和86的自身定位一樣，它的內(nèi)飾打造也是以圍繞運(yùn)動(dòng)、操控性的思路進(jìn)行布置的，是典型的日式戰(zhàn)斗風(fēng)格。一切都是為駕駛而設(shè)計(jì)的，相比起概念車更前衛(wèi)、更富質(zhì)感的設(shè)計(jì)，量產(chǎn)版的雖然簡陋但顯得更為純粹。

豐田86內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)氣息濃厚，設(shè)計(jì)簡單，但應(yīng)有的配置一點(diǎn)都不缺，全黑色的內(nèi)飾充分體現(xiàn)了他的運(yùn)動(dòng)感。真皮包裹的三輻式方向盤手感很好。手剎位置順手，方便操作。儀表盤效果清晰，轉(zhuǎn)速表在中間，典型的跑車風(fēng)格。座椅材料質(zhì)地柔軟，側(cè)面包裹性十分優(yōu)秀。

用流行的設(shè)計(jì)語言詮釋經(jīng)典車型 內(nèi)飾充滿運(yùn)動(dòng)元素 一切以玩樂至上

雖然是跑車，但我覺得前面的視眼很寬闊啊，感覺屏幕一下子大了許多，可以看到引擎蓋。視野方面絕對(duì)OK。避震方面嘛，想想都知道，不肯能有轎車那舒適感。

操控可能這是我開過幾個(gè)車給我感覺，操控最好的一個(gè)之一了，但在同比價(jià)格里，我相信已經(jīng)是非常不錯(cuò)的選擇

跑車，無框玻璃，前置后驅(qū)，輕量化，86，升功率100馬力，油門響應(yīng)極快，變檔行程極短，路感清晰，指向精準(zhǔn)，入彎感受極佳，作為代步車也能盡職盡責(zé)。

最喜歡的就是豐田86那充滿動(dòng)感的外形，操控靈活，駕駛輕松，這款車的油耗表現(xiàn)我非常滿意。

空間只有四個(gè)座，空間比我想象的大。坐姿很低，進(jìn)出車的時(shí)候需要費(fèi)勁一些。如果后排不坐人的話，前排頭部腿部空間都非常充裕的。

操控這是86最大的優(yōu)勢(shì)，低自重低重心，接近50比50的前后重量配比。以及明顯是下過一番功夫的懸掛調(diào)教。86在轉(zhuǎn)向時(shí)的路感可以說是相當(dāng)?shù)那逦�，這點(diǎn)在拉山路的時(shí)候就顯得格外的明顯。每個(gè)彎道車輛都會(huì)把路面的信息直接傳達(dá)給駕駛者。讓人做出最正確的判斷。

開到現(xiàn)在NA2點(diǎn)0排量里最快的也是轉(zhuǎn)速最高的，如果有個(gè)渦輪更加滿意。靈活的甩尾，讓你感覺后面和你pp連在一起。

座椅包裹性好，比較顛，尤其強(qiáng)化過以后。換擋速度極快，換擋撥片比預(yù)期要更快。目前最快跑到215，還能往上走，但是前提是7400換1檔，7500斷油

操控簡直是完美，很多百萬級(jí)別的跑車不見得比它好，稍微改裝一下那就真的完美了 這個(gè)價(jià)位做到這樣的操控性，無可匹敵！不是幾句話可以涵蓋的

精準(zhǔn)的操控，完美的車身比例和重量，極佳的可玩性。前排空間完美，橫縱向絕對(duì)一流。后排對(duì)于一輛4米2的小跑車，絕對(duì)算寬敞了 車內(nèi)的常用空間絕對(duì)夠用，但后備箱其實(shí)就是個(gè)玩笑。

車子外觀非�？岷芪�引人，而且排氣氣浪聲也很好聽 前面空間不錯(cuò)，不管是駕駛室還是副駕駛室，坐進(jìn)去都很舒服。跑車的味道很足。后備箱很小，容納體積不大，總的來說這是一輛跑車，不是拿來拉貨的 全新發(fā)動(dòng)機(jī)，200匹馬力又是自然吸氣，應(yīng)付平時(shí)的馬路已經(jīng)是很強(qiáng)拉。起步?jīng)]有肉感，很響應(yīng)。應(yīng)該可以說有刺激的推背感的。個(gè)人覺得這價(jià)位的跑車動(dòng)力值！

作為一個(gè)前置后驅(qū)的小跑車，我并不想說明什么，本身這就是個(gè)非常出色非常讓我感覺上手很簡單的車型，在避震改良后，更加讓我感覺這輛小鋼炮帶來的魅力和實(shí)用性和使用性的滿意

操控。高速過彎非常穩(wěn)定，很多車需要?jiǎng)x車過的彎，86可以很穩(wěn)定地通過。方向沉穩(wěn)，指向精準(zhǔn)。

外觀好看