造型低調(diào)卻又個(gè)性，駕駛可張可弛，其強(qiáng)大的動(dòng)力輸出和優(yōu)越的駕駛操控感受，無(wú)不毒害著我們每一個(gè)愛(ài)車之人。

日常駕駛，市區(qū)代步的駕乘感受一般，舒適度的確是欠佳啊。

寶馬超跑的典范，強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，低調(diào)的造型，確實(shí)是不錯(cuò)的選擇。

加油門時(shí)會(huì)出現(xiàn)類似電動(dòng)自行車加速的聲音。我形容不出來(lái)什么聲音。已經(jīng)換過(guò)LSD油了。都是最好的。最配套的。 全新M3總體不錯(cuò)，換心臟后，相信大部分寶馬控都會(huì)有所異議。

外觀與裝配技術(shù)一樣過(guò)得硬！

價(jià)格略高

，M3的高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)更有激情，就是原裝剎車要考慮換下，剎不太住。要買還是麻煩，經(jīng)典的白色碳頂6MT得小貿(mào)，雙離合不如MT好玩。

M3寶馬最富有駕駛樂(lè)趣的一款運(yùn)動(dòng)型跑車，看上去很樸實(shí)和一般3系列區(qū)別不大，屬于比較低調(diào)有內(nèi)涵的車，開(kāi)過(guò)寶馬的朋友都知道它的操控非常一流，動(dòng)力澎湃，剎車靈敏，如果你不考慮后排乘坐空間，那么這將是你的完美座駕，無(wú)論在蜿蜒的山路或是筆直的高速路，你將都是王者，（當(dāng)然除幾百萬(wàn)上千萬(wàn)的超跑外）。我自己開(kāi)的是寶馬進(jìn)口325，自我感覺(jué)真的很不錯(cuò)，我也開(kāi)過(guò)好朋友的奔馳E300，感覺(jué)真的沒(méi)有寶馬那么操控自如，人車合一。。如果口袋米多，那么選擇它你將不會(huì)后悔!

寶馬M3的特點(diǎn)在于對(duì)追求純粹性能競(jìng)技的車迷而言，新一代的M3似乎過(guò)于好開(kāi)、過(guò)份的寬容。駕駛似乎不必在乎駕控的精準(zhǔn)，不必在乎換檔控制的精準(zhǔn)，精密的電子系統(tǒng)與寬闊的動(dòng)力輸入，過(guò)去那種以點(diǎn)為目標(biāo)的駕駛追求消失了，必須要苦練再三才能完全掌握的特性似乎消失。 　

時(shí)尚漂亮，大氣大方，回頭率超高！

跑車版的氣質(zhì)，轎車版的享受
舒適性還不錯(cuò)，避震雖然硬但是有韌性，EDC調(diào)節(jié)也可以起到很好的減震作用，反震路上有顛簸不像有些性能車會(huì)顛的屁股痛。

開(kāi)過(guò)寶馬的朋友都知道它的操控非常一流，動(dòng)力澎湃，剎車靈敏，而M3就是我的完美座駕，無(wú)論在蜿蜒的山路或是筆直的高速路，都讓我有王者的感覺(jué)。

V8高轉(zhuǎn)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，M級(jí)的直齒競(jìng)技級(jí)的變速箱，多種行駛模式�？垂倬W(wǎng)是這樣說(shuō)的。事實(shí)上也是這樣。
底盤實(shí)在是太低了！如果打算長(zhǎng)期用車最好不要用M3！
線條凌厲、肌肉感十足，想不到別的詞了，大概就是這個(gè)感覺(jué)

動(dòng)力足 內(nèi)飾還可以 因?yàn)槲乙郧伴_(kāi)的是X5突然換這個(gè)還是覺(jué)得不是很好

起步不好 價(jià)格高了 空間小

年輕人開(kāi) 還是很好的 開(kāi)自己吧

配重好，操控舒服，空動(dòng)合理，馬力和扭力分配均衡，體積小而靈活，用料扎實(shí)，穩(wěn)定性非常好，比美國(guó)肌肉車靈活，比特級(jí)跑車更適應(yīng)復(fù)雜的環(huán)境，性能和安全比日本街車優(yōu)秀得多，不論是平民或是專業(yè)，都是跑車的王道

外觀不夠兇悍；空動(dòng)的限制無(wú)法有更高的極速突破空間

趨于完美，中高級(jí)超級(jí)車的巔峰之作

外形線條好 。操作性能好

沒(méi)開(kāi)過(guò)還不知道。價(jià)格偏高

整體不錯(cuò)！各方面都還行。