車子的底盤(pán)不夠堅(jiān)實(shí)，比較的偏向柔軟的舒適性，車前輪的磨損比一般的車子都要厲害，動(dòng)平衡調(diào)校的不是非常的好，車子的外飾油漆過(guò)薄

車漆太軟,原車韓泰輪胎胎燥大，抓大力不足，換了其他輪胎如（普利司通）有很大的改善可以說(shuō)是質(zhì)的改善）

雖然很霸氣的輪轂很吸引人，在站臺(tái)上也很漂亮，但是。當(dāng)這輛車在現(xiàn)實(shí)生活中的時(shí)候，這個(gè)輪轂卻顯得是那么那么的笨重。

車漆比較薄，輕輕一碰就有痕跡，A柱比較粗，影響視線，車內(nèi)隔音不太好，還有就是底盤(pán)比較硬，過(guò)不平路面感覺(jué)比較明顯。

雜音和噪音.副駕駛安全帶扣上過(guò)顛坡路段就出出現(xiàn)雜音，高速上到90邁風(fēng)噪和胎噪非常大只能拿音樂(lè)掩蓋下去

K5我開(kāi)了兩年了，很少跑高速，一般都是上下班開(kāi)，跑了3萬(wàn)公里，2.0L變速箱、動(dòng)力有很大的提升空間、轉(zhuǎn)速達(dá)到一小會(huì)才換擋，這是一個(gè)讓我們心煩的地方！每當(dāng)用得到動(dòng)力的時(shí)候，踩油門(mén)聲音大，動(dòng)力小！太糾結(jié)了！

底盤(pán)偏硬，稍微速度點(diǎn)過(guò)坑那個(gè)心疼��！胎噪是有點(diǎn)偏大了！不過(guò)還可以接受，個(gè)人角度

懸掛設(shè)定偏向舒適，過(guò)分的增加了柔軟度，換擋邏輯不是非常的清晰，變速箱仍有提升空間，車子的油漆噴涂的比較多薄。

懸掛有點(diǎn)偏硬，舒適性還有改善的空間，噪音控制得還不夠好，扁平的輪胎跑高速時(shí)胎噪比較大，還有原車音響太不給力了，作為中級(jí)車，這個(gè)不應(yīng)該。

色的車漆不是金屬漆 而且很薄，小刮痕的很明顯 最不滿意的就是懸掛 尤其過(guò)減速帶的時(shí)候感覺(jué)就像卡了地盤(pán)一樣【可能個(gè)人駕駛有關(guān)】總是懸掛偏硬。

前杠和后杠感覺(jué)很薄，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)什么的都有待加強(qiáng)，果然買(mǎi)的時(shí)候就只是關(guān)注了價(jià)格和長(zhǎng)相，其他方面欠考慮。

離地間隙太矮了好幾次碰到底盤(pán)。那個(gè)聲音嚇人的。不能走坑坑洼洼的地方，以后注意點(diǎn)！高速行駛時(shí)車躁聲音偏大。輪轂太嬌貴。容易劃擦

K5最令我不滿意的確實(shí)如車系介紹一樣---底盤(pán)調(diào)校。和貨車可以堪比的路況回訊感

方向盤(pán)精準(zhǔn)度很高，路感不錯(cuò)，但K5最大的缺點(diǎn)就是視野并不好，過(guò)長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，修長(zhǎng)的車身導(dǎo)致并不寬廣的前擋風(fēng)玻璃，巨大的A柱，都讓它駕駛起來(lái)視野上很容易受阻

車內(nèi)的空間較大，2795mm的軸距足夠了，車目前只有我一個(gè)人開(kāi)，所以還沒(méi)感受過(guò)后座的感覺(jué)，遺憾的是后排座椅不能放倒，拉東西不是很方便。

隔音效果不是特別理想，但是也夠了，

起步稍顯肉，2500轉(zhuǎn)以后動(dòng)力輸出才比較明顯，而且起步時(shí)噪音有點(diǎn)大，

至于操控...我覺(jué)得在同級(jí)別車?yán)镏荒芩阒械?

內(nèi)飾一般，全黑色的內(nèi)飾比較不耐臟，需要經(jīng)常打理，座椅不是真皮是PU的，透氣性比較差

本人174cm，經(jīng)常要把駕駛座位調(diào)整到最低位置，否則頭部經(jīng)常頂?shù)杰図�，而且�?huì)有靜電產(chǎn)生，影響行車安全。