轉(zhuǎn)向、剎車、油門、加速~~都超乎我想象。。我之前知道邁騰操控方面是強(qiáng)項(xiàng)。。可是還是有點(diǎn)出乎意料。。以前開(kāi)過(guò)一段時(shí)間a6~邁騰在操控方面不敗給它。。

新車味道真大，n年前第一次家里買紅旗，也不過(guò)如此

空間大(比帕薩特還大,比致勝差不多),

車的聲音大，冷車啟動(dòng)。噠噠噠。剛開(kāi)始還以為不正常，我爸說(shuō)沒(méi)關(guān)系，加速時(shí)感覺(jué)很急躁，這時(shí)推背感是有的，總之這款直四發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和運(yùn)轉(zhuǎn)絕對(duì)比不上六缸平順，但是同是四缸，聲音比320強(qiáng)，特別是怠速時(shí)，320讓我感覺(jué)是在開(kāi)柴油機(jī)，加速時(shí)320很“喘”邁騰盡管也有點(diǎn)喘，但提速也快

終于選了聯(lián)合灰,感覺(jué)顏色低調(diào)沉穩(wěn)有品質(zhì)感且不流俗.晚上在燈光下絢動(dòng)著幽幽的金屬光澤

發(fā)動(dòng)機(jī)聲和胎噪還是比較明顯

油耗情況，東莞路好走，比廣州深圳好走多了，路寬，車也沒(méi)那么多（雖然日益增加），整體情況較好，如果到不熟的城市，油耗也許會(huì)大一點(diǎn)，但就東莞來(lái)說(shuō)，還是挺合適的，由于每天上下班都是走東莞大道，現(xiàn)在的百公里平均油耗9.4L。

后座難受點(diǎn)那是莫辦法的咯

外觀:大氣、經(jīng)典, 經(jīng)典的最看不膩
內(nèi)飾:內(nèi)飾比較穩(wěn)重，儲(chǔ)物空間相對(duì)比較合理，也比較大。一些功能比較實(shí)用，比如自動(dòng)駐車，座椅位置記憶等
操控:方向盤輕，但不抖，有esp，沒(méi)出現(xiàn)過(guò)打滑情況
動(dòng)力:1.8T，踩到底，把T踩出來(lái)，瞬時(shí)的加速和推背感很不錯(cuò)
質(zhì)量:一汽大眾的質(zhì)量有保障
油耗:市區(qū), 平均油耗: 9.5L/100km, 擁堵路段高，但是高速或者環(huán)路路段，油耗能夠壓倒非常低，譬如非擁堵時(shí)段四環(huán)上跑然后轉(zhuǎn)上地，能跑到8.2的平均油耗，高速更低

空間:身高: 170-180CM, 空間在同級(jí)別車中不算大，但坐著也不擁擠

檔桿后面的百葉很好看，這里我不準(zhǔn)LP放飲料的，因?yàn)榉帕孙嬃习偃~就合不上了，我覺(jué)得合上百葉很好看。

冷車的時(shí)候剎車油異響，這點(diǎn)恐怕是MT的通病，我已經(jīng)在壇子里看到很多車主都遇到了這樣的問(wèn)題

車子內(nèi)室還算勉強(qiáng)過(guò)關(guān)

通過(guò)顛簸路邊時(shí)后車窗異響問(wèn)題 4S師傅無(wú)法解決。是邁騰通病，玻璃窗和窗框的接合問(wèn)題。師傅建議首保的時(shí)候看是不是更加嚴(yán)重。這個(gè)是一汽的制造工藝問(wèn)題。

回程時(shí)在橋頂橫風(fēng)會(huì)有點(diǎn)飄，但方向盤很穩(wěn)。

還有堵車嚴(yán)重時(shí)用AUTOHOLD，有時(shí)車子也會(huì)反映不過(guò)來(lái)，有剎車盤子的聲音，

當(dāng)然我一個(gè)大老粗也不知道材料的好壞,路過(guò)FORD看了新蒙,感覺(jué)里面的屏幕真的很好,但做工實(shí)在不敢恭維,比邁騰要差

偶爾發(fā)生過(guò)天窗不能關(guān)閉的情況，多開(kāi)關(guān)一次就自行恢復(fù)。

駕駛座雖看上去不咋的，但坐上去卻比較舒適，

音響一般，好在我不是發(fā)燒級(jí)別的

運(yùn)動(dòng)型方向盤輕靈精準(zhǔn)，剎車一點(diǎn)就有，油門輕重適合線性平滑。

我的邁騰是1.8DSG豪華版的，最近發(fā)現(xiàn)在切換檔位的時(shí)候會(huì)發(fā)出不小的聲音

一鍵啟動(dòng)感覺(jué)很好，至少不要掏鑰匙啊。

在速度比較低的時(shí)候，剎車踩得恨一些會(huì)有嘎嘎聲。

下車檢查保險(xiǎn)杠居然只有一點(diǎn)灰塵印，手一察，沒(méi)留如何痕跡。

副駕駛車窗下降時(shí)也有異響暫不管，大一點(diǎn)問(wèn)題是雷達(dá)連續(xù)下雨進(jìn)水后長(zhǎng)鳴，這個(gè)問(wèn)題對(duì)開(kāi)車停車有一定的影響，我的解決方法是用紙多擦，自動(dòng)雨刮器感應(yīng)智能化不夠。

副駕駛電動(dòng)坐椅得到很多人的稱贊。

我就說(shuō)讓給我再把關(guān)門時(shí)的玻璃響聲給處理一下！

發(fā)動(dòng)的噪音控制感覺(jué)還好，停車時(shí)基本聽(tīng)不到聲音，高速上的感覺(jué)也還好。

我發(fā)現(xiàn)該車速度在105~110左右時(shí),方向盤有抖動(dòng)現(xiàn)象!很輕微的那種,不知道是不是所謂的共振??!

S檔大概一檔換二檔3000轉(zhuǎn)，之后大概在5000轉(zhuǎn)換檔，加速感覺(jué)很爽，幾位開(kāi)君威、天籟、銳志、帕薩特的朋友做過(guò)我的車后都說(shuō)，他的車踩不出這個(gè)感覺(jué)。

漆面太軟，被鑰匙輕輕一蹭就去漆！��！

高速表現(xiàn)良好，隨著車速變快，電子助力方向盤會(huì)變沉，讓人信心十足，我最高上過(guò)220，感覺(jué)還有向上的余力；

剎車有噪音，不是平時(shí)駕駛的時(shí)候而是停車的時(shí)候，尤其是停在坡上的時(shí)候按下P，就會(huì)聽(tīng)到了。

另外轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也比較穩(wěn)當(dāng)，至少我這么認(rèn)為．

胎噪明顯，60碼以上最大的噪音就是輪胎的聲音，有些煩人，在柏油路面稍微好些。

四輪升起后看過(guò)，好象看不出有啃胎跡象，當(dāng)然也不知怎么才算真正啃胎。

內(nèi)飾：做工差，較日系車差距明顯

4S態(tài)度還是不錯(cuò)的，很耐心，其間技工、維修主管、售后主管和技術(shù)總監(jiān)都曾幫我試車尋找問(wèn)題，但也說(shuō)不出個(gè)所以然

提車第3天就發(fā)現(xiàn)左轉(zhuǎn)向燈進(jìn)水了；