打方向急的話，中控臺(tái)會(huì)出現(xiàn)“嗒”的一聲，像是盒子里的彈珠甩動(dòng)時(shí)碰到盒壁的聲音。

動(dòng)力性和操控性感覺(jué)比520要好

油門(mén)比較硬，市區(qū)開(kāi)腳有點(diǎn)累 。

RT!倒車時(shí),低速,抖動(dòng)明顯。

換檔沒(méi)有傳說(shuō)中的頓挫感

hold檔這個(gè)功能實(shí)在太棒了，我現(xiàn)在差不多百發(fā)百中，與此相關(guān)的還有坡度輔助功能，陡坡上停車再起步特別舒服。還有一個(gè)意外就是從陡坡下來(lái)，不用踩剎車，也不用掛一檔，感覺(jué)車子不升檔的，是不是E有類似越野車的陡坡緩降功能？還是我自作多情？

外型很好看，操控性能很不錯(cuò)

整體感覺(jué)還不錯(cuò)

外型很好看，操控性能很不錯(cuò)

操控性能不錯(cuò)，內(nèi)部設(shè)計(jì)也很滿意

沒(méi)什么缺點(diǎn)

操控性能不錯(cuò)，內(nèi)部設(shè)計(jì)也很滿意

優(yōu)雅的外形，跑車的線條，奔馳E級(jí)轎跑車沒(méi)有寶馬那般張揚(yáng)

優(yōu)雅的外形，跑車的線條，奔馳E級(jí)轎跑車沒(méi)有寶馬那般張揚(yáng)

E級(jí)車雖然也屬于豪華車，但它的經(jīng)濟(jì)性是顯而易見(jiàn)的

不過(guò)雖然沒(méi)有主動(dòng)轉(zhuǎn)向，E級(jí)車的操控性能還是很不錯(cuò)的：首先，要?dú)w功于她十分扎實(shí)的底盤(pán)，再加上我買(mǎi)的是最新款的時(shí)尚型，擁有十七寸運(yùn)動(dòng)輪轂和降低的底盤(pán)，駕駛她的時(shí)候即使是高速打彎也會(huì)非常有信心。

手檔加速很凌厲，此車2檔就可以達(dá)到101公里時(shí)速

今天從延慶經(jīng)八達(dá)嶺高速回京，出延慶縣城開(kāi)始到六環(huán)為止，油耗6.71。最終開(kāi)到南三環(huán)平均油耗7.5。E280自動(dòng)模式是比較省油的。有時(shí)玩手動(dòng)模式，轉(zhuǎn)速維持在3000多轉(zhuǎn)，油耗較高，10個(gè)左右。

但后呈爆發(fā)是可怕 呵呵 輕松突破180

從去年8月底到今年5月底,一共6300km,絕大部分都在北京市區(qū),上過(guò)幾次高速,就這樣平均時(shí)速才20km/h，可以想象得到北京有多堵吧？

進(jìn)去坐了坐…感覺(jué)有點(diǎn)不大對(duì)勁…車頂上不是以前看得那種普通布料的…有點(diǎn)像翻毛皮的，銷售說(shuō)這叫也不什么布料，只有奔馳S600上才有！

空氣懸掛很好用。

除了油門(mén)比以前的車重點(diǎn)，

變速時(shí)的頓挫感時(shí)常有，這個(gè)有點(diǎn)不爽。

開(kāi)了400多公里了，感覺(jué)上提速還行，前半程有點(diǎn)肉，可能因?yàn)椴桓颐徒o油吧，渦輪介入的感覺(jué)不明顯，但是后半程的提速就明顯加快了。