比亞迪漢ev全系車型均采用磷酸鐵鋰電池，而非三元鋰電池。比亞迪漢作為比亞迪旗下的中大型轎車，提供純電動版和插電混動版兩種選擇。其中，插電混動版車型使用的是三元鋰電池。三元鋰電池的正極材料與磷酸鐵鋰電池不同，前者可能采用鎳、鈷、錳或鎳、鈷、鋁等材料，而后者的正極材料為磷酸鐵。比亞迪漢ev的軸距為292...
比亞迪韓ev全部采用磷酸鐵鋰電池。比亞迪是一款中大型車，包括純電動版和插電式混動版。插電式混動版使用三元鋰電池，這種電池的正極由三元材料制成，通常由鎳、鈷、錳等元素構(gòu)成。相比之下，磷酸鐵鋰電池的正極是由磷酸鐵構(gòu)成的。比亞迪韓ev可以選擇單電機(jī)或雙電機(jī)車型，其中單電機(jī)為前輪驅(qū)動，雙電機(jī)為四驅(qū)。而對于插...
日前，有國內(nèi)媒體曝光了一組華晨汽車旗下全新品牌華晨之怡首款車型EV180車型的申報圖。據(jù)了解，新車將搭載一臺型號為最大功率為48馬力的驅(qū)動電機(jī)，并配備三元鋰動力電池。外觀方面，新車前臉采用了較為大膽的設(shè)計，造型獨(dú)特的前格柵搭配兩側(cè)前大燈組，似乎要營造出一絲未來感。同時，保險杠下方采用了貫穿式進(jìn)氣口設(shè)...
新款啟辰D60EV以其家族式V-Galaxy前臉設(shè)計和封閉式前格柵吸引眼球，箭矢式霧燈設(shè)計成為亮點(diǎn)。車身側(cè)面線條鋒利，營造出俯沖姿態(tài)，車尾設(shè)計層次分明，尾燈組分體式設(shè)計，夜間辨識度高。內(nèi)飾簡約大氣，中控顯示屏集成實用性功能，物理按鍵布局規(guī)整。全車尺寸4764*1803*1494mm，軸距2701mm...
比亞迪宋EV500通過搭載全新三元鋰電池，其能量密度和容量均高于同類產(chǎn)品，為超長續(xù)航提供了基礎(chǔ)。智能電控芯片的精準(zhǔn)監(jiān)測與保護(hù)功能，確保電池始終處于最佳工作狀態(tài)。同時，先進(jìn)的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，確保電池在各種環(huán)境溫度下都能高效工作。此外，高功率動力電機(jī)和優(yōu)化的電機(jī)性能也為其提供了強(qiáng)勁的動力支持。這些技術(shù)的...
電動汽車逐漸成為人們出行的新選擇，吉利帝豪EV和比亞迪e5作為國內(nèi)一線品牌的代表，備受關(guān)注。這兩款車均基于受歡迎的緊湊級轎車打造，帝豪EV源自吉利帝豪，比亞迪e5源自速銳，市場接受度高。它們都推出了400km+的長續(xù)航車型，緩解了純電動車的續(xù)航焦慮。帝豪EV450和比亞迪e5450在動力系統(tǒng)上均采用...
東風(fēng)大岳起亞在廣州車展上將展示全新KX5、SP概念車和KX3EV。新款KX5預(yù)計與2021年巴黎車展上的SPORTAGE風(fēng)格相似，擁有重新設(shè)計的大燈組和家族式虎嘯進(jìn)氣格柵。SP概念車作為新德里車展上的全新SUV，未來可能在印度市場量產(chǎn)，其設(shè)計弱化了虎嘯式格柵，采用分體式大燈組。KX3EV則展示了電動...
廣汽豐田C-HR純電版C-HREV即將在4月下旬上市，這款基于E-TNGA平臺打造的純電動小型SUV在去年上海車展上已經(jīng)亮相。C-HREV外觀延續(xù)燃油版設(shè)計，前臉封閉式中網(wǎng)和低風(fēng)阻輪圈彰顯其電動身份。與燃油版C-HR相比，EV版尾部設(shè)計幾乎無異，僅取消了排氣系統(tǒng)。C-HREV搭載204馬力電機(jī)，配備...
比亞迪元EV360以其7.99-9.99萬元的補(bǔ)貼后售價正式進(jìn)入市場，憑借其全新的純電動E平臺和家族式的“龍臉”設(shè)計，這款SUV不僅外觀時尚，而且性能出色。搭載160kW的驅(qū)動電機(jī)，綜合續(xù)航里程達(dá)到305公里，滿足了日常通勤和短途旅行的需求。內(nèi)飾設(shè)計簡潔現(xiàn)代，智能網(wǎng)絡(luò)連接系統(tǒng)提升了駕駛體驗。三元鋰電...
比亞迪元EV360是一款純電動小型SUV，搭載三元鋰電池，續(xù)航里程可達(dá)305km。外觀采用龍臉設(shè)計語言，內(nèi)飾參考元燃油版風(fēng)格，配備電子換擋桿及多項實用配置。動力搭載永磁同步電機(jī)，峰值功率160千瓦。享受補(bǔ)貼后價格區(qū)間為7.99-9.99萬，是一款設(shè)計不錯的新能源汽車。比亞迪土地：價格多少？2018年...
比亞迪漢EV與漢DM所使用的電池不同。漢EV使用磷酸鐵鋰電池，而漢DM則采用三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池的正極材料與三元鋰電池有區(qū)別，且兩者在能量密度、重量和成本上也有所差異。此外，兩款車型的驅(qū)動方式也不同，漢EV為純電動，而漢DM為插電混動�？偨Y(jié)內(nèi)容：比亞迪漢系列包括EV和DM兩款車型，其電池類型和驅(qū)...
外觀上，帝豪EV450融入新設(shè)計元素，與燃油版有所區(qū)分，適合家用。車身尺寸為4631*1789*1495mm，軸距2650mm，慢充接口移至左前翼子板，增加多色LED氛圍燈。動力方面，搭載永磁同步電機(jī)，最大功率120kW，最大扭矩250Nm，0-100km/h加速9.3秒，0-50km/h僅需4.1...
日產(chǎn)終于在純電動汽車領(lǐng)域發(fā)力，推出了新一代純電車型ARIYA艾睿雅，引起了市場的高度關(guān)注。這款車定位為緊湊型SUV，售價在27.2萬-34.2萬之間，基于CMF-EV平臺打造。ARIYA的設(shè)計前衛(wèi)，內(nèi)飾采用極簡主義風(fēng)格，取消了傳統(tǒng)中控區(qū)域，采用可移動中控島臺，提供兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)版車型。電池方面，搭...
比亞迪e5450和e5300相比，電池和續(xù)航能力顯著提升，采用三元鋰電池，能量密度超過140Wh/kg，總功率達(dá)到60.5kWh以上，等速續(xù)航里程可達(dá)480km，綜合工況續(xù)航提升至400km。E5450定位家用純電動車，提供智聯(lián)尊享和智聯(lián)尊享兩款車型，補(bǔ)貼后價格12.99萬-13.99萬元。秦EV4...
比亞迪秦EV450在外觀上采用最新家族設(shè)計，增加19英寸合金輪轂等細(xì)節(jié)。內(nèi)飾配備12.8英寸觸摸屏及智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。電池組升級為三元鋰電池，能量密度提升，充電時間縮短。動力強(qiáng)勁，NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)400公里，采用電池智能溫控管理系統(tǒng)，適應(yīng)不同地理環(huán)境。導(dǎo)語：新車圖解，秦，補(bǔ)貼后售價14.99-...
比亞迪秦100以其出色的續(xù)航能力和時尚外觀在市場上脫穎而出。在試駕中，秦100的續(xù)航能力得到了驗證，實際行駛里程達(dá)到了106公里，遠(yuǎn)超預(yù)期。車輛外觀簡潔大氣，內(nèi)飾經(jīng)過重新設(shè)計，配備了超大尺寸高清大屏，集成了豐富的車載系統(tǒng)功能。秦100的動力性能也得到了提升，EV模式下提速快且噪音低，提供了平順成熟的...
總結(jié)內(nèi)容：長城皮卡風(fēng)駿7EV的預(yù)售價格已定，精英型和領(lǐng)航型分別預(yù)售價為25.68萬元和26.68萬元，預(yù)計在2020年正式上市。這款純電動皮卡基于PEi非承載電驅(qū)平臺打造，配備高性能三元鋰電池，擁有出色的續(xù)航能力和動力表現(xiàn)。風(fēng)駿7EV還具備多種智能安全配置和互聯(lián)智能系統(tǒng)，為駕駛者提供更便捷、安全的駕...
長城C30EV，基于經(jīng)典C30打造，搭載寧德時代三元鋰電池，續(xù)航200km，90kW電機(jī)，0-50km加速5.5秒。支持快充慢充，8年或12萬公里質(zhì)保。車身尺寸4452*1705*1520mm，軸距2610mm，后排地板接近純平，行李廂容積510升。售價6.98-7.98萬元，配置豐富，包括倒車影像...
比亞迪漢dm和漢ev的電池技術(shù)確實存在差異。漢ev采用的是磷酸鐵鋰電池，而漢dm則配備了三元鋰電池，這兩種電池的正極材料和性能各有特點(diǎn)。比亞迪漢是一款中大型汽車，軸距達(dá)到2920毫米，車身尺寸為4960毫米×1910毫米×1495毫米。漢ev是純電動車型，提供前驅(qū)和四驅(qū)版本，而漢dm則是插電混動車型...
比亞迪ev360搭載43.2kw/h的三元鋰電池，綜合續(xù)航里程305km，60km/h等速下可達(dá)360km。同時，搭載的智能溫控系統(tǒng)能有效控制電池溫度，提升使用壽命和行車安全，且獨(dú)立設(shè)置不影響空調(diào)，是同級車中較獨(dú)有的配置。比亞迪ev360續(xù)航實測如下：1、元EV搭載的是比亞迪最新研發(fā)的三元鋰電池，電...
