提問(wèn)者:MT風(fēng)2016-09-13 00:00
這種情況有幾種可能,機(jī)油粘度不夠;機(jī)油感應(yīng)塞反應(yīng)不準(zhǔn)確;機(jī)油濾清器過(guò)臟堵塞(可能性較。;最悲觀的是機(jī)油泵磨損工作壓力低等等。
回答者:oikre30232016-09-15 00:00
不用 邁騰用的是TSI的發(fā)動(dòng)機(jī) 不是原來(lái)的1.8T 不同在于 原來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī) 原來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪也是廢氣增壓 跑完后溫度很高 但是冷卻是靠 機(jī)油來(lái)冷卻的 那么 發(fā)動(dòng)機(jī)停下來(lái)了 機(jī)油泵也不工作了 就沒(méi)有機(jī)油給他冷卻的
提問(wèn)者:zhangzhen58402014-02-13
故障:發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大 分析:一個(gè)不可小視的原因“積碳”,積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分,使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車的影響是蠻大的,首先是降低引擎功率,也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減,換句話說(shuō)就是越來(lái)越?jīng)]力。二
提問(wèn)者:sammi32882016-01-08
(1)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)故障導(dǎo)致個(gè)別汽缸的功率下降過(guò)多,從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有:正時(shí)皮帶安裝位置錯(cuò)誤,使各缸氣門的開閉時(shí)間發(fā)生變化,導(dǎo)致配氣相位失準(zhǔn),各汽缸燃燒不正常。氣門工作面與氣門座圈積炭過(guò)多,氣門密封不嚴(yán)
提問(wèn)者:ccbzhoule2016-02-08
MT和AD的直噴內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(主要是帶增壓的),出現(xiàn)燒機(jī)油的情況比較多,按廠方的解釋以及給出的技術(shù)規(guī)范:每3000公里機(jī)油消耗小于1升,都視為正常。 所以,在目前情況下,在保修期內(nèi)出現(xiàn)少機(jī)油就到4S免費(fèi)添加,只有在30
提問(wèn)者:星辰9112013-08-01
這里需要說(shuō)明的是,雖然廠家建議保養(yǎng)間隔公里數(shù)是1萬(wàn)公里一次,但是在不同地區(qū)、愛車的不同使用環(huán)境和方式都會(huì)影響到車的保養(yǎng)周期,比如北方地區(qū)由于風(fēng)沙較大,且比較干燥,所以經(jīng)銷商一般都建議車主7500公里做一次保養(yǎng),不過(guò)如果您
提問(wèn)者:c2954334192013-02-02
積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分,使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車的影響是蠻大的,首先是降低引擎功率,也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減,換句話說(shuō)就是越來(lái)越?jīng)]力。二是增大油耗,加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三是冷啟動(dòng)困難,也就是打火
提問(wèn)者:jason_12182016-12-02