七是剎車感覺要硬些.40KM左右的速度紅綠燈前�；�本無點頭....

雖然平時我開這車的時間不多,但每次去玩或回家時跑高速都是我開,發(fā)覺2.4的發(fā)動機在高速上稍稍激烈駕駛下就會力不從心,爬坡或超車也明顯動力不夠,這點不知有多少同學(xué)深有體會?

.回頭率高

近來發(fā)現(xiàn)，行駛在不平整路面時，發(fā)現(xiàn)車后方有輕微異響，個人感覺是后窗下方的聲音，可能是后備箱開啟裝置內(nèi)，這點還需要在首保時檢查。

剎車：感覺3.0比2.4好，2.4有一點剎不住。

后部乘坐比較拘謹，采用躺之的坐姿還感覺不到頂部的壓抑，坐直了腰就壓抑得狠了。

順便試了下座椅通風(fēng) 屁股下面涼涼的 挺爽 。

說下剎車盤 已經(jīng)磨的有很深的劃痕了 很鄙視通用 。

操控好，

因為穿了一條隨地，自動頭燈確實是得十幾秒才亮。

剎車很靈敏。

冷車放向盤打方向響

外觀上各人有各人的喜好吧,我開著,大部份人都是很認同的,大氣,動感,先進,人性化,完美等等,,,

右手的放置問題：只要駕駛位置放了2瓶500毫升的水，駕駛的時候，你的右手就不知道該往那里放了。你的手放不到扶手的位置，因為前面有2瓶水頂住的，開長途這種情況很累，最后干脆就把水放到其他地方，右手才舒服了。

舒適程度以及娛樂系統(tǒng)同級別絕對頂級 座椅那叫一個軟那叫一個舒服 誰坐誰知道！！

前排腿部空間左右有點受限

新君越的第二個感受就是大，也開過HG、A4L、A6L，Y8、TL、KMR、MT等更不在話下，但當(dāng)坐到新君越里面時，那種大的感覺只有在Ａ６Ｌ里才有過相似的感覺。

前排右手儲物柜太小，竟然只能放使用手冊，人性設(shè)計不合理，沒有考慮使用上的方便性。

發(fā)動機馬力這么大，一踩油門車子就竄出去，我起步喜歡大腳油門，這樣提速不追尾才怪。后悔

行駛一個月后車內(nèi)有一種時有時無的玻璃共振聲響，經(jīng)與老婆兩人全車玻璃查找，沒有發(fā)現(xiàn)是哪個玻璃響，到4S店檢查，一個技工隨車開了2公里，沒有響聲了，回店路上有一些不平路面，專門開上去，技工發(fā)現(xiàn)了響聲。停車把所有玻璃檢查后也沒有發(fā)現(xiàn)問題出在哪里，失望中也安慰自己與安全沒什么關(guān)系，只是偶有不爽。

我也挺喜歡它的車長，要不就不買了。

歌曲無記憶功能，；導(dǎo)航使用履歷刪除不了，每次啟動車時需要點擊“同意”。檢修幾次都不成，剛換（是整個換還是模塊不知，還沒問），也是不知還后多長時間會舊病復(fù)發(fā)否。

不過北京市區(qū)開著沒感覺這車的大燈不夠亮啊，對面和前面沒什么車的時候試了一下遠光，也夠亮，不錯。

前座椅下的縫隙太小，后座人的腳不能寬松地放入，確實是個大缺陷，我將前座后部的兩點支撐墊高了3公分后，效果有改觀，但還是不夠舒適。前座墊高后，出入車開始會不習(xí)慣，頂頭，習(xí)慣了就好了。但高個還是別做這個改動了。如后座常有人坐且經(jīng)常跑長途的一定要正視這個問題，要不很鬧心；

隨便一腳油門不知不覺就到了120了。

上次說的A 柱太粗還是不太適應(yīng)，碰上飆電動車的大姐差點沒撞上。

座椅舒適度：天籟>XJY>KMR>Y8。B級車中算不錯

但剎車距離較長,和車重有關(guān).

真皮座椅皮質(zhì)柔軟細膩

駕駛與副駕駛座寬度窄了點不太舒服，

車身堅固。 感覺很安全沒有大的碰撞，有2次倒車撞了別人的車，都是日系車，小灰沒事，日系車都變形了。我的第一輛車是日系車，可容易變形了。

電子系統(tǒng)太多 技術(shù)還不夠成熟 會有小問題出現(xiàn)。

由于只開了2天，90公里，其他的感覺要待以后再交作業(yè)，總體感覺這個車價格值

,在超車道高速行駛,前方不遠有個小面包在行車道行駛,在接近并要超過他時,他突然往左變道 ,我緊急急剎車,這時車的車頭左右搖晃,就跟前胎爆了一樣,控制不住,車頭晃左面晃右面

從同級別車的角度來說他太安靜了。

導(dǎo)航系統(tǒng)不是很好用，習(xí)慣了也還湊合用。

定速巡航在左邊的控制桿兒上，

淺色不經(jīng)臟

新君越的空間還是可以的，寬大，本人1.73米高，坐后排那是相當(dāng)寬敞，這點5米車長還是足可炫耀的。

副駕駛 有次發(fā)出 "噠嗒"的響聲 不過隔天就好了 (納悶) 看來通用的細節(jié)方面還有待提高啊。