的出色，極具福特的特色。底盤對(duì)操控的提升非常的明顯，支撐較好，另外動(dòng)力的表現(xiàn)也能夠達(dá)到我的要求。

電子助力方向盤低速度的時(shí)候很輕，用起來比較的輕松和方便。

內(nèi)部的空間小，坐起來比較的壓抑。

雖然空間小，但是也能夠使用，前排可以往后調(diào)，后排也基本不坐什么人。另外動(dòng)力表現(xiàn)的足夠使用，超車并線什么的還是沒有任何問題的。操控比較的直接，各種反饋都比較的明顯。油耗表現(xiàn)基本能夠達(dá)到滿意的效果。