以三年6萬公里計(jì)算：保養(yǎng)費(fèi)：?jiǎn)螖?shù)萬公里按1400元每次、雙數(shù)萬公里按3000元每次計(jì)算，6萬公里大保按1.5萬元計(jì)算（不多吧），三年6萬公里的保養(yǎng)費(fèi)用為1400×3＋3000×2＋15000＝26200元；3.保險(xiǎn)費(fèi)：因保險(xiǎn)費(fèi)逐年遞減，因此按平均每年1萬元計(jì)算（不多吧），三年共計(jì)30000元整；4.其他費(fèi)用：停車費(fèi)、過路過橋費(fèi)、易損件更換（輪胎、燈、剎車片、剎車盤、玻璃水、洗車等），三年共計(jì)10000元（不多吧）；在不考慮折舊、購置稅、車船使用稅、裝飾、平時(shí)的事故及違章等情況下，三年6萬公里費(fèi)用至少在111344元，其中30000元保險(xiǎn)費(fèi)為固定成本，與行駛里程無關(guān)，其他的與行駛里程相關(guān)。平均每公里用車成本1.86元，其中0.5元為固定成本，1.36元為行駛費(fèi)用。

好9沒帶我的小C區(qū)檢查了，或許人家抗議了，最近老出點(diǎn)小毛病，有時(shí)候掛檔都有點(diǎn)不流利了，是該帶著它去看看了，來到4S店，師傅一看，發(fā)現(xiàn)好多東西都該換了，尤其是變速箱油，是造成掛檔不流暢的主要原因，那就換吧，我說。經(jīng)過了半天時(shí)間，總算全弄完了，帶著小C出去溜達(dá)圈，感覺掛檔也舒暢多了，看來這些東西還是要定期換��！

懸掛偏硬路面稍微不好開快點(diǎn)里面就受不了我不知道這是為什么有點(diǎn)出乎我的意料

外觀:大氣, 比較滿意外觀
操控:剎車比較硬，剛開的時(shí)候，容易踩成急剎，但是習(xí)慣了覺得很好，很有安全感。

外觀:比較滿意外觀
內(nèi)飾:比較滿意內(nèi)飾

車的性能很好，購買它讓人感覺到是身份和地位的象征

車的價(jià)格高

整體來說它是很好的

1.德國三駕馬車之首——奔馳的品牌價(jià)值
2.強(qiáng)悍的硬件——前后多連桿懸掛
3.不錯(cuò)的動(dòng)力——1.6T調(diào)校到115kw和230n奔馳著實(shí)了得
4.安全一流——車滿載2噸，整車架覆蓋了大面積高硬度鋼，非日韓系車可比；另外氣囊的數(shù)量也是非常多；ESP等等被動(dòng)安全功能都到齊；
5.功能厚道——多功能方向盤/米其林輪胎/智能控制系統(tǒng)和大屏等（這些都是其他低配車型必減的，例如寶馬）

1.細(xì)節(jié)太摳門——后排氣丑得要死，沒幾毛錢的成本非要省
2.備胎減配——非全尺寸胎
3.保養(yǎng)成本高（小保1300左右大保2000多，1萬1保）

首先，必須客觀的看，以目前C180的價(jià)格來進(jìn)行比較，整車辦完不到30w的級(jí)別，C180確實(shí)在做工/用料/品牌/性能方面都有獨(dú)到優(yōu)勢(shì)，如果可以保持這個(gè)優(yōu)惠力度，相信20萬級(jí)別的市場(chǎng)要出現(xiàn)洗牌了。

有收獲��！非常感謝您

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很好很好很好很好很好

狠好很好很好很好很好

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奔馳是一部好車，作為退休人員來說，開小奔比開大眾系列的車要好一些，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)南硎鼙捡Y的品質(zhì)，是很愜意的。

尾部設(shè)計(jì)不太漂亮。

在這個(gè)價(jià)位內(nèi)享受一下奔馳的品質(zhì)，是很不錯(cuò)的。傳統(tǒng)的機(jī)械增壓質(zhì)量穩(wěn)定，不知CGI渦輪增壓的機(jī)油消耗是否和大眾系列一樣突出。

奔馳當(dāng)然是好車。

太貴。國人難以接受。

不錯(cuò)。大批在本土生產(chǎn)，價(jià)格控制在40萬內(nèi)。包牌價(jià)�？梢再I一輛。

奔馳就是不一樣，動(dòng)力澎湃，操控精準(zhǔn)，內(nèi)飾精細(xì)，外形漂亮。

后備廂空間較小

就是好，好好好

優(yōu)雅型和時(shí)尚型分別代表了沉穩(wěn)和張狂

這代奔馳已經(jīng)不準(zhǔn)備讓寶馬3系舒舒服服過日子了

將激進(jìn)與優(yōu)雅融為一體的新一代C級(jí)

國產(chǎn)后工藝水平下降

這一代C級(jí)提供了兩款完全不同風(fēng)格的外形，將優(yōu)雅和激情完全展現(xiàn)，不過國產(chǎn)后做工相比進(jìn)口車型有所降低，讓人感到遺憾。