操控簡(jiǎn)單

忘記說(shuō)很重要的一點(diǎn)了，油門(mén)，這個(gè)車油門(mén)很靈，我感覺(jué)有點(diǎn)過(guò)于靈敏了，輕點(diǎn)就加速，稍微大一點(diǎn)就“嗡”一下，我也不清楚這算好還是壞，但是在我看來(lái)不大好 ，呵呵 ，安全第一

發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)，整齊

卡羅拉的剎車確實(shí)很軟，前半程基本就沒(méi)有，剎得沒(méi)點(diǎn)信心。

噪音在這個(gè)級(jí)別的車來(lái)說(shuō)卡卡已經(jīng)很不錯(cuò)了

起步時(shí)1檔，說(shuō)真的還是比較肉的，二檔就有力了，上坡時(shí)5擋基本沒(méi)有加速的能力，4擋還慢慢的磨過(guò)去了，有一次在等紅燈，和一輛雅閣同一起步，對(duì)方也是年輕仔，看到我超過(guò)了他，后來(lái)他拼命的超我，結(jié)果在10米左右超過(guò)了，那時(shí)候真不是感受，所以下部車打死都要買(mǎi)2.4或者6缸的。

車門(mén)封閉性好，

這次感覺(jué)，卡羅拉后排還要短些�？赡芸�羅拉后備箱和前排椅背占的空間大了些，當(dāng)初選凱越是在預(yù)算內(nèi)選擇AT和最大空間的結(jié)果。 本

音響效果不錯(cuò)，高低音都能出來(lái)，在車內(nèi)偶爾欣賞，說(shuō)得過(guò)去。

沒(méi)有自動(dòng)落鎖功能；

在800多公里時(shí)，我進(jìn)行了100多公里的百公里時(shí)速的小磨合，此后車的動(dòng)力性有明顯提升

剎車確實(shí)比較軟．．所以開(kāi)車時(shí)候保持一定車距十分必要．

努力回憶了一下，似乎是稍有些飄吧，120的時(shí)候是很穩(wěn)的。

發(fā)動(dòng)汽車后，轉(zhuǎn)速應(yīng)該逐步從高到低。但在沒(méi)有開(kāi)啟空調(diào)的情況下，轉(zhuǎn)速降下來(lái)后，又反復(fù)起伏，起伏的幅度還比較大�？隙ㄊ遣徽�常的。

操控性也挺好。

有些卡友說(shuō)得臭雞蛋味我也遇到過(guò)

中控臺(tái)造型方面，卡卡 顯得很大氣，按鍵錯(cuò)落有致，

以前都是9.9個(gè)。

雖然以前是開(kāi)了兩年 2.4的雅閣，還是覺(jué)得1.8的卡卡動(dòng)力夠，22度空調(diào)的情況下還是很順暢。

在這里我要鄙視天津一汽豐田，要知道當(dāng)時(shí)卡羅拉要比同級(jí)車貴幾萬(wàn)，另外要忍受經(jīng)銷商變相加價(jià)

關(guān)于油耗，真是出乎我的意料，我之前那輛北京現(xiàn)代雅紳特1.4AT，百公里要十一個(gè)油，因?yàn)樯舷掳嗟穆穼?shí)在太堵。買(mǎi)小卡時(shí)，沒(méi)有過(guò)多考慮到油耗問(wèn)題，只知道日本車，再費(fèi)油也費(fèi)不到哪里去。到現(xiàn)在開(kāi)了800公里了，油耗8.0，真給我驚喜啊，要知道小卡比小Y重兩百多公斤，而且，排量也比小Y大！尤其是提車后的第一次加油，加了100元，開(kāi)到了260公里時(shí)才顯示“請(qǐng)加油”，期間60公里左右開(kāi)空調(diào)。我發(fā)現(xiàn)如果路況好，能保持在60-90公里的話，更省油，瞬時(shí)油耗一般在3-7之間變化。

剎車    特急的剎車信心還不是很足.曾經(jīng)2次ABS,都剎住了

容易開(kāi)，LP是新手開(kāi)的也很順手

空調(diào)的臭味，開(kāi)了快10000KM，才不經(jīng)常有了，后來(lái)?yè)Q了空調(diào)濾芯（自己在汽配城買(mǎi)的20元），也會(huì)偶爾會(huì)出現(xiàn)，沒(méi)辦法，只能剛開(kāi)空調(diào)的時(shí)候開(kāi)車窗放放了。

那輪胎也夠厚的,楞是沒(méi)破

有很明顯的頓挫感

很省心的一款車，適合那些對(duì)車要求不多，對(duì)家庭品質(zhì)要求高的人。平時(shí)不用管理，油水管夠，需要用時(shí)隨時(shí)用。（

動(dòng)力一般

動(dòng)力方面，90KW，153NM的動(dòng)力是最吸引我的地方。前段加速和持續(xù)提速都要好于同樣排量的軒逸，就更不用說(shuō)我的老賽歐了。

漆面，這車的漆面相對(duì)比較軟，容易留下劃痕，大家要小心！

卡羅拉加速性能還行，

呵呵，油耗高呀，。。。這幾天一直在練車，正常上路應(yīng)該不會(huì)這么高

方向盤(pán)的靈活度和車身的穩(wěn)定性都很好。

普通儀表盤(pán)真的不是特別美觀。較低的故障率可能是唯一可以自我安慰的理由了。

內(nèi)飾比較精致漂亮，

半年的車，停車啟動(dòng)后打方向再回正，底盤(pán)會(huì)嘎噔一下，已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間了，沒(méi)去理會(huì)，今天去做二保，順便檢查了一下，確認(rèn)是方向盤(pán)異響，正在申請(qǐng)索賠，據(jù)說(shuō)要至少兩周時(shí)間，TMD，比我原來(lái)的323慢多了，索賠一個(gè)發(fā)電機(jī)只要一小時(shí)就搞定了。看很多TX方向盤(pán)異響的問(wèn)題換了N次也沒(méi)解決，很是擔(dān)心，如此普遍的問(wèn)題一定要向豐田要個(gè)說(shuō)法。

我對(duì)小卡的動(dòng)力性能很是驕傲，本人在路上就和幾款車子彪過(guò)車比如福特、本田、豐田銳志（自動(dòng)擋）奧迪A4、A6（自動(dòng)擋）、等同排量的車子。小卡在啟步時(shí)1擋過(guò)2200轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力十足有明顯的推背感，起步的時(shí)候就比其它車子領(lǐng)先了一步，

鋼板那個(gè)薄啊

發(fā)光儀表盤(pán)內(nèi)容顯示豐富，

離合感覺(jué)重了點(diǎn)，換擋的也太緊了點(diǎn)，行程短了些，LG有一次就不小心減檔減錯(cuò)了