高爾夫的動(dòng)力是比較出色的，油耗表現(xiàn)也相對(duì)較好

底盤和動(dòng)力都很優(yōu)秀，帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛感受，后部的空間優(yōu)勢(shì)非常的明顯。

油耗低，底盤和動(dòng)力的表現(xiàn)十分的出色。

價(jià)格和保養(yǎng)稍貴

內(nèi)飾的做工十分的不錯(cuò)，動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀。加速超車都很給力。

外觀而言，高爾夫保持了一貫的家族設(shè)計(jì)特點(diǎn)。很協(xié)調(diào)耐看

配置和價(jià)格表現(xiàn)都比較的一般

油耗的表現(xiàn)相對(duì)不錯(cuò)，動(dòng)力也相對(duì)較好

做工不錯(cuò)，動(dòng)力表現(xiàn)也相對(duì)較好。

價(jià)格上沒(méi)有什么太大的優(yōu)勢(shì)

底盤表現(xiàn)十分的不錯(cuò)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上也比較的漂亮。另外，空間大，后排不擁擠。

舒適性也不錯(cuò)，唯一一點(diǎn)就是后排空間可能對(duì)于1.75米以上的乘客可能稍微有點(diǎn)擠。

今天去4S店保養(yǎng).這個(gè)油還是比較清的.（不過(guò)建議首保,早點(diǎn)好.）.底盤上次拖了一下,今天看了一下,蹭在支撐架,沒(méi)問(wèn)題

動(dòng)力其實(shí)很不錯(cuò)了，對(duì)于一臺(tái)1.4排量的小車，能做到高爾夫這樣的動(dòng)力足夠了，一般超車很輕松的
以前開的車懸掛太軟，60公里過(guò)彎就已經(jīng)側(cè)傾的厲害了，高爾夫過(guò)彎讓人很放心。
油耗是最讓我滿意的了，剛開始也已經(jīng)說(shuō)過(guò)了就不多說(shuō)了，油耗很漂亮~

這個(gè)貌似沒(méi)有太明顯的缺點(diǎn)，不過(guò)非要說(shuō)個(gè)不滿意的地方就是1.4T手動(dòng)的只有一個(gè)版本啊，沒(méi)有高配的

這個(gè)應(yīng)該說(shuō)是油耗，這是是需要一個(gè)參照的，因?yàn)樵趧?dòng)力基本相同的情況下，我感覺(jué)這輛車的油耗還是很優(yōu)秀的
外觀很漂亮，很時(shí)尚，停在我家樓下，從樓上看上去很像一個(gè)大鼠標(biāo)，車燈設(shè)計(jì)的很有特點(diǎn)
儀表臺(tái)做工細(xì)膩，用的是軟材料，摸上去很舒服，炮筒式儀表，看上去清晰明了
后排空間嘛，我身高1.75米，短途在后面也還不錯(cuò)，后面的頭部空間非常棒
原配導(dǎo)航感覺(jué)較爛，我所居之市區(qū)及所跑張家界高速均有眾多盲點(diǎn)，關(guān)鍵是還不能像凱立德那般輕松隨意升級(jí)地圖。?

動(dòng)力其實(shí)很不錯(cuò)了，對(duì)于一臺(tái)1.4排量的小車，能做到高爾夫這樣的動(dòng)力足夠了，一般超車很輕松的
以前開的車懸掛太軟，60公里過(guò)彎就已經(jīng)側(cè)傾的厲害了，高爾夫過(guò)彎讓人很放心。
油耗是最讓我滿意的了，剛開始也已經(jīng)說(shuō)過(guò)了就不多說(shuō)了，油耗很漂亮~

這個(gè)貌似沒(méi)有太明顯的缺點(diǎn)，不過(guò)非要說(shuō)個(gè)不滿意的地方就是1.4T手動(dòng)的只有一個(gè)版本啊，沒(méi)有高配的

這個(gè)應(yīng)該說(shuō)是油耗，這是是需要一個(gè)參照的，因?yàn)樵趧?dòng)力基本相同的情況下，我感覺(jué)這輛車的油耗還是很優(yōu)秀的
外觀很漂亮，很時(shí)尚，停在我家樓下，從樓上看上去很像一個(gè)大鼠標(biāo)，車燈設(shè)計(jì)的很有特點(diǎn)
儀表臺(tái)做工細(xì)膩，用的是軟材料，摸上去很舒服，炮筒式儀表，看上去清晰明了
后排空間嘛，我身高1.75米，短途在后面也還不錯(cuò)，后面的頭部空間非常棒
原配導(dǎo)航感覺(jué)較爛，我所居之市區(qū)及所跑張家界高速均有眾多盲點(diǎn)，關(guān)鍵是還不能像凱立德那般輕松隨意升級(jí)地圖。?

動(dòng)力其實(shí)很不錯(cuò)了，對(duì)于一臺(tái)1.4排量的小車，能做到高爾夫這樣的動(dòng)力足夠了，一般超車很輕松的
以前開的車懸掛太軟，60公里過(guò)彎就已經(jīng)側(cè)傾的厲害了，高爾夫過(guò)彎讓人很放心。
油耗是最讓我滿意的了，剛開始也已經(jīng)說(shuō)過(guò)了就不多說(shuō)了，油耗很漂亮~

這個(gè)貌似沒(méi)有太明顯的缺點(diǎn)，不過(guò)非要說(shuō)個(gè)不滿意的地方就是1.4T手動(dòng)的只有一個(gè)版本啊，沒(méi)有高配的

這個(gè)應(yīng)該說(shuō)是油耗，這是是需要一個(gè)參照的，因?yàn)樵趧?dòng)力基本相同的情況下，我感覺(jué)這輛車的油耗還是很優(yōu)秀的
外觀很漂亮，很時(shí)尚，停在我家樓下，從樓上看上去很像一個(gè)大鼠標(biāo)，車燈設(shè)計(jì)的很有特點(diǎn)
儀表臺(tái)做工細(xì)膩，用的是軟材料，摸上去很舒服，炮筒式儀表，看上去清晰明了
后排空間嘛，我身高1.75米，短途在后面也還不錯(cuò)，后面的頭部空間非常棒
原配導(dǎo)航感覺(jué)較爛，我所居之市區(qū)及所跑張家界高速均有眾多盲點(diǎn)，關(guān)鍵是還不能像凱立德那般輕松隨意升級(jí)地圖。?

高速轉(zhuǎn)彎 指向精確 駕駛感非常出色。座椅雖然不是電動(dòng)的，但是包裹性不錯(cuò)。手動(dòng)變速箱換擋吸入感非常好，換檔十分舒服，后排還有3個(gè)頭枕，即使后排做滿人，長(zhǎng)時(shí)間行駛也不會(huì)感到太難過(guò)。整體來(lái)說(shuō)高爾夫是部十分均衡適合家用的好車，高爾夫也已經(jīng)出到第六代了，基本上買這車都是稍微懂些車的人，正如宣傳冊(cè)中所說(shuō)普遍受過(guò)良好教育，注重生活品位，并擁有積極健康生活態(tài)度的人群。

感覺(jué)裝配工藝還有提升的空間。據(jù)我觀察，后備箱門和C柱之間的縫隙有些大，雖然不至于漏水漏雨但是，確實(shí)稍顯大了。而且每輛車的縫隙都不一樣，有些比我的還大，但是有些就比較嚴(yán)絲合縫。這算是裝配問(wèn)題吧。

感覺(jué)裝配工藝還有提升的空間。據(jù)我觀察，后備箱門和C柱之間的縫隙有些大，雖然不至于漏水漏雨但是，確實(shí)稍顯大了。而且每輛車的縫隙都不一樣，有些比我的還大，但是有些就比較嚴(yán)絲合縫。這算是裝配問(wèn)題吧。此外，就是4S店的變相加價(jià)問(wèn)題了。方向盤比較輕，操控不費(fèi)勁兒。但是，又不過(guò)與靈敏，市區(qū)用真的不錯(cuò)。很容易上手。個(gè)人感覺(jué)挺好看，特別是尾部。前臉如果能再有一些進(jìn)攻性當(dāng)然更好了。男士都好這口嘛。發(fā)展到第六代，外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)非常成熟了，改動(dòng)也是微乎其微。無(wú)非就是隨著時(shí)代發(fā)展，適當(dāng)改變一下，迎合時(shí)下流行趨勢(shì)罷了。

7速DSG變速箱確實(shí)給力，剛開始還沒(méi)有上手油耗稍微有點(diǎn)高，慢慢的油耗變成了6.8個(gè)左右，而且動(dòng)力強(qiáng)勁，低油耗，這是其他自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所沒(méi)有的。

最讓我感覺(jué)深刻的就是避震偏硬，遇到不平路面，有點(diǎn)小顛簸，稍微有點(diǎn)難受。

全車的密封性很好，降噪做得也不錯(cuò)，平時(shí)跑到120.還是感覺(jué)不到什么大的噪音，感覺(jué)挺不錯(cuò)的，座椅舒適性也還不錯(cuò)。
無(wú)保養(yǎng)費(fèi)，7500公里首保，免費(fèi)。之后，10000公里1保，如果到4s店，保養(yǎng)一次大概要300~500。這車挺省油的，我加93的，一箱油500塊，我每天上下班40公里，周末還出去玩。

喜歡高爾夫的原因有很多，動(dòng)力強(qiáng)勁，操縱好，外觀耐看但又不會(huì)老氣，高爾夫的品牌和做工都不錯(cuò)，無(wú)論是動(dòng)力，油耗，內(nèi)飾，還是其他都覺(jué)得很適合我們這些最求駕駛樂(lè)趣的人。
儀表臺(tái)做工比較好，大眾經(jīng)典內(nèi)飾，簡(jiǎn)約，經(jīng)典，給人溫暖舒適的感覺(jué)，前中控臺(tái)都是使用軟性材料。
很多人都以為這個(gè)是polo，他們不懂車不和他們計(jì)較，自己開著舒服就好，短軸距，空間不是很好，但是對(duì)我的影響不大，平時(shí)都是我一個(gè)人開車，短軸距帶來(lái)的是操縱性比較靈活。

我之所以買它也是最求駕駛樂(lè)趣，小鋼炮的美稱，但是感覺(jué)懸掛調(diào)校得有些偏軟了，可能舒適性會(huì)好一點(diǎn)，但是平時(shí)高速過(guò)彎的時(shí)候信心就不是很足，支撐力也不是很足。

我比較喜歡兩廂車，低矮的車身，和polo比起來(lái)好看多了，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈多了，還有就是單邊雙出的排氣管很有力量感。
沒(méi)有真皮座椅，座椅有腰部支撐調(diào)節(jié)，這個(gè)比較好，跑高速的時(shí)候腰不會(huì)那么累了，如果能有前排座椅加熱就更好啦。
當(dāng)初選擇的時(shí)候毫不猶豫地選擇了大眾的黃金搭檔組合，T+D,小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗低，平時(shí)跑高速的時(shí)候隨便上150，感覺(jué)非常不錯(cuò)。
操縱性可是高爾夫所追求的，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿懸架，注定它是一個(gè)運(yùn)動(dòng)底子不錯(cuò)的車型，實(shí)際開起來(lái)確實(shí)這樣，低速的時(shí)候很輕盈，高速的時(shí)候就穩(wěn)很多。

且不說(shuō)配置，就大眾汽車的做工，精細(xì)程度，真的一分錢一分貨。原汁原味的歐洲車型外觀，幾乎沒(méi)有做任何改變，套用媒體的一句話：“直接將歐洲版高爾夫與國(guó)產(chǎn)版本放在一起,即使車主也難以找出區(qū)別。從外形上講,國(guó)產(chǎn)版本高爾夫確實(shí)做得了原汁原味,沒(méi)有加長(zhǎng),沒(méi)有其他的累贅后加裝飾，一切都顯得協(xié)調(diào)十分，這也是高爾夫迷倒萬(wàn)千車迷的原因之一”。

目前還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么缺點(diǎn)，如果真的非要雞蛋里挑骨頭，好吧，從遠(yuǎn)處看外觀不夠大，坐進(jìn)去后，空間足夠！后備箱空間的確不大，兩廂車，能理解，目前后背空間夠用。

我覺(jué)得高爾夫的內(nèi)在乘坐空間真的不算小，對(duì)比過(guò)同級(jí)別緊湊車型的其他車，單說(shuō)內(nèi)部乘坐空間，高爾夫很寬敞了，甚至比很多緊湊車型的內(nèi)部空間還要大，不信可以做進(jìn)來(lái)試試。至于寬敞的原因，我個(gè)人認(rèn)為是犧牲后備箱的空間，不過(guò)，后備箱至少夠用，據(jù)說(shuō)，能放下折疊嬰兒車，雖然我沒(méi)試過(guò)，不過(guò)，我們公司的前臺(tái)MM說(shuō)，絕對(duì)可以。好吧，我理解為折疊后的小嬰兒車。
1.6自動(dòng)，在北京這種城市，動(dòng)力妥妥的綽綽有余，大學(xué)同學(xué)試過(guò)我的小高，說(shuō)起步后，給幾腳油門，很快速度上到60以上，好吧，對(duì)我來(lái)說(shuō)，這種動(dòng)力足夠用了。上班，買菜，自駕游，將來(lái)接老婆，接寶寶，過(guò)年聚會(huì)，都沒(méi)問(wèn)題。
在這座有名的堵城里，開著小高，感覺(jué)指向性很靈活，車很沉穩(wěn)，操控沒(méi)得說(shuō)，直逼�？怂梗�我認(rèn)為在緊湊車型里，說(shuō)到操控，�？怂梗�高爾夫真的是標(biāo)桿。
新車，油耗比較高，有過(guò)15個(gè)油，也有過(guò)7、8個(gè)油的時(shí)候，看路況和磨合情況，個(gè)人駕駛習(xí)慣也對(duì)油耗有影像，等過(guò)了磨合期再看。
中控是軟塑，看內(nèi)飾主要看細(xì)節(jié)，高爾夫的接縫細(xì)致而緊密，整個(gè)車廂氣味不大，坐在里面，溫馨的感覺(jué)。

外觀耐看，上市雖然幾年了，但跑在路上樣子沒(méi)感覺(jué)過(guò)時(shí)。

大眾系的車?yán)�叭聲音好像都不小，有時(shí)候前面有路人或者非機(jī)動(dòng)車不忍按喇叭叫道。如果再有個(gè)小聲音點(diǎn)的喇叭叫道就紳士一些。其它暫時(shí)沒(méi)發(fā)現(xiàn)。

家用夠用，后座放倒可放更多的東西，是普通三廂車不能比擬的。個(gè)人感覺(jué)不錯(cuò)。有人喜歡偏軟的懸掛，我比較喜歡這種大眾系的調(diào)教。座椅包裹感覺(jué)與舒適性還可以。二廂車一般比三廂車高度高些，就少些壓迫感。整車外殼渾然一體，低調(diào)、內(nèi)斂，越看越耐看。中控臺(tái)軟性材料感覺(jué)比較舒服，旋紐阻尼手感好。

做為一款13萬(wàn)的緊湊級(jí)別小車，車子的優(yōu)點(diǎn)太多了

發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不如日系安靜，變速箱掛檔的時(shí)候動(dòng)靜比較大，尤其是倒檔，感覺(jué)嘩啦一聲

我一直都喜歡，不知道別人怎么看，而且，我超愛(ài)兩廂車，車子看上去現(xiàn)代，前面看大燈狠好，前臉不錯(cuò)，后面看特別敦實(shí)，給人一種安全感哈哈；側(cè)面的流線型不錯(cuò)。操控沒(méi)的說(shuō)嘗試過(guò)60公里時(shí)速急轉(zhuǎn)彎，沒(méi)有側(cè)傾，方向盤指哪打哪，指向性狠好，第一箱油大部分跑了盤山公路，體會(huì)更加深刻。

這款車絕對(duì)是一款值得擁有的車。

除了空間小一點(diǎn)加上TSI+DSG這項(xiàng)技術(shù)的后期維保稍微貴點(diǎn)外，這款車絕對(duì)是一款值得擁有的車。

外觀一般，算性價(jià)比不錯(cuò)的一款車

油耗還不錯(cuò)吧，

外觀一般，算性價(jià)比不錯(cuò)的一款車

加速凌厲，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，油耗更是沒(méi)的說(shuō)，加97，在市區(qū)二環(huán)平均8個(gè)油左右。偶而S一下9個(gè)左右�，F(xiàn)在的德國(guó)車內(nèi)飾非常不錯(cuò)。

一汽送了我4個(gè)錦湖，和一個(gè)非全尺寸錦湖，坑爹啊

有人說(shuō)17萬(wàn)全款買個(gè)兩箱車不劃算，我說(shuō)其實(shí)是你想要一輛什么樣的車。這價(jià)買高端瑞風(fēng)商務(wù)也夠了，但是你想要高性能就別談了。高6準(zhǔn)確的說(shuō)不是一輛優(yōu)秀的家用汽車，空間和價(jià)位都很一般，他兼顧于家用和玩車兩者之間。我開了3000公里，個(gè)人比較喜歡。仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智。

外觀:比較滿意外觀
內(nèi)飾:比較滿意內(nèi)飾
動(dòng)力:比較滿意動(dòng)力
空間:比較滿意空間

外觀:時(shí)尚大氣, 空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)很棒，高速跑180不飄。
內(nèi)飾:內(nèi)飾大氣，低配織物座椅和米色內(nèi)飾無(wú)亮點(diǎn)。
操控:山路過(guò)彎轉(zhuǎn)向很準(zhǔn)確，無(wú)甩尾。
動(dòng)力:1.6手動(dòng)，超車時(shí)，動(dòng)力略顯不足。
空間:身高: 160-170CM, 空間足夠大。后備箱略小。非全尺寸備胎，廠家不夠大氣。
質(zhì)量:同級(jí)車?yán)镏鲃?dòng)安全配置和質(zhì)量最好的車。
油耗:市區(qū), 平均油耗: 8.2L/100km, 山區(qū)跑過(guò)5.8升/百公里

外觀:犀利,流暢大氣,簡(jiǎn)潔,很帥,時(shí)尚,酷, 比較滿意外觀
內(nèi)飾:精細(xì)大方
操控:優(yōu)秀
動(dòng)力:正常
空間:身高: 170-180CM, 不小也不太大
質(zhì)量:旗幟標(biāo)桿