車(chē)身的線條十分的流暢，做工用料相對(duì)都不錯(cuò)，座椅的舒適度有點(diǎn)不好，稍微顯得硬一些，另外，腿部的支撐也不是很到位，長(zhǎng)途之后會(huì)感覺(jué)到累。
油耗的表現(xiàn)比較不錯(cuò)，綜合8.6個(gè)，完全靠的是腳上功夫。

外觀而言，無(wú)需多言，完全滿意，有點(diǎn)轎跑的風(fēng)范。油耗表現(xiàn)好，11個(gè)左右。

倒車(chē)緩慢，給油才走。

本身就屬于加長(zhǎng)版的車(chē)型，所以在空間方面，沒(méi)有任何的顧慮，感覺(jué)非常的充足，當(dāng)然不要跟6或者8相比。
動(dòng)力表現(xiàn)較好，但是往往起步的時(shí)候不太利索，后勁足。高速很穩(wěn)定，噪音控制的也相對(duì)出色。
偏向于舒適的車(chē)型。

優(yōu)雅，大氣，動(dòng)感。白色的車(chē)身非常的喜歡。

起步肉，加速的時(shí)候油門(mén)的遲滯比較嚴(yán)重。

儲(chǔ)物空間不是十分的豐富，動(dòng)力還是很強(qiáng)的，但是主要受制于變速箱，加速性能還是比不過(guò)邁騰，操控輕盈，速度上來(lái)之后感覺(jué)加重，這就是EPS的作用。
另外，油耗綜合8.3，平時(shí)出門(mén)代步就是它。
懸掛非常地舒適，但是也不是那種很軟的，中性。

偏向低調(diào)的品牌，及中庸之道的性格，都是買(mǎi)車(chē)的最大動(dòng)力，最重要的是奧迪的性?xún)r(jià)比高。座椅的包裹性一般，燈具非常的美觀，夜晚十分的銷(xiāo)魂。白外黑內(nèi)的組合，非常地運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾的做工也非常的精良，用料實(shí)在，不像寶馬那樣滿是塑料件。
動(dòng)力方面，不適合作激烈的運(yùn)動(dòng)，應(yīng)對(duì)一般路面還是很足夠使用的。

無(wú)框車(chē)門(mén)，開(kāi)門(mén)的一瞬間非常的高大上，外加溜背的轎跑車(chē)型，非常的拉風(fēng)。

內(nèi)飾沒(méi)有這個(gè)價(jià)格應(yīng)該有的感覺(jué)，跟A4的差不多，沒(méi)有藍(lán)牙，也沒(méi)有電尾門(mén)，配置低。

操控非常地好，轉(zhuǎn)彎也不飄，抓地力很好。下雨天的時(shí)候也有信心。低俗方向盤(pán)變輕，高速就變得很重。另外，B&O的音箱非常的給力，低音強(qiáng)勁。
油耗還行，市區(qū)15個(gè)左右，高速8—9個(gè)。

四驅(qū)車(chē)型，在冬天的北方很好用。

冷車(chē)怠速有點(diǎn)抖動(dòng)，街車(chē)。

空間比較好，畢竟我一個(gè)人開(kāi)，畢竟定位是B級(jí)豪華車(chē)，空間坐幾個(gè)成 年人足夠了。
動(dòng)力比較差，雖然是新車(chē)，但是也沒(méi)敢踩油門(mén)，高功率的165Kw的發(fā)動(dòng)機(jī)，01的加速成績(jī)是6.6秒，四驅(qū)，濕式的雙離合變速箱，的卻不是唬人的。
操控比我以前開(kāi)的帕薩特好太多，指哪打哪，四驅(qū)給人的信心也非常的充足。

平順，油耗低。

買(mǎi)的就是一個(gè)品牌，一個(gè)低調(diào)。奧迪的品牌，相對(duì)于寶馬和奔馳而言，還是很低調(diào)的。
另外，奧迪的內(nèi)飾還是我喜歡的風(fēng)格，特別是在夜晚，燈光的非為十分的漂亮。
CVT的變速箱平順，運(yùn)動(dòng)模式下激情十足。
油耗的表現(xiàn)很驚喜，10個(gè)往下。

和大部分的人選擇A4的理由一樣，被她的外觀所吸引，當(dāng)然這都是建立在品牌的基礎(chǔ)之上，雖然現(xiàn)在與德系緊湊級(jí)別轎車(chē)的三強(qiáng)相比，A4的外觀變得中庸，特別是奔馳的新C級(jí)的出世，總體而言，奧迪還是有它獨(dú)特的魅力的。
CVT的變速箱極其的平順，讓人感覺(jué)沒(méi)有激情，不過(guò)這種舒適也是很值得享受的。另外懸架對(duì)底盤(pán)的支撐很好，能夠滿足使用的需求。

和大部分的人選擇A4的理由一樣，被她的外觀所吸引，當(dāng)然這都是建立在品牌的基礎(chǔ)之上，雖然現(xiàn)在與德系緊湊級(jí)別轎車(chē)的三強(qiáng)相比，A4的外觀變得中庸，特別是奔馳的新C級(jí)的出世，總體而言，奧迪還是有它獨(dú)特的魅力的。
CVT的變速箱極其的平順，讓人感覺(jué)沒(méi)有激情，不過(guò)這種舒適也是很值得享受的。另外懸架對(duì)底盤(pán)的支撐很好，能夠滿足使用的需求。

經(jīng)過(guò)改款，前大燈變得更加的犀利，極其吸引人眼球，六邊形的中網(wǎng)也相對(duì)時(shí)尚，內(nèi)飾的做工完全無(wú)需質(zhì)疑，用料上乘，空間寬敞，后排的空間絕對(duì)能夠?qū)Φ闷餖字眼。
但是配置簡(jiǎn)配的厲害，另外后排座椅有異響，這個(gè)好像很多人都有。
配置我的是自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型的，相當(dāng)?shù)暮�酸，連倒車(chē)影像什么的都沒(méi)有，后排出風(fēng)口也要選裝，而且還是16的輪轂。。。。。
油耗，目前8個(gè)左右，這是8速CVT的功勞吧。

奧迪的品牌影響力很足，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8速CVT的發(fā)動(dòng)機(jī)，很漂亮，2869的軸距給后排的帶來(lái)了非常充足的空間，車(chē)子的底盤(pán)較低，通過(guò)性稍微差些，選裝件的價(jià)格還是很高的，備胎也不是全尺寸的，有點(diǎn)不厚道。
操控感覺(jué)非常地不錯(cuò)，前后都是獨(dú)立懸架，給車(chē)子的支撐不錯(cuò)，過(guò)彎的傾側(cè)很小，信心很足。油耗表現(xiàn)較好，10個(gè)左右的綜合油耗。

外觀時(shí)尚，日行燈和尾燈都非常的個(gè)性，回頭率很高，可以滿足小小的虛弱心，玻璃升降的聲音大，這個(gè)能說(shuō)是毛病嗎？而且車(chē)內(nèi)的空氣質(zhì)量太差。
前后排的空間都很好，后備箱也都十分的大，起步動(dòng)力較肉，反應(yīng)遲鈍，可能跟CVT的變速箱有關(guān)。
操控很好，畢竟不是主打操控的車(chē)型，油耗市區(qū)10個(gè)，高速7個(gè)。

外觀大氣漂亮，空間大，行駛非常的穩(wěn)定。

噪音大。

空間大，拉人拉貨都沒(méi)問(wèn)題。1.6的動(dòng)力還行，不是十分的充足，但是也不是十分的差。油耗粗略計(jì)算8個(gè)左右。

外觀內(nèi)斂高雅。第一眼就被他深深的折服。

沒(méi)有找到USB接口，是沒(méi)有還是我沒(méi)找到？我的是30自舒的車(chē)型。

奧迪A4L的車(chē)主大多是年輕人，對(duì)空間的要求不是很高，所以，對(duì)與來(lái)說(shuō)，這樣的空間表現(xiàn)也完全足夠。
外觀比較運(yùn)動(dòng)，很好看。操控靈敏，動(dòng)力也比較充足。
油耗，哈，目前到手剛剛半個(gè)月，綜合油耗7.4、
性?xún)r(jià)比很高，剛剛30萬(wàn)出頭就能買(mǎi)到這款，還是很值得的。

操控不錯(cuò)，內(nèi)飾做工好，用料上乘，外觀十分協(xié)調(diào)，燈具尤其漂亮。

如果非要說(shuō)缺點(diǎn)，那就是如果價(jià)格再便宜一點(diǎn)，那就更好了。

個(gè)人非常喜歡奧迪的每一輛車(chē)，奧迪雖然是豪華品牌，但是在我的心中，卻不張揚(yáng)，是一個(gè)很有魅力的豪華品牌�？赡苡腥苏J(rèn)為在品牌震撼力上不如奔馳和寶馬，但是這就是我的菜。

燈具很漂亮。

入門(mén)版簡(jiǎn)配嚴(yán)重。

因?yàn)槭掷餂](méi)米，所以入手了低配版本的車(chē)型，果然是低配啊。呵呵
不過(guò)該有的都有了，好在安全配置方面沒(méi)有太過(guò)于簡(jiǎn)配。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格展現(xiàn)出奧迪的一貫風(fēng)格，看上去十分的順眼。
空間表現(xiàn)十分不錯(cuò)，不會(huì)讓人感覺(jué)壓抑。
動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，變速箱換擋頓挫小，很平順。
有耗的表現(xiàn)也十分不錯(cuò)，奧迪的優(yōu)勢(shì)，10個(gè)油。

奧迪的外觀一直是吸引我的地方，特鄙視那銷(xiāo)魂的燈具。
外觀漂亮，時(shí)尚動(dòng)感，也不乏穩(wěn)重。
空間很大，后排即使坐3個(gè)人也不會(huì)覺(jué)得擁擠。
動(dòng)力充足，我的是2.0普通版本的，加速感依舊非常明顯。
操控方面，奧迪的底盤(pán)調(diào)教的不錯(cuò)，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度，底盤(pán)的回饋感覺(jué)，對(duì)于微小震動(dòng)的吸收都很到位。
油耗的表現(xiàn)也十分的完美。

外觀時(shí)尚，相信這個(gè)大家有目共睹。漂亮的LED日間行車(chē)燈，尤其喜歡奧迪a4的側(cè)面，線條簡(jiǎn)潔，但是很有力度。
起步起來(lái)有點(diǎn)肉，頓挫也比較明顯，如果不踩油門(mén)，會(huì)覺(jué)得很慢，這個(gè)可能跟cvt變速箱的調(diào)教有關(guān)，也看到不只是一個(gè)車(chē)友在吐槽這個(gè)問(wèn)題。
儲(chǔ)物空間不是很豐富。
動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，油耗表現(xiàn)也很滿意，

奧迪在中國(guó)的品牌影響力還是很好的，2.0t的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配模擬8速的cvt變速箱帶來(lái)的平順性還是不錯(cuò)的。動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，這是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱共同作用的結(jié)果。
百公里的加速時(shí)間在8秒左右，所有在起步的時(shí)候，a4l的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。
乘坐空間方面無(wú)論是前排還后排，它的空間表現(xiàn)都是不錯(cuò)的，即使后排坐三個(gè)人也不會(huì)感到擁擠。
油耗的表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，這得益于cvt變速箱的功勞。

最喜歡的就是奧迪的日間行車(chē)燈的設(shè)計(jì)，非常漂亮，科技感十足，線條也十分的優(yōu)美，視覺(jué)效果十分出色，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，高速的時(shí)候超車(chē)很輕松。不滿意的地方感覺(jué)有點(diǎn)燒機(jī)油，不知道其他人有沒(méi)有這樣的情況，cvt的變速箱表現(xiàn)的很平順，很舒適，幾乎感受不到換擋的頓挫。內(nèi)飾做工十分精細(xì)，達(dá)到了該級(jí)別車(chē)應(yīng)有的水平，音箱效果不錯(cuò)。操控方面注重舒適，但是也相對(duì)運(yùn)動(dòng)，方向盤(pán)的手感還是很不錯(cuò)的。剎車(chē)也比較靈敏。油耗很低，基本在8個(gè)左右。