故障描述：一臺(tái)比亞迪元EV使用交流充電時(shí)，充電時(shí)間過長(zhǎng)，充電過程中儀表顯示充電功率最高為2.9kw左右。故障分析：1、外接充電設(shè)備故障；2、交流充電口故障，重新處理，緊固車身接地搭鐵后故障排除！維修小結(jié)：車輛事故維修過程，需確認(rèn)相關(guān)零部件狀態(tài)是否存在異常，必要時(shí)進(jìn)行更換。車輛修復(fù)裝配時(shí)，認(rèn)真確認(rèn)，避...
元EV是比亞迪旗下的一款SUV，最大支持60kW快充，30分鐘充電可達(dá)到30%-80%。續(xù)航里程約為410km。汽車配備160千瓦驅(qū)動(dòng)電機(jī)和4合1電驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，采用電池液冷散熱管路和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)散熱管路，提高散熱效率，降低電耗。步驟1：閱讀原文，理解元EV的相關(guān)信息。步驟2：提煉關(guān)鍵信息，包括充電功...
一輛比亞迪宋DM在行駛中SOC突然從100%掉到3%，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后無法使用EV模式。充電時(shí)儀表無充電功率和時(shí)間顯示，2分鐘后停止充電。經(jīng)過檢查，排除了高壓系統(tǒng)漏電、高壓配電箱、BMS系統(tǒng)和CAN網(wǎng)故障。發(fā)現(xiàn)軟件版本有更新，升級(jí)后故障依舊。充電時(shí)SOC異常跳變，但總電壓正常。重新啟動(dòng)后EV模式可用，但...
比亞迪漢EV四驅(qū)版搭載高電壓平臺(tái)與刀片電池，在60千瓦、120千瓦及150千瓦充電樁下快充效率各異。60千瓦樁充電功率54.1千瓦；120千瓦樁下維持在58千瓦；150千瓦樁則可達(dá)123千瓦峰值。相比小鵬P7，漢EV充電效率更高，安全性更強(qiáng)，得益于自研核心技術(shù)與高電壓平臺(tái)優(yōu)勢(shì)。此前，新能源情報(bào)分析網(wǎng)...
一輛2014款比亞迪秦在充電時(shí)儀表顯示SOC為22%，充電功率和充滿剩余時(shí)間均不顯示。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)問題可能出在車載充電器、電池管理器或高壓配電箱。維修過程中，首先排除了故障碼和程序更新問題，然后發(fā)現(xiàn)車載充電器數(shù)據(jù)流顯示正常，但充電電流僅為0.2A。路試中EV功能正常，但SOC顯示異常，懷疑電池管理...
一輛比亞迪秦EV300直流無法充電，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)充電口排水孔堵塞導(dǎo)致內(nèi)部積水，吹干后恢復(fù)正常充電。故障原因?yàn)槌潆娍诜e水影響充電功率，排查時(shí)需重點(diǎn)關(guān)注充電口狀態(tài)。一輛比亞迪秦EV300車，用戶反映：該車直流無法充電。原因分析：1、直流充電口故障2、高壓電控總成故障3、電池管理器故障4、佃壓線束故障維修過...
一輛比亞迪唐80在行駛中出現(xiàn)了功率表不動(dòng)的故障，充電時(shí)偶發(fā)性功率跳動(dòng)，EV-ECO模式下發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制啟動(dòng)且轉(zhuǎn)速高。經(jīng)過一系列檢查和測(cè)試，發(fā)現(xiàn)問題出在高壓配電箱內(nèi)的霍爾電流傳感器。替換高壓配電箱后，功率表顯示正常，充電功率也恢復(fù)正常。經(jīng)過多次測(cè)試和回訪，確認(rèn)故障已徹底排除。維修過程中，關(guān)鍵在于分析電流變...
比亞迪元EV360使用7KW充電樁充電異常，儀表顯示充電功率不穩(wěn)定，0.00kw與-0.4kw間跳動(dòng)，3KW或1.6KW充電樁則正常。排查發(fā)現(xiàn)充配電總成故障，更換后依舊異常，最終發(fā)現(xiàn)充配電接插件插頭有異物導(dǎo)致CP信號(hào)異常。處理后恢復(fù)正常，強(qiáng)調(diào)熟悉充電控制原理和安全檢修的重要性。故障描述：客戶反映：該...
比亞迪e5-450、e5-300和秦EV-300均基于同一平臺(tái)打造，e5-450續(xù)航里程顯著提升，采用三元鋰電池和增強(qiáng)的“4合1”電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大充電功率提升至60kW，減少充電時(shí)間。秦EV-300則注重操控與乘坐舒適，采用獨(dú)立后懸架。e5-300作為基礎(chǔ)款，性能均衡。三款車各有側(cè)重，消費(fèi)者可根據(jù)需...
長(zhǎng)安奔奔EV以其時(shí)尚外觀和實(shí)用內(nèi)飾受到市場(chǎng)青睞。車輛外觀延續(xù)了EV260的設(shè)計(jì)，后排座椅靈活多變，支持多種折疊方式，以適應(yīng)不同載物需求。此外，長(zhǎng)安奔奔EV支持快速充電，充電功率約3kW，為用戶帶來便利。內(nèi)飾方面，紅黑配色與普通版相似，雖然材質(zhì)以硬塑料為主，但功能豐富，布局合理。動(dòng)力方面，搭載75馬力...
比亞迪宋EV400作為一款新能源汽車，在充電方面有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。新款宋EV400搭載了三元鋰電池，最大充電功率提升至60kW，充電時(shí)間與現(xiàn)款基本保持不變。在快充條件下，電池電量從20%充至80%僅需40分鐘。然而，雖然充電樁要求220V的電壓與家用220V電相同，但并不建議在家里使用。因?yàn)殡妱?dòng)車充電...
比亞迪元EV360配備的隨車充電器充電速度較慢，使用1.6KW充電器充滿電需要26個(gè)多小時(shí)。建議購(gòu)買3.3KW充電器，可縮短充電時(shí)間至13小時(shí)。普諾得品牌的3.3KW充電器質(zhì)量和做工優(yōu)秀，可實(shí)時(shí)顯示充電數(shù)據(jù)，還可調(diào)節(jié)充電功率。如果不方便安裝充電樁，這款充電器是個(gè)不錯(cuò)的選擇。買車的時(shí)候，4S店會(huì)贈(zèng)送一...
比亞迪e5作為比亞迪新能源系列轎車，其最新款e5450續(xù)航里程提升至400km，并采用了三元鋰電池，提升了電池能量密度和充電功率。內(nèi)飾方面，新款e5450搭載了開放式智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，提供了多種配色選擇。補(bǔ)貼后售價(jià)為12.99-13.99萬元，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帝豪ev450更便宜。盡管競(jìng)爭(zhēng)激烈，但e5450憑...
比亞迪唐采用新型三元鋰電池，總?cè)萘繛?9.9/23.9kWh，充電功率分為3.3KW的交流慢充和20-60KW的快充。功率越大充電越快。充電功率是指輸電線路的無功功率，線路太長(zhǎng)時(shí)會(huì)有對(duì)地電容產(chǎn)生無功功率。即時(shí)充電在電量降至警戒紅格時(shí)進(jìn)行，可以確保不會(huì)因電量不足而無法使用EV模式，并有益于電池壽命。充...
電車功率大概為350W左右，充電功率指輸電線路的無功功率，線路過長(zhǎng)會(huì)產(chǎn)生對(duì)地電容的無功功率。充電注意事項(xiàng)包括在電量降至警戒紅格時(shí)及時(shí)充電，以確保不會(huì)因電量不足而無法使用EV模式，同時(shí)也有益于電池壽命，應(yīng)避免在電量耗盡后再充電。充電是保證電車正常運(yùn)行和延長(zhǎng)電池壽命的重要環(huán)節(jié)，需要謹(jǐn)慎操作。充電功率介紹...
首先，比亞迪元EV360即使不安裝充電樁，也可以使用隨車攜帶的便攜式充電器進(jìn)行充電，但充電速度相對(duì)較慢。便攜式充電器的功率為1.5Kw，而比亞迪秦80隨車配備的壁掛式充電樁功率為7Kw。充電時(shí)間受充電功率、電池容量、車載充電器功率、電池剩余電量和電網(wǎng)電壓等因素影響。在電池容量和電網(wǎng)電壓恒定的情況下，...
比亞迪漢EV作為一款新能源汽車，其耗電量一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。以85.4kwh電池的比亞迪漢EV創(chuàng)世版715KM為例，從零充滿電需要的理想電量度數(shù)為85.4度。然而，在實(shí)際充電過程中，由于電功率的損耗，充滿電實(shí)際需要的電量度數(shù)大約為89度。在不同的駕駛環(huán)境下，比亞迪漢EV的百公里耗電量也有所不同。...
比亞迪漢EV的充電功率和效率表現(xiàn)良好，官方數(shù)據(jù)顯示，在15℃-25℃的室外溫度下，電量從30%充至80%僅需25分鐘。然而，車輛的智能化表現(xiàn)和UI交互體驗(yàn)尚有提升空間，盡管配備了車道保持、主動(dòng)剎車等輔助駕駛功能，但實(shí)際使用效果并未達(dá)到預(yù)期。此外，15.6英寸的觸控式旋轉(zhuǎn)大屏幕雖然功能齊全，但智能化程...
