外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚也比較新穎，很有視角沖擊力；空間也不錯(cuò)

動力很肉；車漆單薄，

外觀比較大氣，空間舒適，很有回頭率。
胎躁很大，音響效果值得提升，內(nèi)飾做工一般般。。。
已經(jīng)行駛了四個(gè)多月，最明顯的感覺就是離火器過高，起步難；怠速低，容易熄火，猶如Korean一樣，好看的，一般不中用。

車子是不錯(cuò)，性能好，空間大，外表緊湊大氣時(shí)尚，值！對車有見解的朋友都說不錯(cuò)！長軸距帶來寬敞的車內(nèi)空間，后排乘坐的人也會覺得很寬敞~

原車配置的音響設(shè)備真的很垃圾

K3是東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下引入的第三款K系列車型，外觀造型有著典型的起亞風(fēng)格，大氣時(shí)尚，動感漂亮，很吸引眼球，在路上開的回頭率也很高，帥氣！

大氣，配置豐富，動感時(shí)尚，緊湊型家轎中少見的配置豐富
外觀超贊，回頭率爆高，霸氣的日行光燈，虎嘯式的中網(wǎng)，十七寸的大輪轂，征服了多少車主的心！
內(nèi)飾只能用豪華來形容了，做工非常精細(xì)，超級儀表盤看著真的很舒服，車輛的所有信息都在上面顯示出來了，車輛有什么問題儀表盤也能反應(yīng)出來，讓車主第一時(shí)間知道車輛哪里出問題了，電動座椅很貼心，可以讓你冬暖夏涼，很舒適
2700的軸距可以說是同類車型最大的了吧？無論頭部還是腳部空間都有余，坐在車上感覺不到一點(diǎn)的壓抑！家用是足夠了

動力略有不足，加速慢

配置絕對強(qiáng)勁，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，自動大燈，日行車燈，電動記憶座椅等等一系列非常實(shí)用的配置
1.6對于家庭用車的還是夠的，畢竟不是帶T的，起步1，2，3檔相當(dāng)肉，后面動力還是足夠的！總之，只要你不追求速度與激情，或者你舍得給油，還是有推背感的
K3方向盤很靈活，剎車、油門都很好控制，開始可能會感覺不太習(xí)慣，習(xí)慣長了開起來就很自然了。變速器的檔位切換還是比較順暢的，總體來說，操控性還是很讓人滿意。
市區(qū)6-7個(gè)油吧，高速牛叉點(diǎn)，平均5毛一公里
舒適性沒的說，很棒！空間寬敞，配置豐富。座椅皮質(zhì)和包裹性很好！高配的腰部支撐，座椅加熱、通風(fēng)功能使我很享受！真皮方向盤手感很好，大小適中！就是隔音效果一般般

外觀設(shè)計(jì)比較新穎，尺寸合適，軸距讓人滿意，特別是后排空間，日間行車燈“白眉大俠”識別度高,內(nèi)飾配置高，外觀好看。

大燈亮度不是太理想，換了燈泡好多了。還有漆面很薄，日韓系的車都這鳥樣。

當(dāng)時(shí)去試駕，駕照忘了帶，只能試乘，爸爸，姐姐，加上我三個(gè)人坐后排空間足夠，當(dāng)時(shí)就因?yàn)檫@一點(diǎn)敲定下來的不后悔。
同價(jià)位中，操控屬于中等類型，算不上優(yōu)勢，只能說還好。如果您不太在意或者是新手，那您應(yīng)該會滿意。
首保前我還是蠻溫柔的，小心翼翼駕駛行車電腦顯示平均油耗6.9L，首保后，當(dāng)然迫不及待好好的想和她交流交流，我上班路程較遠(yuǎn)，我從小鎮(zhèn)趕到市區(qū)單程24KM，其中10KM高架，6KM是極度擁擠的那種，8KM路程屬于城市正常道路，現(xiàn)在行車電腦顯示7.3，而且我是屬于那種起步就是要把別人甩掉的那種人。自己每次加滿油到油燈亮，再加滿，試了幾次算出來，大概實(shí)際油耗要6毛3分錢一公里。
去年同期一直關(guān)注福瑞迪，因?yàn)閭�(gè)人原因就打消購車的想法，當(dāng)時(shí)對比多款同級別車型，起亞的伽馬發(fā)動機(jī)在同排量中還是蠻有優(yōu)勢的，大部分評論提速算快，自己年齡二十出頭，普通家庭，燒不起，但也有顆激情澎湃的心，現(xiàn)在買了K31.6MT GLS，1.6的動力加上6MT，二檔推背感很爽。直到5擋還是有感覺的，稍微給點(diǎn)油，上了3000轉(zhuǎn)以上還是相當(dāng)滿意的。
中控臺設(shè)計(jì)一看就是很注重駕駛員的操作便利性，按鍵和旋鈕手感很好，配有多功能方向盤，使用很便利。本人也是賣某品牌汽車的銷售顧問，售價(jià)20萬起步，先不說用料好壞，起碼設(shè)計(jì)的造型和布局很上檔次，我覺得都超了我自己賣的品牌，單憑這一點(diǎn)絕對頂一個(gè)。

空間是夠大哦，這是所有K3車主共識。我覺得無論長和寬度都不錯(cuò)，我身高170cm，重90kg，在駕駛位上無壓抑感。一家五口共乘一車，后排感覺無任何拘束。朋友乘坐后對空間都贊不絕口。后排座椅雖不能放倒，但我認(rèn)為后備箱空間已足夠大。動力方面，由于本人駕齡小，1.6L以上的車還未摸過，實(shí)在不知K3的動力屬于哪個(gè)水平，但感覺換擋加速反應(yīng)很快，速度騰的就上去了，我對這方面還是挺滿意的。

車漆差了點(diǎn)，新車到家，對著光線看車漆不是很光滑的，仔細(xì)看有細(xì)小的凹凸不平的的，光澤度差點(diǎn)，和大眾等車比有明顯的差距。再一個(gè)就是音響，大家都知道，K3音響喇叭太次了，我的車居然都沒裝高音頭！播放高品質(zhì)mp3時(shí)，我把高、低音都調(diào)到7（最大），才聽出一點(diǎn)點(diǎn)層次感。我已按照論壇推薦的方案購置了喇叭和隔音材料，有空提升下品質(zhì).

K3搭載的新型發(fā)動機(jī)真心性能不錯(cuò)，在保證動力的前提下，節(jié)能方面也做的很出色。根據(jù)行車電腦的顯示，至目前我共行駛不到4000km，平均時(shí)速不到50，平均油耗最低顯示是6.4,我用汽車管家軟件實(shí)時(shí)記錄相關(guān)情況，最后得出的數(shù)據(jù)和行車電腦基本一致，折算成人民幣大約是0.5元/km，論壇里經(jīng)常說自動擋的油耗8個(gè)、9個(gè)，甚至10個(gè)開外，我真慶幸買手動擋給我省了不少人民幣啊。車噪真的小，尤其在路況較好的水泥路面上，感覺真舒服，發(fā)動機(jī)聲音和路噪很小，跟開電動車差不多。但是偶爾碰到顛簸路面的時(shí)候，那個(gè)顛的心里都咯噔咯噔的，只有減速慢行。目前大多數(shù)時(shí)間是我一人上班用車，坐在偌大的空間里，開著暖氣聽著歌，感覺好愜意。

外觀比較時(shí)尚，特別是剃刀式的日間行車燈加上虎嘯式前臉，不愧是出自彼得·希瑞爾大師的作品。
整車操作性能還是不錯(cuò)的。首先是整個(gè)車的駕駛視野非常寬廣，不會存在有視野上的壓抑感覺，電子助力方向盤操控輕松，轉(zhuǎn)彎、倒車等單手操作無壓力（應(yīng)該都有單手操作過方向盤的經(jīng)歷）。

車漆薄加異響是K3的弱勢，暫時(shí)把安全系數(shù)放一旁不說（豪華車不按規(guī)矩開照樣掛）。
車漆面很薄，稍微刮到一點(diǎn)點(diǎn)就明顯看得到，洗車時(shí)如果使用不是使用很柔和的抹布總是擔(dān)心如果大力點(diǎn)會不會刮花車。
異響是韓系車的通病，路面稍微有不平整就感覺到車內(nèi)又多了一個(gè)音樂播放器一樣。

空間還算是比較適合的，家庭用車絕對夠用，畢竟是2米7的軸距，前后排不覺得擁擠。1米73的個(gè)子坐在前排腳都可以很自然的伸曲。后排坐4人不需要前后座或者側(cè)身座。
不是飆車黨。家庭用車，對動力要求不高，1.6的排量足以。只要機(jī)油好，肯給油，起步還不算很肉。
新車油耗較高，不過跑過長途高速后，油耗下降明顯，不過在市區(qū)跑的話要想將油耗還是不易。
外觀沒得說，運(yùn)動化設(shè)計(jì)，在國內(nèi)還沒有盛行日行燈為標(biāo)配的時(shí)候，K3就很前衛(wèi)的設(shè)計(jì)出很夸張?zhí)甑妒饺招袩�，促使大部分買K3的都是沖著這兩道日間行車燈而下手的，都被兩道燈吸引住了。

同價(jià)位中，操控屬于中等類型，算不上優(yōu)勢，只能說還好。如果您不太在意或者是新手，那您應(yīng)該會滿意。首保前我還是蠻溫柔的，小心翼翼駕駛行車電腦顯示平均油耗6.9L，首保后，當(dāng)然迫不及待好好的想和她交流交流，我上班路程較遠(yuǎn)，我從小鎮(zhèn)趕到市區(qū)單程24KM，其中10KM高架，6KM是極度擁擠的那種，8KM路程屬于城市正常道路，現(xiàn)在行車電腦顯示7.3，而且我是屬于那種起步就是要把別人甩掉的那種人。自己每次加滿油到油燈亮，再加滿，試了幾次算出來，大概實(shí)際油耗要6毛3分錢一公里。

大燈亮度不是太理想，換了燈泡好多了。還有漆面很薄，日韓系的車都這樣。

這個(gè)價(jià)位，外觀設(shè)計(jì)比較新穎，尺寸合適，軸距讓人滿意，特別是后排空間，日間行車燈“白眉大俠”識別度高,內(nèi)飾配置高，外觀好看。當(dāng)時(shí)去試駕，駕照忘了帶，只能試乘，爸爸，姐姐，加上我三個(gè)人坐后排空間足夠，當(dāng)時(shí)就因?yàn)檫@一點(diǎn)敲定下來的不后悔。去年同期一直關(guān)注福瑞迪，因?yàn)閭�(gè)人原因就打消購車的想法，當(dāng)時(shí)對比多款同級別車型，起亞的伽馬發(fā)動機(jī)在同排量中還是蠻有優(yōu)勢的，大部分評論提速算快，自己年齡二十出頭，普通家庭，燒不起，但也有顆激情澎湃的心，現(xiàn)在買了K31.6MT GLS，1.6的動力加上6MT，二檔推背感很爽。直到5擋還是有感覺的，稍微給點(diǎn)油，上了3000轉(zhuǎn)以上還是相當(dāng)滿意的。不是真皮座椅可能要略差一點(diǎn)，要是說在同級別對比，還是處于良好水平，不過我個(gè)人更喜歡織布的感覺，整車2700MM的軸距還是蠻舒服的。

外觀大氣，家族式的虎嘯式中網(wǎng)，還沒有上市就被它深深的吸引住了，無法自拔！同一級別的車?yán)颣3是數(shù)一數(shù)二的，特別是日行燈的眼睛，活活的給K3，畫龍點(diǎn)睛 ，堪稱絕筆！
K3的空間絕對三夠，夠大，夠?qū)�，夠長，2700的軸距絕對讓你感受B級的待遇，后排坐四個(gè)人絕對容下！后備箱也可以，滿足家用所有需求！同事的新�？怂�，空間就兩字蹩腳！兩車相比，哎！就像你的腳平時(shí)穿40碼的鞋子，給你一只38碼的鞋子跟42碼的鞋子！誰坐誰知道！

車身漆有點(diǎn)傷不起的，石子飛上去，就看見了底漆了，還有異響，希望起亞以后能有改善一下！
中控臺面塑料感太強(qiáng)，方向盤的中控，沒有朗動的時(shí)尚點(diǎn)，希望有所改善！

6檔手動，起步有點(diǎn)小抖，但是你省得給油，家用還是可以的，60碼的時(shí)候往上走直到120給油的話，推背的感覺還是很免顯得！總之家用是足夠的，畢竟不是賽車比賽不是，安全第一，謹(jǐn)慎駕駛！才是王道！車沒了可以再買，生命沒了，就什么都沒了！希望大家牢記！
現(xiàn)在1100百公里耗油7.3，還在磨合期油耗還是能接受的，又一次高速百公里降到6.1，之后上下班城鎮(zhèn)公路！到現(xiàn)在只有7.3
操控整體還是可以的，電子助力，上高速120方向盤立馬變得沉重，跟同事新福特斯相比，還是福特領(lǐng)先一籌，呵呵。。。

動力足夠，外觀搶眼，乘坐舒適，操控得力，配置強(qiáng)勁 很搶眼，車身有轎跑的味道，日行燈是最顯眼的標(biāo)志，LED尾燈相當(dāng)漂亮，梅花大腳的搭配很靚，當(dāng)然前臉很有沖擊力，年輕人，美女開這個(gè)車很搭配，

沒有后視鏡加熱，沒有導(dǎo)航和可視倒車，高度有點(diǎn)低，

新車剛出來13+，第一天下午跑了一下午降到11第二天下午跑了一下午，降到9，然后正常市區(qū)練車，兩個(gè)月后跑了一次長途，接近500公里，國道，油耗降低到7.3.而后一直跑市區(qū)，上升到8.7，很不錯(cuò)了，有車友跑到6個(gè)多 的油耗，我覺得是真實(shí)的。

外觀很拉風(fēng)，后排空間大，后備箱空間也大，所謂的異響暫時(shí)還沒。我起步不敢給大油，磨合期悠著點(diǎn)，所以起步會有點(diǎn)慢，其實(shí)只要舍得給油，什么車都會有推背感，看個(gè)人怎么開。

現(xiàn)在開著油耗太大，500塊錢油，還沒到600公里，希望磨合期后降下來，可能跟我上班的路由關(guān)系

自動擋的，踩油就走，傻瓜式的操作，電子助力的，打方向盤不累。后輪不是獨(dú)立懸掛的，過減速帶會有點(diǎn)死板，能接受吧。外觀沒的說，前臉，側(cè)面，都是很拉風(fēng)的。

動力足夠，外觀搶眼，乘坐舒適，操控得力，配置強(qiáng)勁。
外觀很搶眼，車身有轎跑的味道，日行燈是最顯眼的標(biāo)志，LED尾燈相當(dāng)漂亮，梅花大腳的搭配很靚，當(dāng)然前臉很有沖擊力，年輕人，美女開這個(gè)車很搭配。全黑內(nèi)飾，很上檔次，連比較挑剔的同事都說不錯(cuò)哦，中控臺也沒有那種塑料感，

沒有方向盤加熱，沒有后視鏡加熱，沒有導(dǎo)航和可視倒車，高度有點(diǎn)低

空間足夠了，曾經(jīng)帶老婆和她閨蜜一家出去游玩，她閨蜜老公1.8米比較胖，5個(gè)人輕松裝下，小孩還可以在里面活動自如，就是高度上有點(diǎn)壓力，長寬足夠，后備箱也夠用。
配置不說啥，確實(shí)是比較滿意，當(dāng)然不是完全的滿意，但是這個(gè)車對得起這個(gè)價(jià)位的，主駕的電動座椅，那是相當(dāng)?shù)臐M意，還帶通風(fēng)和加熱功能，舒適性確實(shí)很高，手自一體 的變速箱適應(yīng)各種車友，手動自動隨你選，真皮座椅這個(gè)東西，反正坐過車的朋友都說不錯(cuò)，電動后視鏡很騷包，手扶箱很喜歡，大小合適，比較深，還可以前后移動，副駕座椅還有加熱功能，自動空調(diào)，自動分區(qū)控溫，這個(gè)就很滿意了，手套箱還是比較大的，17寸大腳相當(dāng)?shù)挠懈杏X，梅花輪轂很搶眼的，還有上坡輔助等等功能，太多，比較喜歡，大家可以去看配置
1.6P，手自一體，自動擋操控?zé)o技術(shù)可言，手動撥片的設(shè)計(jì)很讓人高興，但是有個(gè)缺點(diǎn)，撥片不固定，有時(shí)候轉(zhuǎn)彎的時(shí)候想升降檔的話就不那么方便了，剎車系統(tǒng)很靈，輕輕一點(diǎn)就會停下，減小了危險(xiǎn)性，左側(cè)A柱盲區(qū)有點(diǎn)大，車主左轉(zhuǎn)的時(shí)候需要偏頭觀察。上坡輔助系統(tǒng)能讓新手輕松駕馭。
新車剛出來13+，第一天下午跑了一下午降到11第二天下午跑了一下午，降到9，然后正常市區(qū)練車，兩個(gè)月后跑了一次長途，接近500公里，國道，油耗降低到7.3.而后一直跑市區(qū)，上升到8.7，很不錯(cuò)了，有車友跑到6個(gè)多 的油耗，我覺得是真實(shí)的。

我個(gè)人最喜歡K3的就是它的外觀啦， K3的外觀從剛上市就吸引了很多車友的關(guān)注，用一句流行語來概括就是“高端大氣上檔次”，確實(shí)外觀十分的動感時(shí)尚，在這個(gè)級別的車型里，K3當(dāng)之無愧是佼佼者��！剛剛好的車長，穩(wěn)重又不失大氣，那家族式霸氣的虎嘯式中網(wǎng)，讓人看一眼就深深地愛上了它啦!車身那流暢迷人的線條，前后大燈那獨(dú)特的設(shè)計(jì)，都顯示著它的與眾不同。

其實(shí)我對K3這款車總體上都還是很滿意的，若一定要說有不滿意的地方，我覺得還是它的懸架吧，前麥弗遜獨(dú)立后扭力梁非獨(dú)立式懸掛，日常駕駛起來車輛有比較強(qiáng)的整體感，能在市區(qū)的車流中穿梭。但如果是用來跑山就差一些，你會覺得車子側(cè)傾比較大，尺寸太長不夠靈活，轉(zhuǎn)向依然慢半拍，而且舒適性會稍稍有點(diǎn)黯然失色的感覺。不過這個(gè)級別還算不錯(cuò)啦，值得了！

說到K3的空間，我深有自豪感，作為一款緊湊車型，2700mm的軸距絕對是當(dāng)之無愧的“巨無霸”啦！2700mm軸距使得乘坐空間很有保證，滿足日常旅行需求，即使身高180cm的大個(gè)子在后排頭部空間也有剩余大約兩指，而腿部空間維持在一拳左右。前排乘客整體乘坐空間表現(xiàn)更好，頭部空間大約在一拳左右，后備箱容積大，完全可以放下4個(gè)人的旅游行李。這樣的數(shù)據(jù)，確實(shí)讓我深感自豪�。〔倏氐脑�，整體表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，方向盤平時(shí)還是比較穩(wěn)的，電子助力轉(zhuǎn)向還是不錯(cuò)的，跑高速的話表現(xiàn)也比較平穩(wěn)。整體操控性能還算不錯(cuò)。

動力足夠，外觀搶眼，乘坐舒適，操控得力，配置強(qiáng)勁.1.6的發(fā)動機(jī)應(yīng)對日常需要足夠，特別目前二保后，對發(fā)動機(jī)的動力更加滿意，車主需要加強(qiáng)的是對車子的了解和掌握，還有良好的操作習(xí)慣，當(dāng)然滿載開空調(diào)下想跑太快是有點(diǎn)壓力的（120公里小時(shí)）

沒有方向盤加熱，沒有后視鏡加熱，沒有導(dǎo)航和可視倒車，高度有點(diǎn)低，全黑內(nèi)飾，很上檔次，連比較挑剔的同事都說不錯(cuò)哦，中控臺也沒有那種塑料感，2200公里首保，5100公里二保，二保自付費(fèi)，600多，小貴了，二保后，小三有了點(diǎn)小跑的感覺，一加油就能聽到發(fā)動機(jī)低低的轟鳴聲，很是享受。只是這價(jià)格確實(shí)不敢恭維

外觀： 很搶眼，車身有轎跑的味道，日行燈是最顯眼的標(biāo)志，LED尾燈相當(dāng)漂亮，梅花大腳的搭配很靚，當(dāng)然前臉很有沖擊力，年輕人，美女開這個(gè)車很搭配，曾經(jīng)帶老婆和她閨蜜一家出去游玩，她閨蜜老公1.8米比較胖，5個(gè)人輕松裝下，小孩還可以在里面活動自如，就是高度上有點(diǎn)壓力，長寬足夠，后備箱也夠用不說啥，確實(shí)是比較滿意，當(dāng)然不是完全的滿意，但是這個(gè)車對得起這個(gè)價(jià)位的，主駕的電動座椅，那是相當(dāng)?shù)臐M意，還帶通風(fēng)和加熱功能，舒適性確實(shí)很高，手自一體 的變速箱適應(yīng)各種車友，手動自動隨你選，真皮座椅這個(gè)東西，反正坐過車的朋友都說不錯(cuò)，電動后視鏡很騷包，手扶箱很喜歡，大小合適，比較深，還可以前后移動，副駕座椅還有加熱功能，自動空調(diào)，自動分區(qū)控溫，這個(gè)就很滿意了，手套箱還是比較大的，17寸大腳相當(dāng)?shù)挠懈杏X，梅花輪轂很搶眼的，還有上坡輔助等等功能，太多，比較喜歡，大家可以去看配置

造型美觀，符合中國人的審美觀。

沒有真皮座椅。

外形配置上已經(jīng)達(dá)到較高的水準(zhǔn)，用起來足夠讓平常的家庭用車生活增添不少活力。

電子助力轉(zhuǎn)向輕盈力度順滑，回中力也恰到好

車輛在日常駕駛時(shí)感覺不到動力不足，但需要超車或者急加速時(shí)，動力就顯得有些不夠用了。

總體來說，在同級車中的隔音水平還是很到位的。駕駛起來還是蠻舒適的。

電子助力轉(zhuǎn)向輕盈力度順滑，回中力也恰到好

車輛在日常駕駛時(shí)感覺不到動力不足，但需要超車或者急加速時(shí)，動力就顯得有些不夠用了。

總體來說，在同級車中的隔音水平還是很到位的。駕駛起來還是蠻舒適的。

小排量增壓發(fā)動機(jī)必然是當(dāng)前的發(fā)展趨勢，低能耗高性能的優(yōu)勢讓人喜愛。

變速箱換擋動作頓挫感較為明顯，直接導(dǎo)致整車燃油經(jīng)濟(jì)性受到影響。

外觀絕對是全車的最大亮點(diǎn)，不過不知道有多少人會接受這樣夸張的外表。動力很一般，不敢恭維。

懸掛的濾震效果很不錯(cuò)，高速路的各種細(xì)碎震動都被隔絕了。

柔軟的懸掛在彎道中帶來較大的側(cè)傾。

看的人真的很多，都是以觀望為主，如果一般的發(fā)動機(jī)估計(jì)很搶手哎！ 不降價(jià)的話，估計(jì)這車絕對沒有他們預(yù)計(jì)銷售的那么火爆 ！

這款車無論在性能還是油耗方面與前一款相比都很大的提升。

軸距在目前的國內(nèi)緊湊車市場沒有特別的優(yōu)勢。

方向盤造型比較出位，但功能性非常強(qiáng)，基本可以做到手不離開方向盤而控制所有行車和娛樂功能。

降低扭矩爆發(fā)區(qū)間更加適應(yīng)現(xiàn)實(shí)路況的使用需求。

耗油有點(diǎn)高了。

時(shí)尚的讓人感覺有些輕浮和單薄�？匆姷牡谝谎蹠�讓人非常感興趣，但過后卻未必記得住。腰線到尾部的設(shè)計(jì)非常流暢，相對車頭造型，車尾沒有那么夸張，但同樣非常時(shí)尚。