為什么我一直搞不懂大家說提速差我覺得很好的，起步快 要想超車 將油門加到3500轉(zhuǎn)以后 3500轉(zhuǎn)后有個(gè)大力矩 超車不錯(cuò) 但是前提是把空調(diào)關(guān)了（不關(guān)也行 就是有點(diǎn)慢 呵呵） 我鄙視在這里說要2.5的人 各人有各人的選擇 我不喜歡2.5的 彎道表現(xiàn)不錯(cuò)，省油，車型漂亮，適合改。換輪轂 點(diǎn)大燈 加避震 加平衡

車內(nèi)異響很嚴(yán)重，底盤底，尾巴不好看，底盤擋石子的竟然是塑料的，給我弄彎了還要用熱風(fēng)吹。輪胎差，特鄙視推出2.0的適合我們的但是減去很多配置的。變速箱老了5AT的。油門有點(diǎn)軟但是我喜歡，呵呵。掛倒擋和D擋有頓挫很明顯而且變擋有感覺，燈太差 斷電了車窗關(guān)不了 不帶行車電腦 媽的 鄙視產(chǎn)家 現(xiàn)在不帶這個(gè)的還真不多了 C

不要說什么20萬左右的車這樣就行了，20萬怎么了？20萬不是錢啊，有錢的少在這里JW 去買X5去 我們草根 一普通百姓 換第2個(gè)車不容易，希望對大家有幫助�？傮w來說呢，還行，景程太老氣，凱美瑞太過時(shí)，雅閣太多，同牌中供選的K5 8代索那塔 要不就加點(diǎn)錢買個(gè)CX-7。買了睿翼別后悔，選他不好也不差，2.0 2.5各人選 車托騙子趕緊爬。

睿翼的噪音控制很棒，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上有隔音隔熱棉。120KM時(shí)和后排說話也不用提高音量，雖然韓泰的太早不小，但睿翼隔音做的不錯(cuò)。發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也很舒服，低速聽不到，高轉(zhuǎn)速傳進(jìn)來的聲音也不刺耳，而是熱血沸騰感覺后勁十足（LD的原話）。

外觀時(shí)尚，動(dòng)力十足，我喜歡。

沒有缺點(diǎn)，買車就選睿翼你絕對不會后悔的

我很滿意，我買它不后悔，請大家也選擇睿翼

還是那句話，不顯檔次，而且顏色搭配一般。個(gè)人更喜歡天籟蒙迪歐車?yán)锏膬?nèi)飾搭配。

外面漂亮，時(shí)尚，動(dòng)感十足。

這個(gè)車地震硬，車燈暗，開的時(shí)候一震里面就有聲音，開起來也有夠穩(wěn)。

2010年12月19日提的車,紫檀色。優(yōu)點(diǎn)就不贅述了，配置全的一塌糊涂！我跟4S一頓砍價(jià)，優(yōu)惠2.9萬，又是送索凌的導(dǎo)航--讀U盤的能力很差又很挑碟，又送的睿翼專用3CCD的倒車影像--但掛上倒檔后倒車影像反應(yīng)在屏幕上的時(shí)間有點(diǎn)兒長，又是送3M全車膜，又是送全黑內(nèi)--跟轎跑般一模一樣的--那是相當(dāng)?shù)目�，又是送亞麻全車腳墊，又是送后備箱墊，又是送真皮方向盤套，又是送安全帶套，又是送真皮紙巾盒，又是送車內(nèi)空氣治理--效果很顯著，又是送底盤裝甲，又是送兩次封釉--新車已經(jīng)是封過釉的了--半年后在用吧，又是送軟毛刷，又是送發(fā)動(dòng)機(jī)鐵質(zhì)下護(hù)板--但沒有原車的塑料下護(hù)板好--所以沒有換，在這里提一句，睿翼原車的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板真的非常好！材質(zhì)很厚實(shí)，包裹很嚴(yán)實(shí)，護(hù)板表面造型在設(shè)計(jì)上十分強(qiáng)調(diào)空氣力學(xué)，給高速行駛提供了很好的下壓力，更令我感到欣慰的是，在方向機(jī)電機(jī)部分還流出了散熱通風(fēng)口，建議大家不要更換。

接油耗令人滿意，十分滿意，目前行駛了1700多公里，電腦顯示綜合油耗9.7L/100KM，定速巡航到時(shí)速120，平路或小坡度路況下油耗為8.8-9.2L/100KM，市內(nèi)行駛一般在11-12L/100KM，我認(rèn)為還可以更低，但在磨合期內(nèi)，不敢讓發(fā)動(dòng)機(jī)長期處在高負(fù)荷下工作，加之我開車起步比較快，換擋時(shí)機(jī)基本保持在2000轉(zhuǎn)以上--自動(dòng)狀態(tài)下。在這里跟大家分享一下駕車的心得，在市內(nèi)，我基本都是搶綠燈，緩紅燈，也就是看到前方是綠燈時(shí)加速或至少是保持住速度，看到前方是紅燈時(shí)立刻松油門，先別踩剎車，此時(shí)油耗為0.0L/100KM，等車晃蕩到路口紅燈大多都能變成綠燈了，也就省了起步加速的負(fù)擔(dān)，其實(shí)，之所以在市內(nèi)開車廢油，主要就廢在起步上了。好多車主為了省油都是小心翼翼的起步，能多緩就多緩的踩油門，本來可以一到兩個(gè)信號周期就可以通過的交通崗，經(jīng)常變成了至少要三個(gè)以上的信號周期才能通過，往往造成不必要的堵車！我平時(shí)等紅燈后基本都是一腳油沖過路口后在松油門，也算是對市內(nèi)交通壓力出點(diǎn)兒綿薄之力吧。另外，超車變線并線一定要打轉(zhuǎn)向燈！

睿翼是款好車！值得選購！值得擁有！

外觀很漂亮，配置比較好。

發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該改進(jìn)，油耗高點(diǎn)。

性價(jià)比比較高，要想增加競爭力，一些細(xì)節(jié)還要改進(jìn)。

全黑色的內(nèi)飾加上bose音響真是極致了，外觀內(nèi)飾上講真的是完全契合了我的需求

外觀:比較滿意外觀
內(nèi)飾:比較滿意內(nèi)飾

動(dòng)力:不太滿意動(dòng)力

質(zhì)量:玻璃降到一半左右時(shí)發(fā)出異響。希望得到一汽馬自達(dá)的專家們重視，并回復(fù)。

外觀:運(yùn)動(dòng),流線好, 比較滿意外觀
操控:比較滿意操控
油耗:其他, 平均油耗: 8L/100km, 比較滿意油耗

動(dòng)力:除了爬坡略顯牽強(qiáng)，其他暫時(shí)還都挺好！

外觀:犀利, 很漂亮，比老款要飽滿，顯得厚實(shí)
內(nèi)飾:很漂亮，但CD做的一般
操控:方向很精準(zhǔn)，很輕
空間:身高: 170-180CM, 很舒服，前后上下都很寬敞
質(zhì)量:質(zhì)量一般吧，比老款強(qiáng)

動(dòng)力:2.0動(dòng)力一般，有點(diǎn)小馬拉大車
油耗:市區(qū), 平均油耗: 12L/100km, 2.0不算費(fèi)，好歹也是轎跑呢。

外觀:好看, 從側(cè)面看上去，睿翼轎跑的車身線條并沒有采用激進(jìn)的設(shè)計(jì)，而是采用了較為平緩的設(shè)計(jì)風(fēng)格。我個(gè)人認(rèn)為從側(cè)面看上睿翼轎跑的車身并不是十分緊湊，在視覺效果上過長的車身線條顯得有些拖拉。不過這樣的設(shè)計(jì)也讓車內(nèi)的空間更加富裕，從而有效的提升了車輛的實(shí)用性。
內(nèi)飾:儀表盤和方向盤的設(shè)計(jì)也運(yùn)用了很多可以提升運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)元素。炮筒式儀表盤可以說是車上一個(gè)很大的亮點(diǎn)，多彩設(shè)計(jì)讓儀表盤在晚上看起來十分絢麗。令人遺憾的是2.0L車型雖然使用了與2.5L車型相同的三幅式方向盤，但卻并沒有為其安裝換檔撥片，這多少降低了它的駕駛樂趣。
操控:得益于優(yōu)良的底盤調(diào)校，雖然2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上并不搶眼，懸掛也更偏重城市駕駛，但2.0L的睿翼轎跑卻并不缺乏駕駛樂趣。馬自達(dá)的車身輕量化研究讓睿翼轎跑遠(yuǎn)沒有看上去那么笨重，在彎道中車輛的指向性很好，車尾的跟進(jìn)也并不拖沓，感覺十分緊湊，而電子系統(tǒng)的介入時(shí)機(jī)選擇也恰到好處，在保證安全的基礎(chǔ)上，為消費(fèi)者提供最大的駕駛樂趣
動(dòng)力:2.0L睿翼搭載了一臺2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩為108kW/6500rpm，最大功率為184Nm/4000rpm。與之配合的是五速手自一體變速箱。這套動(dòng)力總成目前2.0L馬六所使用的動(dòng)力總成基本相同。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)雖然算不上老邁，但其參數(shù)最多也只能算是中規(guī)中矩，與搭載2.5L的高配車型存在一定差距，但依然能帶來一定的駕駛樂趣。
空間:身高: 170-180CM, 后備箱空間一直是掀背式車型的一個(gè)優(yōu)勢，睿翼轎跑也不例外。雖然后備箱的絕對空間并不是很夸張，但是后備箱的開啟方式使睿翼轎跑的后備箱實(shí)用性非常強(qiáng)，如果再加上可以按比例放倒的后排座椅，睿翼轎跑的運(yùn)載能力在同級別車型中絕對算得上成。
油耗:, 平均油耗: 9L/100km, 作為一款外觀時(shí)尚的掀背轎跑車，2.0L睿翼轎跑對于那些追求澎湃動(dòng)力的朋友來說，在動(dòng)力上確實(shí)略顯不足。但如果作為一款主要在城市中使用，既要兼顧外觀、實(shí)用性及經(jīng)濟(jì)性車輛，又想兼顧一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)性的朋友來說，這款排量為2.0L的睿翼轎跑還是一個(gè)不錯(cuò)的選擇的。

質(zhì)量:質(zhì)量只能說一般吧！

外觀:現(xiàn)代,科技, 比老MAZDA6好看多了。
內(nèi)飾:內(nèi)飾比較精致，也沒有使用老M
操控:操控很不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。

動(dòng)力:提速不快，2.5L的排量，這個(gè)提速情況有點(diǎn)讓人失望，比起2.0來說沒有什么提高。

外觀:犀利, 外形非常犀利，比老款要飽滿多了，厚重感十足，從表面上看安全了不少也銳利了不少。
操控:操控很合格，但只有2.0車型才有ESP等主動(dòng)安全設(shè)備讓人有些費(fèi)解。
動(dòng)力:型號為L5-VE的2.5升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124千瓦（169馬力），最大扭矩226牛米，采用了S-VT（可變氣門正時(shí)）、VIS（可變氣門升程）以及TSCV（可變進(jìn)氣渦流控制）系統(tǒng)，缸體缸蓋全鋁材質(zhì)。
空間:身高: 170-180CM, 盡管睿翼的尺寸較老馬自達(dá)6有明顯的提升，但在中型車級別里它的尺寸依然沒有優(yōu)勢。睿翼的空間，屬于夠用級別。既不是夸張的大，也不顯得局促。
質(zhì)量:睿翼質(zhì)量合格，并沒發(fā)現(xiàn)明顯漏洞。但馬六老款有所縮水。
油耗:市區(qū), 平均油耗: 10.2L/100km, 2.5L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相差不多，總體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，中型車有緊湊級車的油耗實(shí)屬不易。

內(nèi)飾:內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)尚，在保留老看馬六影子的同時(shí)有所創(chuàng)新，雖談不上張揚(yáng)豪華，但也的確符合中級車標(biāo)準(zhǔn)。

外觀:犀利, 外形非常犀利，比老款要飽滿多了，厚重感十足，從表面上看安全了不少也銳利了不少。
操控:操控很合格，但只有2.0車型才有ESP等主動(dòng)安全設(shè)備讓人有些費(fèi)解。
動(dòng)力:型號為L5-VE的2.5升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124千瓦（169馬力），最大扭矩226牛米，采用了S-VT（可變氣門正時(shí)）、VIS（可變氣門升程）以及TSCV（可變進(jìn)氣渦流控制）系統(tǒng)，缸體缸蓋全鋁材質(zhì)。
空間:身高: 170-180CM, 盡管睿翼的尺寸較老馬自達(dá)6有明顯的提升，但在中型車級別里它的尺寸依然沒有優(yōu)勢。睿翼的空間，屬于夠用級別。既不是夸張的大，也不顯得局促。
質(zhì)量:睿翼質(zhì)量合格，并沒發(fā)現(xiàn)明顯漏洞。但馬六老款有所縮水。
油耗:市區(qū), 平均油耗: 10.2L/100km, 2.5L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相差不多，總體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，中型車有緊湊級車的油耗實(shí)屬不易。

內(nèi)飾:內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)尚，在保留老看馬六影子的同時(shí)有所創(chuàng)新，雖談不上張揚(yáng)豪華，但也的確符合中級車標(biāo)準(zhǔn)。

操控:操控性很好，比老馬舒適

動(dòng)力:一般情況下夠用，整體還是偏肉，不是T動(dòng)力，沒辦法

外觀:動(dòng)感, 比較滿意外觀
內(nèi)飾:內(nèi)飾還可以 也別是方向盤，是高級方向盤
操控:該車操控性好，也適合女生..
油耗:市區(qū), 平均油耗: 8L/100km, 比較滿意油耗

外觀:犀利,霸氣外漏, 延續(xù)老馬六十年不過時(shí)的設(shè)計(jì)理念
操控:這個(gè)是很喜歡的，前雙插臂的懸掛在b級車中絕無僅有。天生運(yùn)動(dòng)范
動(dòng)力:沒有爆發(fā)力，中斷加速力度不錯(cuò)，高速加速力量足夠
空間:身高: 170-180CM, 空間足夠，這是為駕駛者設(shè)計(jì)的，不是給后排設(shè)計(jì)的，家用和部分商務(wù)夠用。
質(zhì)量:由于國產(chǎn)化程度提高，某些配件的質(zhì)量不是很過關(guān)，尤其是后減震。
油耗:其他, 平均油耗: 10.7L/100km, 市區(qū)油耗大概11~12個(gè)

內(nèi)飾:內(nèi)飾沒有雅閣、邁騰、凱美瑞做工和用料考究。但中控設(shè)計(jì)很合理

睿翼的空調(diào)很勁，不管前后

睿翼的門板和車頂做工用的都是硬塑料，覺得這個(gè)價(jià)位還采用應(yīng)塑料顯得有些低檔次了，希望以后的新款可以得到改善。