造型低調(diào)卻又個(gè)性，駕駛可張可弛，其強(qiáng)大的動(dòng)力輸出和優(yōu)越的駕駛操控感受，無不毒害著我們每一個(gè)愛車之人。

日常駕駛，市區(qū)代步的駕乘感受一般，舒適度的確是欠佳啊。

寶馬超跑的典范，強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，低調(diào)的造型，確實(shí)是不錯(cuò)的選擇。

加油門時(shí)會(huì)出現(xiàn)類似電動(dòng)自行車加速的聲音。我形容不出來什么聲音。已經(jīng)換過LSD油了。都是最好的。最配套的。 全新M3總體不錯(cuò)，換心臟后，相信大部分寶馬控都會(huì)有所異議。

外觀與裝配技術(shù)一樣過得硬！

價(jià)格略高

，M3的高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)更有激情，就是原裝剎車要考慮換下，剎不太住。要買還是麻煩，經(jīng)典的白色碳頂6MT得小貿(mào)，雙離合不如MT好玩。

M3寶馬最富有駕駛樂趣的一款運(yùn)動(dòng)型跑車，看上去很樸實(shí)和一般3系列區(qū)別不大，屬于比較低調(diào)有內(nèi)涵的車，開過寶馬的朋友都知道它的操控非常一流，動(dòng)力澎湃，剎車靈敏，如果你不考慮后排乘坐空間，那么這將是你的完美座駕，無論在蜿蜒的山路或是筆直的高速路，你將都是王者，（當(dāng)然除幾百萬上千萬的超跑外）。我自己開的是寶馬進(jìn)口325，自我感覺真的很不錯(cuò)，我也開過好朋友的奔馳E300，感覺真的沒有寶馬那么操控自如，人車合一。。如果口袋米多，那么選擇它你將不會(huì)后悔!

寶馬M3的特點(diǎn)在于對(duì)追求純粹性能競(jìng)技的車迷而言，新一代的M3似乎過于好開、過份的寬容。駕駛似乎不必在乎駕控的精準(zhǔn)，不必在乎換檔控制的精準(zhǔn)，精密的電子系統(tǒng)與寬闊的動(dòng)力輸入，過去那種以點(diǎn)為目標(biāo)的駕駛追求消失了，必須要苦練再三才能完全掌握的特性似乎消失。 　

時(shí)尚漂亮，大氣大方，回頭率超高！

跑車版的氣質(zhì)，轎車版的享受
舒適性還不錯(cuò)，避震雖然硬但是有韌性，EDC調(diào)節(jié)也可以起到很好的減震作用，反震路上有顛簸不像有些性能車會(huì)顛的屁股痛。

開過寶馬的朋友都知道它的操控非常一流，動(dòng)力澎湃，剎車靈敏，而M3就是我的完美座駕，無論在蜿蜒的山路或是筆直的高速路，都讓我有王者的感覺。

V8高轉(zhuǎn)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，M級(jí)的直齒競(jìng)技級(jí)的變速箱，多種行駛模式�？垂倬W(wǎng)是這樣說的。事實(shí)上也是這樣。
底盤實(shí)在是太低了！如果打算長(zhǎng)期用車最好不要用M3！
線條凌厲、肌肉感十足，想不到別的詞了，大概就是這個(gè)感覺

外觀好看，性能好，車內(nèi)空間大，給人的感覺很舒適！

價(jià)格貴，耗油，電子限速令人不爽！

有錢人的車，窮人想都別想！

操控相當(dāng)不錯(cuò)，高轉(zhuǎn)速起跑絕對(duì)把第一次使用的人嚇得變臉。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很有寶馬風(fēng)格。關(guān)掉GTC尾部變得相當(dāng)?shù)脑陝?dòng)，過彎的時(shí)候特明顯。開著的時(shí)候車身剛性也很不錯(cuò)。既適合喜歡漂移的又適合一般人。

在城市公路上開會(huì)讓人很煩躁，有種拳頭打在棉花上的感覺，難受。過彎感覺比911要差些。沒啥舒適性（跑車都這樣，如果這也算缺點(diǎn)的話）

這車不適合城市，適合喜歡高速又有經(jīng)濟(jì)實(shí)力去享受高速帶來刺激的人群。適用性比911，卡曼要差些。它只屬于賽道（高速路等）

動(dòng)力強(qiáng)勁，轉(zhuǎn)彎時(shí)玩飄移很好。動(dòng)力號(hào)稱有420匹，但從據(jù)歐洲公布的數(shù)據(jù)來看并沒有這么高，估計(jì)是416匹左右。估計(jì)是中間商在數(shù)據(jù)上動(dòng)了手腳。改裝的潛力也極大。

1.太耗油了，簡(jiǎn)直就是油老虎。以最省油的模式開，百公里的綜合油耗大概是11L，以M模式開，17L到20L都是很正常的。2.報(bào)價(jià)虛高，把國(guó)人都當(dāng)成冤大頭。就以寶馬M3 雙門轎跑2011年款和保時(shí)捷Cayman S 比較為例。寶馬M3在歐洲的報(bào)價(jià)是8萬美元一輛，保時(shí)捷Cayman S的報(bào)價(jià)是13萬美元一輛。顯然在歐洲保時(shí)捷Cayman S的價(jià)格要比寶馬M3高5萬美元。但在中國(guó)寶馬M3的價(jià)為110萬人民幣，而保時(shí)捷Cayman S的價(jià)格為103萬人民幣。保時(shí)捷Cayman的價(jià)格反倒是比寶馬M3的便宜，可見寶馬中間的經(jīng)銷商是何等的賺。按正常的價(jià)格來講，寶馬M3最高價(jià)不會(huì)超過70萬人民幣，但為何會(huì)如此之虛高。原因還是與人們的虛榮心惹的禍以及經(jīng)銷商針對(duì)國(guó)人的弱點(diǎn)下的套。有句話講“有錢人，開寶馬，坐奔馳�！逼鋵�(shí)這句話是經(jīng)銷商精心設(shè)計(jì)的廣告詞，而很多人卻莫名其妙的被催眠了。不得不感嘆中間商對(duì)人心把握的精妙。

M3是款經(jīng)典的好車，但缺點(diǎn)也不少。而價(jià)格的虛高是多種原因共同造成的，一方面是經(jīng)銷商的精心設(shè)計(jì)，另一方面是顧客對(duì)信息的不對(duì)稱。還有就是，經(jīng)銷商也沒辦法，一個(gè)地區(qū)經(jīng)銷權(quán)最低也需400萬。如果羊毛不出在羊身上，那么就不是在做生意而是在開慈善會(huì)了。不過寶馬的經(jīng)銷商這一刀宰得太狠了。

優(yōu)秀的操控，豪華的配置，高亢的聲線，M3一輛其他的同級(jí)別車無法達(dá)到的，充滿駕駛樂趣的車。

價(jià)格偏高，顯示屏偏小。

好車，值得去為他奮斗。

Coupe造型區(qū)別于普通四門車型，更加動(dòng)感，強(qiáng)勁的動(dòng)力加上寶馬優(yōu)秀的調(diào)教為M3帶來了酣暢淋漓的駕駛感受。

高昂的售價(jià)注定M3只是少數(shù)人的玩物，維修保養(yǎng)也相對(duì)不便

寶馬的操控是毋庸置疑的，3系更是繼承了寶馬最多的精華，再加上M部門的改裝，讓人難以拒絕

無懈可擊的外觀，無與倫比的性能，足夠低調(diào)的外觀，“街車”二字似乎就是為他而生的，即便是賽道上又有幾個(gè)能確保甩開M3呢

缺點(diǎn)就是不參加德國(guó)房車大師賽（DTM），讓Benz C63 AMG和Audi RS4搶了不少年輕人的目光

值得傾家蕩產(chǎn)去擁有的一部車

無懈可擊的外觀，無與倫比的性能，足夠低調(diào)的外觀，“街車”二字似乎就是為他而生

電子限速令人很不爽，同級(jí)別中油耗較高

只是咱很窮 買不起這車 那位老板能施舍咱點(diǎn)票票

動(dòng)力完美·價(jià)格又適中·操控性好·外觀大氣·

速度控制在250實(shí)在有些說不過去·

選跑車的話就選,M3了··

外觀大氣，線條很美，

在我眼里完美，就是有點(diǎn)貴，

我很喜歡是我一直想擁有的，外觀也適合我大氣，可就是貴了，

不錯(cuò) 開快點(diǎn) 就像老虎的咆哮聲

馬力還不夠大 V12的颶風(fēng)雙渦輪增壓就好了 可以打敗奧迪R8

操控好，外觀太好了。3系本已是寶馬的經(jīng)典之作，再加之"M"的精心調(diào)校之后，讓M3注定與性能結(jié)緣。

V8高轉(zhuǎn)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)的震撼，優(yōu)越的路感，靈敏的操控，M級(jí)的直齒競(jìng)技級(jí)的變速箱，多種行駛模式，

中歸的M3沒有碳纖車頂，一大缺陷啊！BMW有點(diǎn)小氣了！

M3在BMW家族中有著相當(dāng)之大的地位！它代表了寶馬的動(dòng)力和操控,從1933年第一臺(tái)303直列六缸面世到現(xiàn)在，3系一直是最棒的！有機(jī)會(huì)的話可以去店里面試一下M3！感覺真的很好！同等價(jià)位里的跑車，M3算是精英了，不要去考慮油耗，它是跑車，不要去想底盤，你不會(huì)開著它去礦上，不要提保養(yǎng)太貴，你看看其他跑車保養(yǎng)的費(fèi)用，只有真正有品位的人才會(huì)真正的愛上M3！

性能是一級(jí)棒的。。。。

我個(gè)人認(rèn)為M3的外觀并不是很出眾，也許是表示了它性能的偉大吧。。。。

個(gè)人認(rèn)為還是不錯(cuò)的一款，開敞篷的話效果會(huì)更好，謝謝。。。。