底盤：不能太差，畢竟最大程度上代表車車的基本素質(zhì)。PQ35平臺，應(yīng)該還不錯。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的平面軸承有點響，但不是很嚴(yán)重，想開一段時間再說

成都安安不多，路上回頭率高，發(fā)現(xiàn)挺鉤20-35年齡段女性的眼神的（以前好像沒人太這樣注意過我）最有趣的是，我22日在4S店提車時，一對年輕的夫婦在看車，圍著安安（我的）看了又看，我的車在大廳門口，我在廳內(nèi)總臺辦完手續(xù)往大廳門口走，看見這兩位已在大廳內(nèi)看其它車，這時4S店員工幫我移車到停車場，我看見那個女孩揚著脖子看著我的車開走，對男方撒著嬌說“看嘛，他們把車開走了----不嘛---”（我，低著頭默默的離去---。）

噪音有點大

客觀說途安車的質(zhì)量還是不錯的，網(wǎng)上說的那些毛病，如高速空調(diào)、燒機油、各種異響都沒有出現(xiàn)過�？磥鞷P不錯啊，呵呵。

大家說的沸沸揚揚的平面軸承異響，我也有，就是在地下車庫時倒車位，總傳來咦咦的聲音，有朋友說大部分大眾的車都這樣，問過其他牌子的車都沒有。我自己對這問題的體會是軸承潤滑不夠，也想過索賠，但考慮到車是修壞的，就先忍忍，到實在受不了再做打算。

開起來感覺尤其在3，4檔的時候，帶檔滑行時，非常有“油潤”的感覺，發(fā)動機的聲音也非常的“細(xì)密”，讓人有“不想停下來”的愿望。

剎車很軟，有次綠燈變紅燈急剎，滿遠(yuǎn)的距離楞是沒剎住，沖出了斑馬線。

動力夠用。

冷車發(fā)動機實在太響，皮帶也會響。

所有的功能用得最多：定速巡航（經(jīng)常高速），MP3，自動空調(diào)。都是不錯的東西。

我個人覺得方向盤上的銀條太突兀，與周邊的黑色不協(xié)調(diào)—敗筆。

主要是途安的功能太多，一不留神，又發(fā)現(xiàn)一個。

2.0車型，發(fā)現(xiàn)空調(diào)面板按鈕失靈無法啟動空調(diào)。

操控精準(zhǔn),大眾的車還是不錯的

右側(cè)前面的玻璃防夾功能太敏感了，關(guān)窗戶不能用一鍵到底，一下一下的才能關(guān)嚴(yán)。

音響效果還不錯，

剎車抬地慢點兒，有“格格”地異響，

今天嘗試1,2,3檔用手動模式,進(jìn)入4檔的速度后切換到自動模式,提速很快,挺爽的,DX們試過嗎?

首保之后 感覺安安的嗓門大了很多發(fā)動機的動靜大了很多各位兄弟的感覺是這樣么。

急剎有信心.

大眾的剎車盤的聲音依然可以清晰聽到，有點不爽；

還想特別贊美的是，安安的座位比較高，腿基本是垂直向下的，所以想我這樣的長腿司機來說長時間開車，做這樣的座位無疑是舒服的。

從提車開始，車內(nèi)一直有異響，酷似座椅摩擦、安全帶卡扣、行李箱擋布等。

空間大，

上午到公司后，正常R檔倒車的時候，空調(diào)風(fēng)扇聲音突然增大，請大家鑒定鑒定。30000多KM，4月份要出保了。具體情況是：開熱空調(diào)，2檔位置。水溫度正常。開熱風(fēng)1檔和2檔的風(fēng)扇聲音一樣，關(guān)熱風(fēng)，聲音沒有。初步斷定是空調(diào)風(fēng)扇引起的。

途安的座椅高度合適，不象轎車那么低也不象越野車那么高。

剎車行程比較長

安安絕對是好車，誰用誰知道

座椅導(dǎo)軌外殼安裝不到位，需要自行復(fù)位，但發(fā)現(xiàn)不能完全復(fù)位

土狼發(fā)出低沉的嚎叫，我還是第一次聽到發(fā)動機發(fā)出這樣的聲音，伴隨一陣強烈的推背感，土狼很快跑到140M，后面的車甩得老遠(yuǎn)

車廂內(nèi)飾會讓開習(xí)慣日系的人，在短時間內(nèi)，無法接受，有點粗糙，全無德國原產(chǎn)的嚴(yán)謹(jǐn)風(fēng)格

三是車輛的操控方面，視察開闊，定向準(zhǔn)確。

腳墊太薄，什么破玩意兒。

地盤結(jié)實，懸掛硬，方向盤很輕

45000公里是左右剎車燈泡先后損壞，車內(nèi)電腦報警。

總體來講，還是挺滿意的，是好車啊～

車的裝配質(zhì)量確實不好，我新車一月已經(jīng)連續(xù)索賠了儀表臺音箱罩蓋（提車時發(fā)現(xiàn)裂了小口）、電瓶圍罩（沒開幾天發(fā)現(xiàn)電瓶旁排氣管固定塑料卡子斷裂），副駕駛內(nèi)門板裝配不到位，引起小變形，已索賠快一月，但是現(xiàn)在還沒有接到到貨通知，副駕駛門老婆反映里面難開，到店里師傅調(diào)整了門扣后解決。

耐用：TA應(yīng)該還不錯，雖然國產(chǎn)件多了，也比日韓車好很多。

A柱尺寸以及傾斜角度造成的死角非常危險，過路口時候需要十分小心。