舒適度高，開時(shí)間久了不會(huì)覺得累。車內(nèi)功能比較多也比較實(shí)用。

油耗和同級(jí)別的相比稍高，后排座空間小，后排坐三個(gè)人的話，會(huì)比較擁擠。

總體上講，姓價(jià)比不錯(cuò)。從外觀、性能、制造工藝、后期維護(hù)等多方面來看，MB都達(dá)到了平衡，稱得上127年老字號(hào)品牌的一貫品質(zhì)。1點(diǎn)8T的發(fā)動(dòng)機(jī)輸入足夠應(yīng)付城市日常使用，配合7速變速箱，相對(duì)平順，僅僅在低檔的情況下還是可以感到一絲頓挫感，價(jià)格決定性能，不必過多在意。

操控姓能很好，汽車行駛平穩(wěn)，駕駛員開車非常舒適，座椅的調(diào)節(jié)很人性化，甚至可以說為所欲為，方向盤前后上下可調(diào)，更是增加了舒適度。坐在車上非常平穩(wěn)，加速轉(zhuǎn)彎沒有挑剔的地方。

空間有些小，起步不是十分給力，沒有想象的那樣猛。剎車沒有想象的那樣完美。還在磨合期內(nèi)，油耗貌似有些高，10個(gè)油對(duì)1點(diǎn)8T的排量挺高了吧。

起步加速有些吃力，感覺好像沒有太強(qiáng)的爆發(fā)力。40邁以后加速相當(dāng)給力，像是抓著地面起飛一樣，加速平穩(wěn)迅速，不經(jīng)意100以上了。操控姓能不錯(cuò)，人車結(jié)合的很好。尤其是方向盤的操控，轉(zhuǎn)彎汽車有明顯的抓地感，不會(huì)有飄得感覺。藍(lán)牙控制也十分人性化，多媒體播放可與手機(jī)同步，再也不用為接電話害怕危險(xiǎn)駕車了。

動(dòng)力不錯(cuò)，在同價(jià)位和級(jí)別中屬于中上等，開啟s檔后有一些推背感，不過加速時(shí)動(dòng)力會(huì)有突兀和頓挫，渦輪遲滯現(xiàn)象比較明顯。操控雖然不如寶馬那樣精準(zhǔn)，但是在同級(jí)別中很不錯(cuò)，方向盤力度適中且手感很好，但是不太明白方向盤的自動(dòng)回正基本沒有。

有些小毛病比較多，如接縫有一些不一樣，中控臺(tái)的異響，踩剎車是有時(shí)會(huì)有不舒服的響動(dòng)，過低速減速坎的時(shí)候會(huì)有打鐵片的響聲，維修保養(yǎng)價(jià)格比較貴等等。

舒適度不錯(cuò)，地盤過減速坎時(shí)的過濾比較好，地盤扎實(shí)穩(wěn)重。內(nèi)飾做精良，不過樣式同寶馬三系和奧迪a4比略顯老氣。外觀沉穩(wěn)大氣，不如寶馬三系那樣激進(jìn)。油耗一般在9到10個(gè)左右，只能說一般標(biāo)準(zhǔn)。

整體外觀屬于耐看型，越看越有味道，不帶鍍鉻裝飾的側(cè)面腰線更犀利，白色車子的放大效果更好，整車不十分顯小。屁股十分騷氣、尤其是尾燈。

空間不是那么大 然后有味道 每次開車如果把窗戶關(guān)了 開一會(huì)就頭疼

整體做工比較厚實(shí)，車門，引擎蓋都給人安全可靠的感覺，唯一后備箱自動(dòng)開啟的力量和速度過大，容易讓不熟的人嚇一跳。內(nèi)飾精細(xì)、豪華、不老氣。

260中后段加速非常有利。而且沒加長(zhǎng)的原因操控起來不比寶馬的LI差！

后排空間小。本人187的身高后面幾乎坐不了175以上的。不過也好平時(shí)就2口人頂多帶個(gè)孩子夠用，孩子長(zhǎng)大肯定也早換車了。

外觀沒有奧迪寶馬的激進(jìn)，多了份優(yōu)雅的感覺，仁者見仁！對(duì)于一臺(tái)二十幾萬就可以擁有的奔馳車來說，圓了很多年輕人的夢(mèng)想，姓價(jià)比不錯(cuò)。

駕乘舒適，底盤厚重，超越同級(jí)別任何車。
舒適，安全，人姓化。

隔音比日系車差一點(diǎn)，油耗市區(qū)有點(diǎn)偏高 估計(jì)因?yàn)槭切萝嚢桑ǜ咚?個(gè)油，純市區(qū)開空調(diào)13個(gè)多）

前排舒適，后排夠用，尾箱寬敞。方向精準(zhǔn)，稍有點(diǎn)重，反而顯得穩(wěn)重。很舒適，隔音好，開車聽音響是享受。外觀大氣流暢。內(nèi)飾精細(xì)做工，德國(guó)工藝。

超精致內(nèi)飾，完爆奧迪n條街！30-40w區(qū)間最牛�。�沒有之一�。�！
1點(diǎn)8T 204ps動(dòng)力不錯(cuò)，7速變速箱平順性很好，隔音效果不錯(cuò)，智能大燈晚上很給力，解鎖后兩個(gè)耳朵有照明燈，鎖門耳朵自動(dòng)收起

空間稍顯局促　四人長(zhǎng)時(shí)間乘坐無壓力。(175以下)沒有倒車?yán)走_(dá)。這個(gè)價(jià)位的車子都沒有雷達(dá)。雷達(dá)才機(jī)個(gè)錢啊。還有車內(nèi)氣味還是有點(diǎn)重。不知道過段時(shí)間會(huì)不會(huì)好點(diǎn)。

1點(diǎn)8t動(dòng)力中不屬一也是二了　操控扎實(shí)穩(wěn)定。低速和擁堵時(shí)油耗較高。外觀原汁原味，很運(yùn)動(dòng)！很時(shí)尚！

動(dòng)力在S檔是不錯(cuò) E當(dāng)不滿意 但是對(duì)于經(jīng)濟(jì)省油來說還是很人性化 油耗我很滿意（在E檔） 同事的邁騰和明銳最高配基本上在北京上下班都得12、13個(gè)油甚至更多，我現(xiàn)在6500公里左右，油耗大約10點(diǎn)2個(gè)，最低我跑過6點(diǎn)8個(gè)油！

在E檔時(shí)加速和起步有明顯的頓挫感 而且換擋不積極就是起步較肉 且在80公里以下松開油門就有一種踩了剎車的感覺

從駕駛角度上來說很不錯(cuò) 尤其是駕駛座位上的后背支撐調(diào)節(jié) 各種調(diào)節(jié)旋鈕的位置也非常符合安全駕駛 操控不錯(cuò) 轉(zhuǎn)彎半徑很小 很方便

空間大小正合適，主要因?yàn)榫臀乙粋�(gè)人開，家里人坐上去也不會(huì)太擠，感覺剛好！
同級(jí)別里姓價(jià)比最高，動(dòng)力也是最好的！

在同級(jí)別里就是內(nèi)飾比其他要小點(diǎn)，但不影響使用！

這輛奔馳C260給我的總體感覺很好，要舒適有舒適，要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力，溫柔起來很溫柔，但要爆發(fā)小宇宙那絕對(duì)不含糊！

此車的操控性非常好。轉(zhuǎn)彎準(zhǔn)確，抓地力穩(wěn)，地盤扎實(shí)。

氣味難受　鹵素?zé)艉偷管嚴(yán)走_(dá)不給力，空間太小了真的太小了，也許是氣囊太多的原因吧，感覺后排空間還沒菱帥大呢　總體還是蠻好的。

城市開，感覺有力，想超就超，還是不錯(cuò)的小型運(yùn)動(dòng)車

三叉星，男人夢(mèng)！外觀耐看，內(nèi)飾精良，動(dòng)力夠用。

動(dòng)力足夠，但起步還是感覺有點(diǎn)肉，特別是E模式。起步不能急，可接受。

奔馳之于汽車好比泰山之于五岳，少林之于武林，回鍋肉之于川菜，哈哈，總之，汽車進(jìn)入文化時(shí)代，不在是四個(gè)輪子上的沙發(fā)而已了。對(duì)于我，汽車夢(mèng)是從少年時(shí)代就開始的三叉夢(mèng)。

外觀和舒適性很滿意，動(dòng)力也非常好。

提車時(shí)候氣味好大，不過1個(gè)月已經(jīng)差不多了，還要后續(xù)觀察，居然副駕駛沒有腰部支撐，哪怕是手動(dòng)的也好啊，還要噴一下簡(jiǎn)配了音響喇叭。

油耗還是偏高點(diǎn)，可能是新車沒得磨合的緣故，我也是市區(qū)使用偏多。

駕乘舒適，底盤厚重，超越同級(jí)別任何車

隔音比日系車差一點(diǎn)　
這車一般就我一個(gè)人開，空間足夠了，又不是一家老小全擠這個(gè)車，而且車大了劈彎肯定要差
油耗有點(diǎn)高

總體來說是輛不錯(cuò)的家用轎車，動(dòng)力和舒適性全有了，關(guān)鍵奔馳的做工絕對(duì)比其他車好很多，原來車友說的異味沒發(fā)現(xiàn)，只有新車的味道，如果后期配件和保養(yǎng)價(jià)格都下來的話，那就更值得購(gòu)買了

這是奔馳c級(jí)別最高配但是它的價(jià)格卻比bmw新3系乞丐版還要便宜。姓價(jià)比真心的好啊。

幾十萬的車子還要掏鑰匙開門點(diǎn)火

這車開很有駕駛樂趣，坐起來安穩(wěn)舒適，品牌價(jià)值高有檔次。各項(xiàng)指標(biāo)非常均衡。

內(nèi)飾同級(jí)最優(yōu)，自動(dòng)大燈完美，安全性能極佳

車內(nèi)真皮味道大，激烈駕駛時(shí)偶爾會(huì)有異響

內(nèi)飾非常精美，質(zhì)感好，用料好，德國(guó)BBA中最好的。音響很不錯(cuò)，比寶馬強(qiáng)很多，和奧迪A4L的差不太多。儲(chǔ)物空間非常不人性化。

方向盤輕盈，皮質(zhì)舒適，操控感極佳，路感細(xì)膩，對(duì)于喜歡享受駕馭快速的人士來說，此車值得購(gòu)買。

車?yán)镉袣馕哆�有就是后期維修費(fèi)用太高，配件太貴，如果保養(yǎng)和配件的價(jià)格都平民的話那c級(jí)真的就更好了 是真正的買的起也開的起，不像別人所說的買的起養(yǎng)不起。

如果說想現(xiàn)在一直維持這么大力度的優(yōu)惠的話再加上后期的保養(yǎng)能排名的話bba里面肯定小c是最高姓價(jià)比的

駕駛的那種感覺，不想寶馬那么突兀，踩油門時(shí)候，開始讓你覺得它沒什么特別的，當(dāng)你要超車的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)它一點(diǎn)也不文雅，當(dāng)你油門到底時(shí)，它就瘋一樣的狂奔。

保養(yǎng)高，至少比寶馬貴，雖然說奔馳用的機(jī)油比寶馬的好，但是我不明白的是，寶馬用的機(jī)油不也能用么？奔馳用1升裝的金美孚，市價(jià)120-150每升。

參加過一個(gè)奔馳C的活動(dòng)，年輕小少爺好多，個(gè)人建議：自力更生，別花爹媽的錢，想想巴菲特的大兒子。

車小巧，操控好。外觀內(nèi)飾動(dòng)力都很滿意。

奔馳內(nèi)飾有味道，這點(diǎn)比較明顯。我現(xiàn)在買車2年，但是每次開車還是都要開天窗和窗戶，還是會(huì)有點(diǎn)味道的，剛開始比較大，現(xiàn)在在接受范圍了。但是比其他品牌的車，感覺奔馳那么貴的車還是有待提高的。需要開發(fā)商于以重視。

作為奔馳入門車，還是有很多好的方面的，希望以后能夠做的更到位。奔馳的服務(wù)非常到位，自己的車選的米內(nèi)飾，好看，但是不是很耐臟，這點(diǎn)請(qǐng)其他的同學(xué)注意，引以為戒。

做工精細(xì)，品牌力量大。舒適性還不錯(cuò)，畢竟是奔馳，做工那些沒話說。

空間緊了點(diǎn)，后排座椅無法放倒。反正滿載的時(shí)候很少，基本就是2-3個(gè)人

回頭率超高，尤其是比以前的車改了包圍后自己加了大中網(wǎng)，而且小腳變大腳，輪轂也好看了，外觀優(yōu)秀。CGI來說優(yōu)惠6萬左右性價(jià)比是老高了，但是GE優(yōu)惠太少了，所以顯得性價(jià)比一下就不高了，如果不和CGI比你去比較同價(jià)位的，我覺得還是很具有性價(jià)比的。

渦輪加速動(dòng)力，深踩會(huì)突然爆發(fā)，雖然不夠線性，但是很爽，有推背感，把腦袋狠狠按在頭枕上。

內(nèi)部味道嚴(yán)重，雖然國(guó)產(chǎn)車都是這樣一斤八兩，相信奔馳都這樣了，其他品牌也好不到哪里去。甲醛什么的致癌物質(zhì)，一直是一種擔(dān)憂。

動(dòng)力是最滿意的，1點(diǎn)8的排量，經(jīng)過渦輪的壓榨，和極高的傳動(dòng)比率，動(dòng)力完全夠用。只是有時(shí)候在需要舒適駕駛的時(shí)候，一個(gè)深踩油門，渦輪突然介入，有些突兀的推背感，顯得本人的技術(shù)不是很好，讓乘客覺得我在亂開車。。。