提問者：aaaaaaaaa無聊2014-09-26 00:00
基本 全球主要汽車產(chǎn)商都渦輪增壓 包括本韓些 (三菱本身全球渦輪增壓器制造商) 甚至印度TATA都 眾力度市場推渦輪增壓 -- 技術(shù)應(yīng)用面說 眾厚道(雖其實并太厚道比韓貨要厚道) 市場車型 技術(shù)距離歐洲自用接近 包括近幾比較著名質(zhì)量問題DSG 其實算經(jīng)濟性高新技術(shù)應(yīng)用 搞砸 比豐田省剎車片材料 雪鐵龍省ABS 些要厚道 早應(yīng)用渦輪增壓器型車SAAB 概1977 -- 看限知道技術(shù)熟 早極其著名渦輪增壓車 應(yīng)該保捷TURBO911 算直接TURBO賣點 寶馬渦輪增壓技術(shù)非領(lǐng)先 現(xiàn)今技術(shù)應(yīng)該寶馬 級增壓 眾應(yīng)用廣泛 問題廣泛 款帕薩特始 渦輪增壓燒機油現(xiàn)象 本三駕馬車 外加斯巴魯 甚至SUZUKI 其實都增壓 內(nèi)賣已 至于略懶罵 今尼桑 現(xiàn)代 都渦輪增壓車型內(nèi)市場推 逐步 類車型內(nèi)市場越越
回答者：林間竹19722016-09-26 00:00
真正的由汽車制造商或發(fā)動機制造商研發(fā)的電動渦輪增壓器 現(xiàn)在大概是第0.8代 剛剛開始上機測試 路試都沒有呢市面上一切非廢氣渦輪增壓器 都是打個渦輪的牌牌騙錢而已 （另一種實際應(yīng)用的叫機械增壓器
提問者：justfortx2016-11-27
我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發(fā)動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增
提問者：daexmbgaz2016-12-30
駕駛渦輪增壓發(fā)動機的汽車和駕駛自然進氣發(fā)動機的車相比，有些東西是需要特別注意的，就是一個用車前的怠速運轉(zhuǎn)問題，主要是為了讓渦輪能得到充分潤滑再開始提高轉(zhuǎn)速工作。 再者就是在熄火前也盡量怠速運轉(zhuǎn)一下，讓渦輪溫度下降了在熄
提問者：youyouzifeng2014-07-03
霍尼韋爾 博格華納 霍爾賽特 石川島 湊5大？ 那就加一個三菱 前倆公司的增壓器品牌是分別是 蓋瑞特 和 KKK
提問者：wangdh612013-11-18
最早的理論概念是瑞士的誰誰提出的 1900年多一點1918年 通用公司第一個研制出來渦輪增壓發(fā)動機 所以 你說通用會不會采用這個？！當然 渦輪增壓發(fā)動機 最早是用于航空 后來大量用于船舶
提問者：ifkem2014-09-03
KKK 博格華納公司的 蓋瑞特 霍尼韋爾公司的 一般就這兩種 基本上可變截面都是蓋瑞特的 其他的都是KKK 國內(nèi)市場上多見的帕薩特 邁騰 速騰一類的 都是KKK的 K03 K0
提問者：qph77hgbao2013-03-20
