奔馳C級(jí)若是常代步個(gè)人認(rèn)為C180、C200動(dòng)力足夠。 C180是1.6機(jī)械增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩超過了一般2.0的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)；C200是1.8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)完全夠日常使用，網(wǎng)上看下來挺不錯(cuò)都是比較
首先 奧迪先淘汰 為什么呢 因?yàn)樵趪?guó)外 奧迪是沒有資格跟奔馳寶馬所在一起的 只有在中國(guó)奧迪被炒的多好 然后3系 跟C級(jí)選擇 開寶馬 座奔馳 喜歡操控 就選寶馬 寶馬的操控不是蓋的 但是C級(jí)的內(nèi)飾方面 舒適度方面肯定比3系
你問奔馳C級(jí)怎么樣啊，具我了解奔馳C級(jí)的車相當(dāng)不錯(cuò)。新一代奔馳C級(jí)有2000多處改動(dòng)與升級(jí)及激動(dòng)人心的整體設(shè)計(jì)，就駕駛感受和安全保護(hù)而言，新一代奔馳C級(jí)的舒適性與安全性超越大多數(shù)豪華車型。在品質(zhì)和性價(jià)比方面，新一代奔馳C
就是軸距變長(zhǎng)了，最直觀的感受是，后排空間變大，腿部空間充裕，乘坐感受更舒適，駕駛感受也不一樣，不過不進(jìn)行激烈駕駛是感受不出來的。
A4L是前驅(qū)，45TFSI以下用的都是CVT變速箱，還有年底或明年初要換代了，除非價(jià)格超便宜外，否則基本可以直接剔除，當(dāng)然它的舒適性是不容否認(rèn)的。寶馬3系，外形設(shè)計(jì)上還在固執(zhí)的用排氣管來表明發(fā)動(dòng)機(jī)功率，320是單邊單出丑
不知道你的體形怎么樣。如果很壯的，建議選購(gòu)新邁騰或者新帕薩特。其余那幾個(gè)都是講究駕駛感的，空間不大，我180坐CC和A4有些壓抑。 內(nèi)飾一款牌子一個(gè)風(fēng)格，自己可以去看看車感受下 性價(jià)比而言，如果你是自己開，我推薦寶馬
帕薩特更便宜，要比較也應(yīng)該是價(jià)格相差不大的車型比較。 不同人買車的目的不同，換做是我，我會(huì)選擇一款更便宜的車，帕薩特就是首選了。便宜很多啊，而且余出來的錢當(dāng)油費(fèi)也差不多了吧，剩下的錢還能買很多好吃的。 看看，
你說新一代奔馳C級(jí)啊，那可是很豪華的轎車呢。新一代奔馳C級(jí)有2000多處改動(dòng)與升級(jí)及激動(dòng)人心的整體設(shè)計(jì)，就駕駛感受和安全保護(hù)而言，新一代C級(jí)轎車的舒適性與安全性超越大多數(shù)豪華車型。在品質(zhì)和性價(jià)比方面，新一代C級(jí)轎車也是很
奔馳C級(jí)以其豪華外觀和精致內(nèi)飾受到消費(fèi)者青睞。前臉五邊形格柵搭配黑色飾物，展現(xiàn)豪華氣質(zhì)；車尾尾燈設(shè)計(jì)精巧，點(diǎn)亮效果引人注目。內(nèi)飾對(duì)稱中控臺(tái)銀色飾條修飾，細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)設(shè)計(jì)巧思。搭載1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩280牛·米，工信部綜合油耗6.1L/100km，匹配9擋自動(dòng)變速箱，前后...
對(duì)于奔馳C級(jí)180L1.6T的動(dòng)力表現(xiàn)，我的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)是，在遵守交通法規(guī)的前提下，它完全能夠滿足高速和山路的駕駛需求。在高速上，即使是手擋奧托也能輕松達(dá)到120公里/小時(shí)，沒有動(dòng)力不足的問題。而在山路超車時(shí)，關(guān)鍵在于技術(shù)和膽量，而非馬力。當(dāng)然，如果駕駛方式超出了法律允許的范圍，那么任何馬力都可能不夠。...
4月中，我偶然賣掉了老凱，經(jīng)過4S店時(shí)，發(fā)現(xiàn)奔馳C200L價(jià)格合適。經(jīng)過比較，我了解到老版本有廠家補(bǔ)貼，新款和老款價(jià)格相差不大。雖然4S店拒絕選裝小柏林，但最終還是選擇了不選裝。奔馳的服務(wù)讓我不太滿意，相比之下，佛山南莊的雷克薩斯服務(wù)態(tài)度非常好。提車后，我開了一千公里，感覺奔馳的質(zhì)感非常好，底盤扎實(shí)...
奔馳V級(jí)車在外觀和內(nèi)飾上變化不大，中控沒有采用奔馳最新的雙連屏儀表盤，檔次感一般。雖然奔馳V級(jí)車后排空間寬裕，但舒適性一般，沒有奧德賽舒適。第二排座椅功能齊全，但舒適性仍顯不足。進(jìn)入第三排困難，顯得不高級(jí)。配置方面，奔馳V級(jí)車全系沒有無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)，顯得不夠高級(jí)。動(dòng)態(tài)方面，雖然標(biāo)配空氣懸掛，...
奔馳S級(jí)車駕駛感受豪華舒適，動(dòng)力強(qiáng)勁，外觀穩(wěn)重豪華，內(nèi)飾精致。配置豐富，科技感強(qiáng)，適合商務(wù)接待。但維修成本高，油耗偏大。購(gòu)車費(fèi)用高昂，后續(xù)保養(yǎng)也需一定投入。適合40-55歲成熟男性車主，展現(xiàn)大氣沉穩(wěn)品性。不論是正常行駛，還是低速起步階段，腳下油門只需輕點(diǎn)一下，就可以明顯感覺到車輛很有明顯的提速動(dòng)作，...
奔馳CLA級(jí)車外觀犀利，內(nèi)飾奢華，動(dòng)力表現(xiàn)暴躁，試駕體驗(yàn)順暢。底盤緊繃穩(wěn)定，方向盤準(zhǔn)確靈敏，空間寬裕但后排座椅支撐差。綜合來看，奔馳CLA級(jí)車性能優(yōu)秀，外觀內(nèi)飾豪華，駕駛體驗(yàn)舒適，值得一試。奔馳CLA級(jí)車外觀內(nèi)飾豪華奢侈，動(dòng)力表現(xiàn)暴躁，底盤穩(wěn)定順暢，駕駛體驗(yàn)舒適。但后排座椅支撐不足，空間略顯狹窄。總...
1.總結(jié)：奔馳C級(jí)提供五種駕駛模式，包括經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+和自定義。每種模式都有不同的駕駛體驗(yàn)和動(dòng)力響應(yīng)。經(jīng)濟(jì)模式注重節(jié)能，舒適模式適合日常駕駛，運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+模式則提供更為激進(jìn)的動(dòng)力響應(yīng)，而自定義模式允許駕駛員根據(jù)個(gè)人喜好調(diào)整動(dòng)力和方向設(shè)置。2.奔馳C級(jí)五種駕駛模式涵蓋節(jié)能、舒適到運(yùn)動(dòng)多個(gè)方面...
奔馳C級(jí)(進(jìn)口)旅行車以其優(yōu)雅大氣的外觀和時(shí)尚的內(nèi)飾設(shè)計(jì)贏得了不少消費(fèi)者的青睞。車主分享，其駕駛體驗(yàn)在市區(qū)內(nèi)尚可接受，但高速超車時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備明顯不足。配置方面略顯吝嗇，無(wú)鑰匙進(jìn)入和座椅加熱的缺失讓人感到不便。座椅舒適性和懸掛調(diào)校也有待提升，但后備箱空間充足，適合家庭出行�？偟膩碚f，奔馳C級(jí)(進(jìn)口)旅行...
奔馳C級(jí)提供五種駕駛模式以適應(yīng)不同駕駛需求。經(jīng)濟(jì)模式通過限制噴油量和優(yōu)化換擋邏輯來提高燃油效率。動(dòng)態(tài)模式包括運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+，提供更激進(jìn)的駕駛體驗(yàn)。舒適模式則將懸架調(diào)校為柔軟，提高乘坐舒適度。手動(dòng)模式允許駕駛員完全控制換擋，適合特定路況。這些模式使奔馳C級(jí)能夠滿足從日常通勤到激烈駕駛的多樣化需求。以上內(nèi)...
奔馳C級(jí)提供五種駕駛模式：經(jīng)濟(jì)模式注重省油，動(dòng)力較弱；舒適模式動(dòng)力平順，適合日常使用；運(yùn)動(dòng)模式提高轉(zhuǎn)速，方向盤變緊；運(yùn)動(dòng)+模式更為激進(jìn)；自定義模式可自由搭配動(dòng)力和方向指令。這些模式滿足不同駕駛需求，提升駕駛體驗(yàn)。奔馳C級(jí)五種駕駛模式滿足不同需求：經(jīng)濟(jì)模式省油但動(dòng)力弱；舒適模式平順適合日常；運(yùn)動(dòng)模式提...
奔馳E級(jí)被譽(yù)為“小號(hào)S級(jí)”，在中大型豪華車市場(chǎng)中占據(jù)重要地位。2020款奔馳E300L在細(xì)節(jié)和價(jià)格上進(jìn)行了調(diào)整，提升了競(jìng)爭(zhēng)力。新車提供了兩種外觀套件風(fēng)格，內(nèi)飾部分也進(jìn)行了升級(jí)，如全新多功能方向盤、取消旋鈕式設(shè)計(jì)的人機(jī)交互系統(tǒng)控制器等。全新奔馳E300L搭載了2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率190...
奔馳C級(jí)提供五種駕駛模式，包括經(jīng)濟(jì)(ECO)、舒適(Comfort)、運(yùn)動(dòng)(Sport)、手動(dòng)和越野模式，以及雪地模式。每種模式都針對(duì)不同駕駛需求和路況。ECO模式下，車輛會(huì)限制噴油量，降低油耗，但加速相對(duì)較慢。運(yùn)動(dòng)模式則提供更為積極的油門響應(yīng)和加速感，但油耗會(huì)增加。舒適模式注重穩(wěn)定性和舒適性，適合...
奔馳C級(jí)(進(jìn)口)以其獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)和豪華內(nèi)飾吸引了眾多消費(fèi)者。外觀運(yùn)動(dòng)而流暢，配備滿天星進(jìn)氣中網(wǎng)和雙車門轎跑設(shè)計(jì)，盡顯進(jìn)口奔馳的豪華氣質(zhì)。內(nèi)飾則同樣精致，中控屏和行車電腦屏均采用大尺寸觸控設(shè)計(jì)，營(yíng)造出時(shí)尚豪華的氛圍。然而，在動(dòng)力和油耗方面，C級(jí)(進(jìn)口)的表現(xiàn)有些不盡如人意。1.5T的動(dòng)力在高速狀態(tài)下...
奔馳V級(jí)車在外觀和內(nèi)飾上變化不大，中控未采用奔馳最新的雙連屏儀表盤，檔次感略顯一般。雖然第二排座椅功能齊全，但舒適性并不突出，與奧德賽相比稍顯遜色。此外，進(jìn)入第三排座椅較為困難，且全系車型未配備無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)功能，略顯不高級(jí)。動(dòng)態(tài)方面，雖然標(biāo)配空氣懸掛，但整體駕駛感受仍帶有貨車感。2.0T9AT動(dòng)...
無(wú)論什么樣的車，時(shí)間久了你就會(huì)發(fā)現(xiàn)其中的問題。作為一名奔馳C級(jí)的車主，三年多的時(shí)間早已讓我失去了新鮮勁兒，再加上小孩兒一天天的長(zhǎng)大，明顯發(fā)現(xiàn)空間不夠用。接下來，我將簡(jiǎn)單分享一下我的用車體驗(yàn)，以及我今后要去換什么樣的車。我想大部分買奔馳C級(jí)的朋友，80%都是年輕人，年齡段主要鎖定為20-30歲之間。這...
9月8日，2013梅賽德斯-奔馳C級(jí)駕駛挑戰(zhàn)賽奔馳中心資格賽將如期舉行！快來挑戰(zhàn)您心儀的C級(jí)車型，贏取全國(guó)總決賽-AMG駕駛學(xué)院AMG全系車型極致體驗(yàn)及終極大獎(jiǎng)吧！活動(dòng)期間還會(huì)有驚喜的C級(jí)車優(yōu)惠政策等著您！比賽最后將角逐出1名優(yōu)勝者晉級(jí)由AMG駕駛學(xué)院打造的全國(guó)總決賽，晉級(jí)下階段的榮譽(yù)之旅，同時(shí)獲勝...
奔馳奧捷之星2013年C級(jí)駕駛挑戰(zhàn)賽收官2013年6月29日，梅賽德斯-奔馳C級(jí)駕駛挑戰(zhàn)賽奔馳奧捷之星資格賽圓滿收官。近50位對(duì)本次活動(dòng)期待已久的客戶蒞臨現(xiàn)場(chǎng)，在C級(jí)車澎湃的動(dòng)力和卓越的操控性能下，嘉賓們紛紛發(fā)揮出最好成績(jī)，最終有1名優(yōu)勝者脫穎而出，將代表包頭站晉級(jí)全國(guó)總決賽。而其他嘉賓也并未空手而...
2013年6月29日，“2013年梅賽德斯-奔馳C級(jí)駕駛挑戰(zhàn)賽”徐州站在錦禾物流園激情上演。參加試駕會(huì)的客戶群體切身體驗(yàn)到了奔馳C級(jí)轎車的完美操控性、舒適性和安全性。參與奔馳C級(jí)挑戰(zhàn)賽取得好名次的客戶還有機(jī)會(huì)贏取全國(guó)總決賽-AMG全系車型極致體驗(yàn)及終極大獎(jiǎng)。參加奔馳C級(jí)挑戰(zhàn)賽的客戶在簽到區(qū)簽到在奔馳...
2013梅賽德斯-奔馳C級(jí)挑戰(zhàn)賽卷土重來！誰(shuí)將晉級(jí)全國(guó)總決賽，成為AMG駕駛學(xué)院學(xué)員，體驗(yàn)頂級(jí)賽車特訓(xùn)？誰(shuí)將豪取全國(guó)總冠軍，親臨F1巔峰賽場(chǎng)，燃燒極速激情？資格賽瑞安紅升站火熱進(jìn)行中�。�！挑戰(zhàn)不懈，完美無(wú)界，駕馭經(jīng)典，激情一觸即發(fā)！7月14日，瑞安紅升奔馳誠(chéng)摯邀請(qǐng)您蒞臨2013梅賽德斯-奔馳C級(jí)挑戰(zhàn)...
