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帝豪L雷神Hi-X以其12.98萬的起售價進入市場，雖然性價比不輸秦PLUSDM-i，但較高的入門價格可能限制了其銷量潛力。盡管如此，帝豪LHi·X在預(yù)算充足的情況下，提供了比秦PLUSDM-i更優(yōu)的選擇。兩款車的核心競爭在于各自的混動技術(shù)，吉利的雷神混動與比亞迪的DM-i超級混動在結(jié)構(gòu)和技術(shù)路線上...
本田皓影銳·混動e+搭載獨特的i-MMD混動系統(tǒng)，在極限挑戰(zhàn)賽中表現(xiàn)出色，60L油跑出2642.1km的續(xù)航成績。該系統(tǒng)采用電動機驅(qū)動，動力輸出直接且平順，能根據(jù)不同路況調(diào)整駕駛模式，實現(xiàn)高效節(jié)能。皓影銳·混動e+車型產(chǎn)品力優(yōu)秀，后排座椅可放倒當(dāng)床，設(shè)計年輕運動，是本田旗下兼具續(xù)航與性能的優(yōu)質(zhì)SUV...
吉利雷神混動技術(shù)應(yīng)用于星越L雷神Hi·X油電混合版和帝豪L雷神Hi·X插電混動車型。星越L雷神混動版以科技感中網(wǎng)設(shè)計提升辨識度，采用雷神智擎Hi·X平臺，實現(xiàn)低油耗與合理布局。帝豪L雷神混動版則支持綠牌免購置稅，搭載1.5T發(fā)動機與電機組合，百公里加速強勁，但充電時間較長。兩者均展現(xiàn)吉利在混動領(lǐng)域的...
吉利帝豪L雷神插電混動首批實車正式交付，售價12.98萬起，定位緊湊級轎車。新車搭載1.5TD發(fā)動機+3擋混動電驅(qū)DHTPro組成的插電混動系統(tǒng)，百公里虧電油耗低至3.8L，百公里加速6.9秒，純電續(xù)航100km，最大續(xù)航1300km。帝豪L雷神Hi·X在混動技術(shù)參數(shù)上優(yōu)于比亞迪秦系列，可享受上綠牌...
在燃油車與純電車的過渡時期，混動車型因其綠色牌照、無續(xù)航焦慮和較低用車成本而備受青睞。吉利帝豪L雷神Hi·X油電混動版，作為吉利1.5TD-3DHT雷神智擎系統(tǒng)的首款轎車，自4月上市以來，已獲得30000臺訂單，顯示出其市場潛力。與比亞迪驅(qū)逐艦05相比，帝豪L雷神Hi·X在續(xù)航、油耗和加速性能上均占...
近年來，各大車企推出混動車型的步伐不斷加快，其中，比亞迪憑借DM-i超級混動技術(shù)屢創(chuàng)佳績，宋ProDM-i作為比亞迪最新搭載DM-i超級混動系統(tǒng)的SUV，在市場備受關(guān)注，成為萬人追捧的對象。而面對比亞迪DM-i車型的大賣，吉利也在今年匆忙地推出了其自家的星越L雷神Hi·X，以期在SUV市場分一杯羹，...
