配置絕對是全新508的一大亮點！完全可以用兩個字表示：“驚艷”！整車到處可見高科技含量！

性價比在這個級別的車型當中已經(jīng)屬于不錯的了。全新508由于剛上市不久，相信在性價比上還有上升空間！

操控性能優(yōu)越，轉(zhuǎn)向精準。駕馭舒適度高！

空間表現(xiàn)很不錯，車內(nèi)儲物空間非常豐富，設計的也很人性化！

作為B級車，空間一直是508的強項，非常寬敞，頭部空間也很充裕，后排不管是腿部還是頭部都很寬敞

作為旗艦版配置非常豐富，一般車具備的它都有，我比較覺得特別的是：車載3G衛(wèi)星定位，500米大燈自動感應，GBL音響，4區(qū)

有種中高級轎跑的味道。車尾比較光溜，

多數(shù)配置都是非常符合人性化的科技，尤其是抬頭顯示和INFO-Drive集成控制系統(tǒng)。

張揚的個性，厚道的配置，不錯的操控性以及亮麗的內(nèi)飾外觀。

油耗，目前1700公里，階段性油耗最高20以上，發(fā)動機技術(shù)較老，結(jié)果就是，動力一般，油耗不低。

法國車的漂亮和精美的內(nèi)飾，以及厚道的配置，但是動力較差，油耗較高。

性價比比較高，16萬能買個B級車，好多A級車都不止這個價呢。

我覺得車頭太單調(diào)了，那么簡單的線條和布局放在那么大的一個車頭上，看著不舒服。

軸距長，所以前后排空間較大。我181cm的身高，坐進去把座椅調(diào)到合適的位置也不會碰頭

中控部分非常高大上，特別是材質(zhì)方面，具體是什么材質(zhì)我也不太清楚，但可以看的出來很精致很有質(zhì)感，摸起來也是軟軟的，按鍵的布局也整齊有序，不懂車的人甚至把它認成豪華車的內(nèi)飾也是有可能的。

前排的儲物空間偏少了點，這點小瑕疵也無足輕重。

很多方面我都滿意，但最喜歡的還是它的動力，1.8THP的渦輪增壓發(fā)動機，加速有力而又平穩(wěn)，那種感覺無法言說，得自己親身去體會。其次就是它的內(nèi)飾，做的很精細用心也很上檔次，有種高級轎車的豪華感。外觀處處有亮點，首先是全新的站立獅標，獅子小巧而精致，鑲在充滿質(zhì)感的鍍鉻格柵上，王者風范顯露無遺。再就是尾燈，耀眼的紅色加上利爪式的造型，霸氣十足。甚至是連輪轂這樣的小細節(jié)也做得別有用心，18吋的雙色輪轂，很是好看。

前臉不是漂亮，是帥氣；側(cè)面修長而優(yōu)雅；尾部稍顯平實，線條還可美化。

內(nèi)飾 座椅皮革材質(zhì)細膩，鋼琴木華麗而不艷俗，按鍵、按鈕美觀靈活，但細節(jié)工藝與BBA相比仍有提升空間。
性價比 很高。上述個人認為的不足是未考慮價格情況下與BBA的比較。

緊湊型車的價格，買到一個中型車。價格比較的優(yōu)惠，穩(wěn)重，扎實，內(nèi)飾的設計也十分的漂亮�？雌饋肀容^的豪華。

緊湊型車的價格，買到一個中型車。價格比較的優(yōu)惠，穩(wěn)重，扎實，內(nèi)飾的設計也十分的漂亮。看起來比較的豪華。

外觀時尚大氣，有捷豹的感覺。

日間行車燈，不是led的，就一個小燈泡，簡直就是垃圾。

車寬敞，晚上尾燈很漂亮。

空間沒有的說，中型車，寬敞，后排隨便坐3人。
2.0的動力輸出一般，發(fā)動機就是沒有技術(shù)，跑高速從120到160需要很長時間，反正我最快160，再不敢提速了，油門踏板感覺到發(fā)動機的劇烈抖動。
【操控】車寬而且長，操控起來比較與緊湊型車來說稍微困難一點，方向盤鑰匙打遲了，一個小彎道可能就過不去了，夜間轉(zhuǎn)向有燈光輔助，方向盤助力系統(tǒng)也比較給力，方向很輕。
說句心里話，這車費油啊，隨便現(xiàn)在12個油以上，都是在市區(qū)，堵車也不是很嚴重，嚴重的時候到達過18.
這個車底盤很扎實，給人一種很穩(wěn)重的感覺，有小的顛簸幾乎感覺不到，過彎的時候側(cè)傾不是很明顯。

騷氣的外觀設計，看上去很拉風。

動力不是很強，深踩油門的時候，推背感不是很強烈

空間比起其他中級車來講，主要是大眾某神車來講小了點，但是不至于感覺擁擠。

騷氣的外觀設計，看上去很拉風。

動力不是很強，深踩油門的時候，推背感不是很強烈

空間比起其他中級車來講，主要是大眾某神車來講小了點，但是不至于感覺擁擠。

大氣飽滿，比例協(xié)調(diào)，充滿了致雅范兒，不同于其他中級車商務呆板沉悶的特點，508更多的是一絲年輕個性的氣息，當然也不乏穩(wěn)重。前臉比較有立體感，腰線性感，尾燈在晚上很有辨識度，還有前后兩個金屬獅子的標識起到了畫龍點睛的作用。

外觀優(yōu)雅而圓潤，而且多的是一絲成熟穩(wěn)重。整車厚重，開車底盤穩(wěn)，關(guān)門聲音沉，配置齊全，五星級的安全讓我很放心。

后排三個人是小case，想坐四個人的話，一前一后錯開坐也能勉強坐得下，不過那樣就得心疼下油錢了。至于后備箱，只要不拉貨，滿足日常還是沒問題的。配置很不錯，要是再加上電子手剎和胎壓監(jiān)測的話，就完爆同級車了。
平時11個，高速六七個，可以接受，畢竟那么大個塊頭和重量擺在那，想要馬兒跑，又不給馬吃草，咋可能嘛。

方向盤比較松，好掌控，現(xiàn)在在考慮到底要不要弄個方向盤套套在上面，但又聽說用那個不是很安全，所以有點猶豫。底盤很緊湊，不像有些車，過個坑底盤就像要散架了一樣，我的508過減速帶基本無不適感，即使在速度較高的情況下過彎也是穩(wěn)得很！
1.5噸多重的車子，不管怎么開油耗都不會低吧，更何況排量是2.0的。反正我目前的綜合油耗是10.3，不知道你們的是多少。

性價比比較高，16萬能買個B級車，好多A級車都不止這個價呢。車內(nèi)空間大，車子外面看著也比較修長，所以適合一大家子用，不過這指的是低配的版本，要是高配的話，太高大上了，還是做商務車比較合適。
很滿意508的空間，雖然我知道B級車的空間基本上都比較大，但我還是要忍不住稱贊，因為我前一輛車是輛小型車，所以猛然間換了輛這么大的車，還真有點不習慣，但是真的方便多了，人坐著也舒服多了，還可以多坐一個人，載更多的東西。

符合年輕人的審美觀。外觀、配置、舒適性都算得上法系車的代表之作。安全性也很高，底盤和車門用材厚道十足，相信它能確保一家老小生命無憂。

前為止真的沒有特別不滿意的地方。不過，有一點遺憾的是標致的4S店沒有向縣城延伸，保養(yǎng)和維修方面對我們這些小地方的人來說就太不方便、不劃算了。這或許也是東標銷量上不去的一個原因吧。

無論是前排，還是后排、后備箱，空間都足以應付家用，與其他中級車比較差別不大。純家庭使用，對動力要求本來就不高，因而不覺得肉。再說：沒有肉車只有肉人，只要你肯給油，小獅子絕不拖沓，甚至還有推背感的。何況還有一個S鍵在那里隨時等待你的調(diào)遣。底盤跟雪鐵龍C5是一樣的，扎實穩(wěn)重，不愧為歐洲大師級底盤，特意去過了一些溝坎、減速帶，車身晃動幅度很小、顛簸感小，輪胎聲音厚重。方向盤指向很精準，自動回正要比其他車更自然一些，絕不拖泥帶水。6速變速箱很給力，換擋平順、及時，轉(zhuǎn)速基本上能保持在1500-2000。

508讓我最最最滿意的就是外觀造型，在508買回來之前我根本不知道老公會給我換一輛中級車，我知道他是為了自己的強迫癥（不買同樣的車系、同樣的顏色）車接回來之后我才發(fā)現(xiàn)508太漂亮了，他不像有的車造型奇特怪異，也不像有的車外表兇狠充滿殺氣，他流淌出來的是法國特有的高貴、典雅、內(nèi)斂的氣質(zhì)，但又不乏亮點和個性，看來老公為了給我選車是下了功夫的，總之，我第一眼就愛上了508。

我對508最不滿意的就是手剎了，以前科魯茲SX的手剎我就不滿意，我喜歡老公車上的電子手剎，用著輕松還不占地方。

老公經(jīng)常說508的底盤功夫如何了得，我的切身體會是高速和彎道上508確實很穩(wěn)，整體感很強，完全沒有松散的感覺，讓駕駛者信心十足。轉(zhuǎn)向也很清晰，指哪兒打哪兒，尤其是彎道上，過彎的指向非常精準，唯一就是方向盤對女人來說稍微大了點點。舒適性，我個人覺得是508的強項。首先508的座椅很寬大，坐著就很舒服，厚厚的靠背加上全車座椅都是電動調(diào)節(jié)，而且前排座椅還有兩種模式的電動腰靠，任何人都可以找到一個舒服的坐姿。車內(nèi)隔音效果做的很到位，發(fā)動機艙和4個輪子都有大面積的隔音材料，據(jù)說看不見的地方隔音棉更多，換了全合成機油之后正常駕駛基本聽不到發(fā)動機的轟鳴，除非你用S模式。我平時喜歡在車內(nèi)放點音樂，這樣一來更加聽不到什么噪音了，呵呵。還有就是懸掛，軟硬適中非常舒服，不像邁騰，過個減速坎震的車里的人渾身不爽。

外觀很好看，沉穩(wěn)大氣，車身線條流暢自然，屁股飽滿性感，車頭霸氣，非常有個性，還有就是安全系數(shù)高，我買的時候優(yōu)惠比較大，性價比也比較高，最后就選擇了它，不后悔。

低速的時候發(fā)動機噪音也是比較大，怠速的時候還有有微弱的抖動現(xiàn)象，儲物空間有點小，設計得還不夠合理，在市區(qū)開，油耗可以高很多，高速的時候卻很低，這是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的弊端。

508的外觀可是得了德國的紅點大獎，沒有一點實力是說不過去的，看到現(xiàn)車之后，確實不賴啊，車身設計得飽滿大氣，非常有個性，但是又不會有怪異的感覺。
做工確實很好，做工精致，用料厚道，總體看起來很顯檔次，這個價位來看，感覺它是設計得最好的了，豪華感比較強烈，內(nèi)飾方面我不敢要求太多，這個價位能做到這個已經(jīng)是非常滿意的了。