設(shè)計(jì)元素動(dòng)感時(shí)尚，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)。印象最深的就是前臉硬朗霸氣特質(zhì)，而且動(dòng)感的腰線有一種簡(jiǎn)約之美。

低速提速快，電子油門響應(yīng)的很積極

1.8加上不到1.3噸的車重，動(dòng)力源源不斷，內(nèi)飾漂亮，夢(mèng)幻般的感受。

駕駛舒適性和操控都很舒服

動(dòng)力不錯(cuò)，加速感受非常的順暢。

運(yùn)動(dòng)轎車的典范，底盤調(diào)教的非常的靈敏。

行駛的路感很好，空間大，舒適性好。

外觀漂亮，動(dòng)感。

太空艙的的儀表設(shè)計(jì)非常靚麗，十分的具有科技感。

流線型，很帥氣。
側(cè)面線條很流暢。不過我是算是挺喜歡這輛車的外形的

省油，且動(dòng)力充沛，不管國(guó)道還是高速，想超車只要有需求保證能滿足。儀表盤采用了數(shù)字顯示邁速感覺信息化味道很濃。起動(dòng)機(jī)也很給力，北方的冬天零下20多度早上起來從沒讓我打過第二次火欣慰��！

前臉非常霸氣，側(cè)面的流線型也很好，尾部不好看，有種往里收的感覺，看著有點(diǎn)別扭。思域的前進(jìn)氣格柵比較小，也沒有采用大量的鍍鉻處理，因此顯得不夠大氣，通俗一點(diǎn)就是不上檔次，就連側(cè)面也基本沒有鍍鉻裝飾條等等，不過我很喜歡這種低調(diào)的感覺

整體空間適中，后排略低，185cm以上（上身較長(zhǎng)者）會(huì)頂頭，后排地板中間凸起并不明顯，實(shí)用性增強(qiáng)。個(gè)人感覺主要是前面中控占了很大一塊地方，不然前后空間會(huì)更充裕一些。但是對(duì)于運(yùn)動(dòng)車型這樣也算可以了。后備箱空間略小了一點(diǎn)，還好后排座椅能放倒，裝大件物品可以應(yīng)急一下。

思域主打就是運(yùn)動(dòng)型家轎，一部買菜車能做到這樣真的很不錯(cuò)。操控對(duì)于我來說都是浮云。我只知道過彎時(shí)我從來都不會(huì)踩剎車的。

方向盤轉(zhuǎn)向精確，指向性非常明確，開多了會(huì)感覺車子像是自己的手腳一樣靈活，懸掛調(diào)教適中，舒適性和路感回饋達(dá)到了一個(gè)平衡點(diǎn)，無論是想要安靜的游走于城市，還是呼嘯著穿梭在公路，都是可以滿足你的要求的。過彎時(shí)候車身的傾斜度適中，但也有激烈駕駛的車主覺得傾斜度過高，自己更換過防傾桿避震等。懸掛的硬朗在過減速帶的時(shí)候就感覺出來了，思域的震動(dòng)還是不小的，所以一般25~30碼過減速帶比較好。

前排空間十分寬敞，由于中控是傾向于駕駛者的，所以單人駕車感覺非常好，有種被高科技包圍的感覺。本人186cm身高，75kg體重，駕駛位和前排副駕的空間都足足的，腿部完全滿足，頭部大概有4指；但是后排不盡如人意，女生或者180以下的男生坐著感覺還可以，但是如果前排像我這樣的大個(gè)子坐上，后排的話男生就會(huì)覺得很擠了，后排頭部會(huì)撞到，腿也伸不開�？傊畞碚f是一輛適合年輕人運(yùn)動(dòng)的車型，2人坐前排后面放東西十分好，家用略顯局促，不過一家三口還是綽綽有余。后備箱地方足夠，放倒座椅之后由于那個(gè)口子比較小也放不下太大的東西，只能容納一下超長(zhǎng)的東西。

操控好勢(shì)必影響到舒適性，懸掛比較硬，過較大的坑洼的時(shí)候能感覺避震吸收的不厲害

外觀時(shí)尚 綜合性能均衡，省油、動(dòng)力強(qiáng)、懸掛不錯(cuò)、靜、科技感強(qiáng)、配置好>思域的動(dòng)力感覺是隨叫隨到，雖然不夠兇猛，但還是給人以余量很夠的感覺。懸掛韌性比老款有很大提升，更為沉穩(wěn)從容，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由第八代思域的機(jī)械液壓助力升級(jí)為電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，配合強(qiáng)大的電腦芯片，換擋時(shí)機(jī)也把握的很準(zhǔn)，而且路感清晰！四輪的獨(dú)立懸掛也是同級(jí)別比較出色的！

動(dòng)力和內(nèi)飾，油門調(diào)教比較敏感，一點(diǎn)就有，加速超車很爽快，新車磨合沒敢踩太猛，不過比老爸的帕薩特領(lǐng)馭1.8T起步來的猛，內(nèi)飾科技感很強(qiáng)，時(shí)速表顯示很精致，雙層中控很科幻，瞬時(shí)油耗表很實(shí)用，能讓我時(shí)刻控制不要踩大油門。

油耗，1.8的車開出其他1.6的車的水平 電腦最關(guān)鍵是看的清楚，不用刻意去看。而且4輪全獨(dú)立懸掛，軸距在緊湊里算的上大家伙了。