外觀就不用多說了，最性感的路虎，低矮的車頂，雙色的車身，花俏的大腳，跟概念版一個模樣

低矮的車頂，內(nèi)部的空間不理想了，前排還夠用，后排的話大個子就哭了

外觀是很拉風(fēng)，時尚已經(jīng)不足以形容這個車了，外觀完全是移植概念車的模樣，犀利的LED大燈很亮，真是又愛又恨啊。外觀最不像路虎的路虎，最令人稱道。

外形好，具有一定的越野能力，同時也能夠帶來不錯的操控感受

剎車踏板的回饋不夠線性，前端偏軟

這個車城市開開還是可以的，比較的舒適，高速行駛的時候也不會覺得有動力不足的感受

外形好，具有一定的越野能力，同時也能夠帶來不錯的操控感受

剎車踏板的回饋不夠線性，前端偏軟

這個車城市開開還是可以的，比較的舒適，高速行駛的時候也不會覺得有動力不足的感受

外觀足夠時尚，內(nèi)飾精致豪華。

動力是硬傷，感覺有點肉。

車身較重，動力的反饋不是很好，在加速的時候需要多踩點油門才會帶來強烈的推背感，當(dāng)然這樣需要付出的就是油耗的增加了，內(nèi)部的空間能夠滿足需要，后排的空間也足夠使用，只要不是身材太高的人就ok。

極光最獨特之處。。也是我看上極光的主要原因之一。。這個應(yīng)該沒有爭論。。

v本人感覺舒適性不錯。。前排座椅8方向調(diào)節(jié)。腰部支撐很到位。。至于懸掛的問題就是比較主觀的了。。極光懸掛相對偏硬一點。。本人比較喜歡軟一點的。。但是如果是軟的懸掛那就不是極光了。。

外觀非常的炫。。適合80后等年輕人審美觀。。內(nèi)飾布局相對合理�？雌饋硪脖容^豪華。。這兩項很突出。

空間有些許缺陷。。前排駕駛室頭部空間略小。。后排空間也比較有限。。不過自己家用還能湊合。

極光的動力部分也是仁者見仁的問題。。像我這樣的新手作為家用是綽綽有余的。。而且我們家用車的人都不追求大馬力的速度感。。極光的方向盤握感還是蠻好的。。檔位的調(diào)節(jié)和換擋也比較順暢。。只是在時速小于20KM的時候換擋會有些許頓挫感。�，F(xiàn)在剛提車1個月。。駕駛了800KM。。綜合油耗17L。。還沒有過磨合期。。聽朋友說油耗應(yīng)該還會降下來。。但是根據(jù)路況和駕駛習(xí)慣不一樣。。每個車的油耗肯定是不同的。。相對于極光自身車重而言。。油耗還是能接受的。。

概念車直接量產(chǎn)，更多的是買的外觀很舒適，座椅，包括各種舒適的功能，如果兩把鑰匙開車直接分配1或者2號座椅記憶會更好本人對內(nèi)飾要求很高，所以買車一定要看內(nèi)飾怎么樣，不好的話會大打折扣.

售后保養(yǎng)比較貴，還有二手車保值率低

外觀加內(nèi)飾，非常滿意，雖然提的是低配的，不過需要的功能基本都有.前排足夠用，后面偶爾做人也還好，不算擁擠，后備箱空間不敢恭維，不過這個車的外觀決定了后備箱的狹小，需要裝兩個大的登機箱的時候還是放倒后排吧.足夠用，配合換擋撥片會達(dá)到想要的效果，比不了寶馬X3，畢竟定位不一樣，想要公路速度建議買X3我比官方油耗開的多不少，平時也不堵車，目前大概13個左右，高速可以在10左右，可能熱車和停車的時候等待時間長一點

作為一款高檔車，記憶座座椅是必須有的，并且極光還帶有自動泊車入位，對于那些剛下駕照手法不好的同學(xué)還是很有用的！外觀就更不用了說了，一大賣點啊！與概念車LRX幾乎是同出一轍，非常的fashion..曾幾何時，我還和本市的極光車友一起兜風(fēng)，還成為了本市一道亮麗的風(fēng)景線...那回頭率，咣咣的..

車的軸距以及后備箱實在是太小了,送朋友去機場,大的行李箱都放不下,車?yán)锩娈愴戄^多,都不到哪響。后擋風(fēng)玻璃較小，影響視線。

極光車的外形，有非常犀利的外形，小巧伶俐又不失大氣 ，畢竟路虎的品牌在那呢！還有內(nèi)飾,高科技感比較多，大屏幕以及旋轉(zhuǎn)擋把！極光這款車在外面看是不大，但空間絕對夠用，前排空間就不說了，即使1.8米的高個子也絕對不會伸不開腿,后排雖然沒有前排空間那么大，但那塊從前排一直延伸到車尾的全景全景天窗就都給找回來了，美中不足的是打不開，只能是白天曬曬太陽，晚上看看星星。

對極光最滿意的還是外形，極光屬于越跑車,外形設(shè)計科幻史上，超越同級別車一代。
領(lǐng)先至少5年的外觀設(shè)計，把妹利器。suv-coupe的典范。外形這東西極光估計是人見人愛的。其他就不多說了，買極光的沒有9成，也有8成是因為他的外觀。那19寸和20寸的大腳八丫灰常吸引人，誰叫咱們都是外貌協(xié)會的呢，哈哈。

后備箱實在太小了，5個人出去旅行，帶了不多少東西。另外行車時在顛簸路面的小異響有些煩躁，特別是長時間的旅途，影響心情。

這個價位這個尺寸的越跑車，乘坐空間還算合理。特別是極光后排，別看外形比同級別的其他車子稍小，但是后排乘坐感受其實比預(yù)想中的要舒適，其得益于那塊幾乎覆蓋全部車頂?shù)某�大尺寸全景天窗，且后排座椅比前排稍矮，有下沉的感覺，不會因為向下傾斜的車頂而造成壓抑感。在自駕旅游的時候，后排乘客聽聽音樂，看著藍(lán)天白云，心情很是舒暢。前排駕駛就不用說了，個人喜歡座椅調(diào)整到最高位置，視野不錯。
福特這款2.0t的發(fā)動機也是成名已久了，是世界10佳發(fā)動機之一，根據(jù)不同調(diào)教應(yīng)用在很多車型上。它1700多轉(zhuǎn)就爆發(fā)最大扭矩，且發(fā)力區(qū)間還不短，動力輸出源源不斷。買車前試駕了一次，把之前網(wǎng)上看到很多認(rèn)為這發(fā)動機不值的流言蜚語徹底無情的擊破，所以實踐出真知，開過你也會認(rèn)可這款發(fā)動機。
本人不是操控控，說不出個所以然來，之前開表摸我進口325im運動版，所以感覺極光雖然不是向?qū)汃R這樣，但是操控我也絕對會給5分，應(yīng)該說不會讓那些控們失望，而且方向也不像我那老馬那樣鍛煉手臂肌肉。
不可否認(rèn)，極光的油耗比其他同2.0t高了點，但是貼著這RR的牌子本身就不是為了省油而出生的。剛提車那會，小心翼翼的1000多起步，油耗要15-16左右，現(xiàn)在1萬多公里了，平時都是2000-3000轉(zhuǎn)起步，掛運動模式，開空調(diào)，目前也就12-13個油左右。個人因為也不太關(guān)注油耗，所以對這方面更不太敏感，車買來就是要開的爽。
我的是白外橙內(nèi)的5門耀致，內(nèi)飾應(yīng)該是這個級別這個價位的極致了，買之前也去看過GLK，X3，SRX，Q5，當(dāng)打開極光車門一看，立馬就把其他車拋之腦后了。那細(xì)膩的皮質(zhì)手感，完美的縫合線，那靚麗的色彩，那簡約的中控，那超大的全景天窗，還有我最喜歡的音響，不得不說，這套800多瓦，17個喇叭的音響我第一次試駕的時候就迷上它了，買車很大一部分原因就是因為這個。

外觀 就是極光最獨特之處。布局比較合理。。用的材質(zhì)很好看起來很豪華 前排足夠用，后面偶爾做人也還好，不算擁擠
LATCH座椅接口很有國際范兒，但是就沒有兒童座椅接口
比不了寶馬X3，畢竟定位不一樣，想要公路速度建議買X3
極光的方向盤握感還是蠻好的。。檔位的調(diào)節(jié)和換擋也比較順暢。

算是售后保養(yǎng)比較貴，還有二手車保值率低

現(xiàn)在剛提車1個月。。駕駛了800KM。。綜合油耗17L。。還沒有過磨合期。。聽朋友說油耗應(yīng)該還會降下來。。但是根據(jù)路況和駕駛習(xí)慣不一樣。。每個車的油耗肯定是不同的。。相對于極光自身車重而言。。油耗還是能接受的。。
如果兩把鑰匙開車直接分配1或者2號座椅記憶會更好
駕駛極光三年（6萬公里），單保養(yǎng)的費用最少是22878元

那必須就是外觀了 出去回頭率百分之百 這車就是泡妞的神器啊 而且攬勝這詞出去真是給力啊
2.0T發(fā)動機非常給力 雖然網(wǎng)上說的是跟福特蒙迪歐用的是同一款發(fā)動機 但是我感覺調(diào)教還是不一樣的 加速有推背感 不的不說 極光在超車方面的能力 真是想超誰就超誰啊 但是安全還是放在第一位的

油耗有點大啊 不過配個攬勝 也說的過去 再說了 開攬勝的 哪有差油錢的 你要不是10幾個油耗 你都對不起攬勝這個標(biāo)

空間相比其他SUV有點小 有一點頂頭 總感覺不想一個中型SUV 相比Q5雖然感覺比那個大 但是坐進去總感覺小一圈 可能是我一米82的身高和190斤體重原因吧 才感覺有點小 催促我減肥啊
檔位旋鈕非常舒適 方向盤有點肉 需要改進 我還是欣賞路虎引以為傲的全地形反饋系統(tǒng) 真是相當(dāng)牛逼啊
舒適性挺好 包裹的也不錯 就是后排空間下車時候有點難受 后排如果坐兩個人還可以但是一旦三個人中間有點不寬敞 其他還滿意
之前看過Q5 GLK X3真心對內(nèi)飾只能說太爛但是一進到極光里面瞬間被這個內(nèi)飾所吸引 英國之寶音響 旋鈕檔把 三幅方向盤 那全景天窗瞬間被它所吸引啦
這車唯一缺點就是 總感覺不像一輛中型SUV 后備箱有點小 前幾天去買了一個呼啦圈 結(jié)果后備箱根本放不進去 誒 剩下的還不錯 還有一點就是 用我媳婦的話來說就是后視鏡也大 天窗也大 就是車窗不大 和后面的也不大 天窗如果可以開開就好了 不過風(fēng)景還是非常好的

造型實在是太帥了，真如汽車編輯說的回頭率達(dá)到了可以治療頸椎的效果。駕駛座的空間最為舒服，180的個子坐進去沒有一絲緊湊感。副駕駛座坐人之后手套箱無法開到底，這個有點遺憾。后排空間也不算很緊張，180個子腳步空間可以正常擺放，除非你要架二郎腿那就沒辦法。頭部空間也還算可以，就是車頂有些過低，有些許壓迫感，不過初次乘坐會有，漸漸的就習(xí)慣了。2.0T的動力對付1.9噸多的車身（行駛證上是這么標(biāo)的，官方出的是1.6噸多）絲毫不會顯得無力，油門反應(yīng)靈敏，就是在降檔加速的時候頓挫感很強，在2500轉(zhuǎn)以上就會出現(xiàn)很強的推背感，比3.0不帶T的動力都強勁！動力方面打滿分！

沒帶自動防眩目外后視鏡還不帶內(nèi)置硬盤，每次放歌都得重新?lián)Q碟片

絕對的超前設(shè)計，就像是來自10年后的未來，照搬概念車的設(shè)計真心對得起這回頭率！用料還算不錯，不過還有大部分包裹都是塑料，雖然說中控臺上邊的用料不是真皮，但是根本就看不出來，每個人上車都會說是真皮的！性價比中等，畢竟很多這個價格的車都會有很多高級配置，極光給的都是駕駛上的樂趣音響的質(zhì)量沒得說，不愧為英國之寶！13款把內(nèi)置硬盤取消了有點小遺憾，多希望有這配置讓我不用為了高品質(zhì)音樂而去刻碟，還有貌似不支持高品質(zhì)音樂！

對極光最滿意的還是外形，極光屬于越跑車,外形設(shè)計科幻史上，超越同級別車一代。
這個價位這個尺寸的越跑車，乘坐空間還算合理。特別是極光后排，別看外形比同級別的其他車子稍小，但是后排乘坐感受其實比預(yù)想中的要舒適，其得益于那塊幾乎覆蓋全部車頂?shù)某�大尺寸全景天窗，且后排座椅比前排稍矮，有下沉的感覺，不會因為向下傾斜的車頂而造成壓抑感。在自駕旅游的時候，后排乘客聽聽音樂，看著藍(lán)天白云，心情很是舒暢。前排駕駛就不用說了，個人喜歡座椅調(diào)整到最高位置，視野不錯。

后備箱實在太小了，5個人出去旅行，帶了不多少東西。另外行車時在顛簸路面的小異響有些煩躁，特別是長時間的旅途，影響心情。

本人不是操控控，說不出個所以然來，之前開表摸我進口325im運動版，所以感覺極光雖然不是向?qū)汃R這樣，但是操控我也絕對會給5分，應(yīng)該說不會讓那些控們失望，而且方向也不像我那老馬那樣鍛煉手臂肌肉。
領(lǐng)先至少5年的外觀設(shè)計，把妹利器。suv-coupe的典范。外形這東西極光估計是人見人愛的。其他就不多說了，買極光的沒有9成，也有8成是因為他的外觀。那19寸和20寸的大腳八丫灰常吸引人，誰叫咱們都是外貌協(xié)會的呢，哈哈。
不可否認(rèn)，極光的油耗比其他同2.0t高了點，但是貼著這RR的牌子本身就不是為了省油而出生的。剛提車那會，小心翼翼的1000多起步，油耗要15-16左右，現(xiàn)在1萬多公里了，平時都是2000-3000轉(zhuǎn)起步，掛運動模式，開空調(diào)，目前也就12-13個油左右。個人因為也不太關(guān)注油耗，所以對這方面更不太敏感，車買來就是要開的爽。

對極光最滿意的還是外形，極光屬于越跑車,外形設(shè)計科幻史上，超越同級別車一代

后備箱實在太小了，5個人出去旅行，帶了不多少東西。另外行車時在顛簸路面的小異響有些煩躁，特別是長時間的旅途，影響心情。

這個價位這個尺寸的越跑車，乘坐空間還算合理。特別是極光后排，別看外形比同級別的其他車子稍小，但是后排乘坐感受其實比預(yù)想中的要舒適，其得益于那塊幾乎覆蓋全部車頂?shù)某�大尺寸全景天窗，且后排座椅比前排稍矮，有下沉的感覺，不會因為向下傾斜的車頂而造成壓抑感。在自駕旅游的時候，后排乘客聽聽音樂，看著藍(lán)天白云，心情很是舒暢。前排駕駛就不用說了，個人喜歡座椅調(diào)整到最高位置，視野不錯。

外觀野性 不失優(yōu)雅 內(nèi)飾較差 操控性能不錯 回頭率高

油耗高

看看這里的好車 超多美規(guī)版新車

對極光最滿意的還是外形，極光屬于越跑車 外形設(shè)計科幻史上，超越同級別車一代。

后備箱實在太小了，5個人出去旅行，帶了不多少東西。另外行車時在顛簸路面的小異響有些煩躁，特別是長時間的旅途，影響心情。

這個價位這個尺寸的越跑車，乘坐空間還算合理。特別是極光后排，別看外形比同級別的其他車子稍小，但是后排乘坐感受其實比預(yù)想中的要舒適， 且后排座椅比前排稍矮，有下沉的感覺，不會因為向下傾斜的車頂而造成壓抑感。在自駕旅游的時候，后排乘客聽聽音樂，看著藍(lán)天白云，心情很是舒暢。前排駕駛就不用說了， 視野不錯。

對外型還是很滿意的

后備箱太小了

外型非常陽光活力搶眼，小毛病也不少

配置豐富，科技感強

配置豐富，科技感強，內(nèi)飾豪華，做工細(xì)致，越野能力強，動力不錯，外形時尚前衛(wèi)。

攬勝極光外表的年輕化毋庸置疑，而車頂與車身多樣的顏色搭配似乎是這些年英國品牌的最愛，超大全景天窗帶來許多浪漫的想象

風(fēng)噪實在是很大

回頭率真的很高，懸掛也很舒適，操控也不錯。

越野能力與同級別車相比是數(shù)一數(shù)二的

性價比不高

外觀很好看，駕駛感強，車內(nèi)空間寬裕，很舒適