空間很大，尤其是全景天窗讓空間更顯大氣，但后備箱略顯不足，頭部和腳部空間都很適中。操縱良好，但視野一般，尤其是較寬的車(chē)身導(dǎo)致輪轂經(jīng)常容易碰擦。

動(dòng)力一般，在2.0里面不算最差也不是最好，基本滿足使用，但動(dòng)力和油耗也是成正比的，所以基本滿意，正常行駛中能夠過(guò)過(guò)濾掉大部分顛簸，但快速變線或高速過(guò)彎是多會(huì)導(dǎo)致較大的側(cè)傾，不適合激烈駕駛。

性價(jià)比尚可，尤其目前優(yōu)惠力度比較的前提下，值得購(gòu)買(mǎi)，外形的優(yōu)勢(shì)很大，適合家庭和年輕人使用，非常拉風(fēng)。

K5給我的印象非常好，所以我才會(huì)買(mǎi)它，最吸引人的無(wú)非就是K5的外形，相當(dāng)一部分人是沖著它的車(chē)身線條去的，還有一部分人則是沖著它車(chē)身搭配去的，而我所說(shuō)指的就是那套配合大輪轂的車(chē)身側(cè)面構(gòu)圖。勾人的18英寸拋光鋁合金輪轂，簡(jiǎn)直是太給力了！就算是喜歡改裝車(chē)的朋友都不用花后期改裝輪轂的錢(qián)了。所以說(shuō)K5絕對(duì)是20萬(wàn)以內(nèi)購(gòu)車(chē)的首選。

空間很大，尤其是全景天窗讓空間更顯大氣，但后備箱略顯不足，頭部和腳部空間都很適中。動(dòng)力一般，在2.0里面不算最差也不是最好，基本滿足使用，但動(dòng)力和油耗也是成正比的，所以基本滿意，正常行駛中能夠過(guò)過(guò)濾掉大部分顛簸，但快速變線或高速過(guò)彎是多會(huì)導(dǎo)致較大的側(cè)傾，不適合激烈駕駛。

操縱良好，但視野一般，尤其是較寬的車(chē)身導(dǎo)致輪轂經(jīng)常容易碰擦油耗略大，夏冬有12個(gè)，平時(shí)11個(gè)。
懸掛較硬，時(shí)速超100后噪音明顯，但總體可以接受。
外形非常好，但略有瑕疵，鉑金工藝尚待完善，部分接縫處縫隙過(guò)大，且不對(duì)稱。
內(nèi)飾簡(jiǎn)單華麗，黑色內(nèi)飾很穩(wěn)重大方，主要問(wèn)題在于用料中塑料成分過(guò)大，無(wú)鑰匙啟動(dòng)的配備讓整車(chē)科技感上升。

軸距達(dá)2795mm，使其擁有B級(jí)車(chē)的前后排空間，頭部和腿部空間充裕，儲(chǔ)物空間豐富，后備箱大、空間實(shí)用。

動(dòng)力夠用，其次是家用嘛。
如果持續(xù)深踩油門(mén)，轉(zhuǎn)速能達(dá)到5000，發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼那是必須帶來(lái)激情的。

可能是車(chē)子比較長(zhǎng)的原因，操控性感覺(jué)不如我原來(lái)的中華FRV，特別是稍微高點(diǎn)速度轉(zhuǎn)彎時(shí)候感覺(jué)很明顯的側(cè)傾

感覺(jué)這車(chē)真的非常拉轟，開(kāi)起來(lái)回頭率非常高，其他感覺(jué)性價(jià)非常高，該有的配置全都有了。

車(chē)子的空間還是比較不錯(cuò)的，當(dāng)時(shí)買(mǎi)車(chē)的時(shí)候就是沖著車(chē)子外觀好看，空間比較大才選的

這車(chē)的動(dòng)力算是中規(guī)中矩吧，不過(guò)好在我對(duì)動(dòng)力沒(méi)有什么很高的要求，想超車(chē)的時(shí)候稍微深踩油門(mén)動(dòng)力還是有的，但是想在1.5噸重，2.0排氣量的車(chē)子上體驗(yàn)推背感還是算了吧，除非買(mǎi)2.0T的

外觀，對(duì)K5簡(jiǎn)直就是一見(jiàn)鐘情，沒(méi)有任何猶豫，喜歡就是喜歡，管他異響什么的�？v向空間非常大，特別是后排，腿部空間相當(dāng)大，很舒服。不過(guò)如果后排坐三個(gè)人，就可能會(huì)覺(jué)得一點(diǎn)擠了。

偶爾覺(jué)得方向盤(pán)偏重，可能是天氣太冷手僵硬的原因。新手，操控談不上感受，只能說(shuō)，用著非常舒服。高速油耗在6.5左右，市區(qū)目前油耗11左右。期待首保之后油耗能降到10以下舒適性很不錯(cuò)，特別是夜晚，把座位調(diào)低一點(diǎn)，開(kāi)起來(lái)很有感覺(jué)。外觀是沒(méi)得說(shuō)的，對(duì)于新手的我來(lái)說(shuō)，選車(chē)也只能從外觀入手，所以外觀，可以讓人一見(jiàn)鐘情。

日常使用夠用，油門(mén)到底，也有些許的推背感，2.0的排量165馬力，數(shù)據(jù)還是很給力的本人不屬于激情與速度，操控?zé)o所謂性價(jià)比超高，油耗超低，70%市區(qū)，不激烈駕駛，油耗現(xiàn)在平均8.8個(gè)很省油

車(chē)體的隔音和原廠輪胎太差勁了，特別是胎噪，有點(diǎn)難以忍受，特別是不好的瀝青路面，讓人受不來(lái)哦，太不給力了，再就是車(chē)側(cè)門(mén)下沿太寬了。

空間的確還可以，有B級(jí)車(chē)該有的空間 中規(guī)中舉 我的后備箱就像我的衣柜 倉(cāng)庫(kù) 無(wú)論多少 小5都說(shuō) 裝吧 沒(méi)事非常省油真的不錯(cuò)中控偏向駕駛員這邊，用起來(lái)很便利，整體風(fēng)格 運(yùn)動(dòng)，要是整個(gè)用料再考究點(diǎn)那種軟性材料覆蓋再全面點(diǎn)就好了

路上回頭率相對(duì)同級(jí)別的車(chē)型來(lái)可以說(shuō)就是最高的，比那些帕薩特啊，索納達(dá)啊什么的外觀就是比他們大氣一點(diǎn)點(diǎn)，嘿嘿�？傊�外觀和內(nèi)飾都很OK，駕駛舒適度很高，空間也很大，后排經(jīng)常是做4個(gè)人的，嘿嘿！

就是底盤(pán)稍微低了一點(diǎn)，有坑洼的地方就要特別注意了，開(kāi)了2個(gè)多月，因?yàn)槲覀冞@修路，目前路很爛，所以2個(gè)月底盤(pán)都被刮了30多次，心疼死，后來(lái)吊起來(lái)看發(fā)現(xiàn)也就一兩處刮痕。

外觀很大氣，適合咱們年輕人開(kāi)。駕駛舒適度很高，反正就是超級(jí)喜歡自己的K5。

空間還好，后排雖然不能蹺二郎腿，但是日常使用夠用，后備箱尺寸也可以，折疊的自行車(chē)裝下完全沒(méi)問(wèn)題 夠用，舍得給油門(mén)，關(guān)掉ECO也有些許的推背感，超車(chē)時(shí)最好關(guān)掉ECO，不然老是感覺(jué)車(chē)子油門(mén)慢半拍，轉(zhuǎn)速上去了，撤訴就是不上。

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，給點(diǎn)點(diǎn)油就直接往前串。對(duì)于家用車(chē)而言，動(dòng)力能達(dá)到這樣子就已經(jīng)足夠了，不過(guò)仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，每個(gè)人心里都有個(gè)評(píng)判值，對(duì)于我，夠用省油不掉鏈子就行。K5是我所駕駛過(guò)的第五臺(tái)車(chē)，關(guān)于操控這塊，我覺(jué)得K5算是中等偏上的，指哪打哪。

懸掛稍微偏硬，再加上18寸的大腳，多少都會(huì)在舒適度上打點(diǎn)折扣。K5擁有犀利的前臉，再加上性感的PP，流線的車(chē)身，多么完美的搭配。毫無(wú)疑問(wèn)，K5的內(nèi)飾也非常適合年輕人的口味，偏10度的中控，大雞腿檔把，手感極佳的方向盤(pán)，總之內(nèi)飾讓我很滿意。論性價(jià)比，這款車(chē)絕對(duì)是你眾多車(chē)型中的首選，敢問(wèn)中級(jí)車(chē)型15.88的價(jià)格，還有哪個(gè)車(chē)能有18寸大腳，全景天窗，一鍵啟動(dòng)，電動(dòng)座椅，座椅加熱。

基本在4-5環(huán)行駛，少進(jìn)城，油耗維持在8個(gè)油左右，高速路在7個(gè)油左右，2.0動(dòng)力的B級(jí)車(chē)能有這個(gè)油耗比較滿意。前座椅包裹性不強(qiáng)，過(guò)彎兒速度快的話屁股有些側(cè)移。后座位頭有些頂棚，不過(guò)腿部空間很好。

車(chē)身轎跑設(shè)計(jì)，亮面兒大輪轂，全景天窗

比較適合1米7多點(diǎn)兒左右或以下的個(gè)兒來(lái)開(kāi)，由于是轎跑設(shè)計(jì)，車(chē)頂有些矮，前車(chē)窗視野窄，也就算夠用，還是有些壓抑的。雖有轎跑的外形，不過(guò)內(nèi)在還是一輛家用車(chē)，不過(guò)超車(chē)信心還是挺足的。城市路2.0夠用，開(kāi)了ECO的話對(duì)于性子急的人是種煎熬，冰雪路過(guò)個(gè)小雪坡之類的得提前加油。向盤(pán)比較沉，單手操控車(chē)?yán)�，還是安全的雙手開(kāi)比較穩(wěn)當(dāng)，對(duì)于女性來(lái)說(shuō)方向盤(pán)力度得適應(yīng)下。胎噪較大，過(guò)了100駕駛室內(nèi)聽(tīng)的比較明顯，等公里數(shù)一到換靜音輪胎。有兩次剎車(chē)到底的經(jīng)歷，都是在高速路，剎車(chē)精準(zhǔn)度稍有欠缺，不過(guò)最終還是剎住了，避免了事故，總之還是不要跟車(chē)太近。懸掛調(diào)校較硬，這估計(jì)也跟運(yùn)動(dòng)外形有關(guān)，過(guò)減速帶和溝溝坎坎還是慢慢的較好，要不顛兒的難受。

懸掛稍微偏硬，再加上18寸的大腳，多少都會(huì)在舒適度上打點(diǎn)折扣。

K5的內(nèi)飾也非常適合年輕人的口味，偏10度的中控，大雞腿檔把，手感極佳的方向盤(pán)，總之內(nèi)飾讓我很滿意。

空間還好，后排雖然不能蹺二郎腿，但是日常使用夠用，后備箱尺寸也可以，折疊的自行車(chē)裝下完全沒(méi)問(wèn)題.舍得給油門(mén)，關(guān)掉ECO也有些許的推背感，超車(chē)時(shí)最好關(guān)掉ECO，不然老是感覺(jué)車(chē)子油門(mén)慢半拍，轉(zhuǎn)速上去了，撤訴就是不上。

舒適性一般，隔音效果太差勁，特別是該死的輪胎，稍微難走的路，胎噪就讓人受不了外觀時(shí)尚，當(dāng)時(shí)購(gòu)買(mǎi)就是沖著外觀去的，個(gè)人感覺(jué)新款的日間燈融合到大燈總成里，并不好看，不如老款的霧燈處來(lái)的精神。再下去兩年，外觀也不落伍。

相比其他中型車(chē)的價(jià)格,這個(gè)價(jià)格勉強(qiáng)算可以把!唯一一點(diǎn)不足的就是音響太差!還有就是現(xiàn)在主流的電子手剎沒(méi)有,比較遺憾!

空間很滿意，我買(mǎi)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)就是要么動(dòng)力，要么空間，因?yàn)殂y子的緣故我選擇了空間。

外觀是最滿意的了，當(dāng)初是準(zhǔn)備買(mǎi)智跑的但是媳婦一眼就看上這個(gè)白色和外觀了，不后悔 前排座位挺好的，就是后排也很充裕，座3位中型體型的肯定沒(méi)問(wèn)題，最多做過(guò)4個(gè)人，一般情況后排用不上

動(dòng)力怠速的時(shí)候比較沒(méi)勁，不過(guò)只要舍得給油，提速還是很快的.一般情況都是eco模式!操控上很靈活，方向算不上特別精準(zhǔn)，有點(diǎn)重~但是也不會(huì)讓人感覺(jué)到太多虛位，底盤(pán)懸掛比較硬。剛開(kāi)始的時(shí)候油耗比較高，可能掌握不住這車(chē)的技巧，后來(lái)聽(tīng)人說(shuō)這車(chē)轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)到2500轉(zhuǎn)比較省油，現(xiàn)在市區(qū)的話百公里油耗11個(gè)左右。綜合下來(lái)油耗下降到10了。

空間表現(xiàn)不錯(cuò).頭頂空間一般.

韓國(guó)車(chē)的通病.減震太硬.顛簸路面很不舒服.

操控沒(méi)有那么敏感.我不飚車(chē).覺(jué)得還行.

流線型太漂亮了 哈哈 不多說(shuō)，回頭率超級(jí)高全黑內(nèi)飾也是吸引我的另外個(gè)原因，后來(lái)覺(jué)得控制面板要是改成亮光黑色的我覺(jué)得很不錯(cuò)

輪轂大，胎薄，底盤(pán)低綜合因素下降低了舒適性和通過(guò)性，但凡是過(guò)小坑都得減速，不然就剛剛剛，聽(tīng)到就心痛

油耗在同級(jí)別車(chē)還算不錯(cuò)的，某次高速去自駕游，到了發(fā)現(xiàn)平均油耗6.9L，平時(shí)上班由于是到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，路都很好車(chē)少油耗在8L左右，市區(qū)開(kāi)本人駕駛習(xí)慣造成了10L左右�？傊�我喜歡K5，記得買(mǎi)車(chē)的時(shí)候 我去看車(chē)都沒(méi)人理我，和銷售交流我比她還懂，但是我喜歡我的K5。

外形和配置，同級(jí)別同價(jià)位中絕對(duì)高性價(jià)比

作為一個(gè)賣(mài)外觀賣(mài)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的中級(jí)車(chē)，K5擁有絕對(duì)不錯(cuò)的車(chē)內(nèi)空間，前排和后排橫向和縱向都較為寬敞，腿部一點(diǎn)都不擠，唯一稍微不足的是頭部空間，但誰(shuí)讓它外形這么流線呢，犧牲車(chē)身高度也是沒(méi)辦法的，再加上全景天窗會(huì)進(jìn)一步降低頭頂空間。