golf的內(nèi)飾就是簡約和精致

目前只在市區(qū)開，還不到400公里，只發(fā)現(xiàn)右邊兩塊玻璃下降有異響

減速時剎車感覺很好 輕點時并沒有強烈的剎車感覺 逐漸深踩車就很線性的放慢了速度

在斜波啟動車子的時候，發(fā)動機特別響，不知道什么問題，第一次出現(xiàn)這些情況，還以為我的車子有問題了，之后，在其他斜波，出現(xiàn)同樣情況！

后視倒后鏡方向盤和座椅較容易調(diào)整到合適的角度

終于知道什么叫共振了，我的車就出現(xiàn)在120碼，130就沒有了，真是很郁悶

動力充沛。

駕駛位右腿空間位置非常小 踩油門時小腿貼著車子了 不太舒服 這點需要和日系車好好學學

這樣的做工足以讓它在停車場里傲視群雄

1.4TSI怠速時，車外感受不夠安靜，聲音較清脆，伴隨有一此雜音；

發(fā)動機的聲音非常小，加速的時候，感覺聲音是“咐咐的”非常的順滑。

后排空間略顯擁擠。

這些選擇隨著關上高六如同保險柜般呯然做響的車門、車頂激光一體焊接的車身、寬大結實的后懸掛、整潔而精致的做工、綜合發(fā)動機與變速器而確定。

1。6自動的確實肉

車身比較安靜（我覺得和皇冠差不多），

門沒關好的情況下，用鑰匙鎖車，鎖不上也沒有提示

外觀大氣，

藍牙鍵是個擺設，國外版的帶，引入國內(nèi)簡配留著這個鍵可以虎虎人

但是手感很不錯，

不過這一批車的副車架從鋁合金換成鐵的了，有些小失望，沒辦法，這都是國情所需呀

DSG非常好用

1.4T拉4個人 平均70KG 提速也還是沒問題的 就是起步很肉 很柔 松開剎車要一會才能開動

自動氙氣大燈很不錯，

RNS510系統(tǒng)的觸摸屏需要稍微用力按，才會有反應，不是很靈敏。

可以開啟的玻璃水報警裝置

2004年初的昆明，汽車增長迅速，道路每況愈下，城區(qū)時速常常只有十幾公里，因此耗油也非常大，磨合期間，1.6的車開到了11個油��！后來好了一些，但現(xiàn)在城區(qū)里怎么也得9個油。

內(nèi)飾：做工不錯，目前沒看出有啥瑕疵。材質(zhì)都是軟的。

上到`80后那個垃圾胎的聲音果然不是蓋的``還好偶開車都習慣聽歌,開大聲點就聽不到了,哈哈

外觀不用說了，回頭率相當高

萬惡的韓泰輪胎

剎車力度非常好不松不緊

鎖車后，窗戶不會自動關閉

切到S擋，確認路況，前面一段路沒人，一腳地板油，轉速飚升，5500轉左右才換擋，推背感強烈，一口氣加速到140碼，

懸掛不匝地,太軟,坑洼路面起伏較多,沒有�？怂沟闹�撐充分,不過了家人能坐得舒適點,忍了.

前一個月因為在磨合，只想著怎么樣把發(fā)動機磨合好，對如何節(jié)省油耗并不在乎----雖然油耗也不高8個多吧。今天出去時就盡量把巡航速度時的轉速控制在1500-2000，不管是幾檔。轉速高了及時升檔轉速低了及時降，但完后還是控制在2000轉。當然換檔時機還是把轉速踩到3000轉，這時不惜費點油以免積碳。個人理解一定要及時換檔的原因是這樣：高檔低速容易造成燃燒不充分從而積碳甚至更嚴重的后果；而低檔高速不用說也是費油。今天倆來回共80公里，路況還可以，但還是有擁堵路段。電腦顯示平均油耗：7。5以后誰再說GG費油，如果是車主就好好檢討自己駕駛...習慣吧

大燈隨動轉向感覺效果一般，可能漆黑夜間山路或簡易路效果突出些。

DSG確實是個好東西，方便、舒適、連貫、升擋降擋基本沒有感覺，D擋非常方便好用，用油門來控制檔位稱心應手，油門深一點自動降擋加速，緩一點油門檔位又升了回來，如果一直緩踩油的確轉速很低一直維持在1500－1800轉左右，但深一點油門可以控制在2500左右換檔，真的很智能，如果想在2000轉左右換檔就一直叼住油門在到2000轉時候送一下油門再踩就自動升擋了，很方便省去了手動踩離合換檔的程序！手動模式完全可以休息了！

不過比以前的車是要硬一些，離合行程略長，需要適應。

動力夠用

噪音：偏大 GG的噪音控制的不好，個人感覺比凱越和索納塔差，特別4000轉發(fā)動機共振十分擾人，不過高速噪音控制不錯，180公里以上基本不影響談話和聽音樂，呵呵！