保養(yǎng)維修便宜，小故障比較的少。

買的就是一個省心，確實沒有錯，很省心，不錯。

操控一般，舒適性較好，底盤不錯，空間表現(xiàn)一家三口足夠使用了。

開在街上的回頭率比較高，很漂亮，遠(yuǎn)觀的時候很霸氣

動力一般，油耗略高

內(nèi)飾做工細(xì)膩，工藝也比較的精湛。

性價比高，外觀犀利，省油

隔音效果差，擋泥板應(yīng)該是硬塑材質(zhì)的，被小石子打起來的聲音很響。

外觀大氣，也足夠的年輕時尚。低配車型是布料的座椅，容易臟，準(zhǔn)備去包一個真皮�？臻g不錯，油耗也在6毛沒百公里左右里。

操控良好，外觀大氣

暫未發(fā)現(xiàn)

空間大，后排地板全平的，所以感覺十分的舒適。

前臉好看，乘坐舒適，也比較的省油

就是駕駛的質(zhì)感稍差了一點

舒適性也比較的不錯，前臉看起來非常的有型。

外觀漂亮，動力表現(xiàn)較好，另外空間感覺稍小一些

CVT車型的倒車的時候需要格外的注意一下

駕駛模式很多，可供選擇的項目也比較多，操控很好，油耗不錯。

空間贊，外觀漂亮，油耗也較低。

配置上不夠的豐富，車窗沒有防夾手，也沒有日間行車燈。

安全配置方面的表現(xiàn)太差，esp功能要在14萬以上的車型上才有配備，倍感不厚道。

空間贊，外觀漂亮，油耗也較低。

配置上不夠的豐富，車窗沒有防夾手，也沒有日間行車燈。

安全配置方面的表現(xiàn)太差，esp功能要在14萬以上的車型上才有配備，倍感不厚道。

新一代的卡羅拉的外觀設(shè)計很時尚，很動感。個人非常的喜歡。依舊是舒適性的調(diào)教，讓乘坐的感受非常地愜意。

隔音較差，車身線條和棱角的設(shè)計讓整車看起來十分的緊湊，沒有之前一代的大氣。

外觀年輕化，這樣的話，能夠吸引更多的年輕群體，另外，內(nèi)飾的設(shè)計也非常出色，很漂亮，雙拼色的內(nèi)飾也很有家居的味道。另外，做工相對也比較細(xì)膩。

度過訂車的焦急等待之后，終于提到了車車，讓我對新卡的喜愛更加的濃厚。說說新卡的表現(xiàn)，空間非常的滿意，前排都好說，新卡的后排非常的舒適，后背箱也足夠使用，另外，動力的表現(xiàn)，我對動力的要求不高，油耗平均5.6個，還是很滿足的。

跟上一代的卡羅拉相比，幾乎沒有任何相同的地方，設(shè)計的很漂亮。

動力起步的時候稍微感覺有點肉。

空間自然就不說了，軸距增加了，后排相當(dāng)?shù)膶挸�，跟B級車差不多了。另外，動力的變現(xiàn)不如雅閣（之前開的雅閣），不過代步夠用了。舒適性不錯，在一定程度上犧牲了運動性。
油耗的表現(xiàn)也比較滿意，幾乎5毛錢一公里。

新卡羅拉的前臉變化還是很明顯的，你一眼就能分辨出這是一款新卡羅拉。此次的改款使卡羅拉在外觀上與海外的版本幾乎相同，整體感覺由老款的溫柔形象向略帶運動犀利的方向轉(zhuǎn)變，很有時代感。

當(dāng)然不能和中大型車比啦，后排3個成人就很擠了。后備箱也勉強(qiáng)夠用。還好后排座椅可以放倒。

發(fā)動機(jī)噪音較小很輕，車體密封性還算可以，跑起來在里面說話隨便聊不用刻意大聲說話，外面的噪音也不算大。
盡管我本人并不喜歡中庸平淡的車，不過不能不承認(rèn)在大部分國人眼里，中庸=和諧= 美。在我眼中卡羅拉就是這類車最典型的代表。均衡和諧在國內(nèi)更適合大眾口味，這也是時下豐田的基本造車?yán)砟?/div>

1.8CVT動力對于家庭成員比較多的已經(jīng)非常夠用了，只要你舍得給油門，那推背感是肯定的，紅綠燈起步那是必須第一的。

后排腿部空間和超控，其它的還是非常的滿意的。

跑了高速和山路感覺方向感不是很強(qiáng)，轉(zhuǎn)向不是很給力，方向盤很輕，路感回傳不是很有信心，低速也有這種感覺，但是長途駕駛很輕松。（這種駕駛模式很適合女士開）不知道為什么下坡沒有給油，轉(zhuǎn)速表都會直接提升，有時間要達(dá)到3千轉(zhuǎn)（傳說中是發(fā)動機(jī)制動，為什么自動擋的不會）

各方面都很均衡，如果后排腿部空間在長個幾厘米超控在好一點，那我肯定就給卡羅拉打全5分了。2013款1.8CVT至酷特裝版還是非常的時尚。

后排的腿部空間和那導(dǎo)航不能行車觀看AVI和MP4，只能停車觀看，問又有誰會停的車，在馬路邊上看視頻呢？當(dāng)然安全行駛是最重要的，豐田只考慮了行車安全（這個是每個司機(jī)必須遵守的，從我做起）沒有照顧乘客的長途休閑娛樂。

。特別后排牙箱的設(shè)計讓后排很平整，做3個人都不會很擠，對于我這種家庭觀念比較重的男人是非常實用的。這點豐田/雷克薩斯/本田等這些車做的是非常非常的不錯的，大眾奔馳寶馬和其它德系美系車真的該學(xué)習(xí)下了。四個門兩個座椅放水和雨傘雜物都很方便。前排的兩個杯口很大非常實用，放500毫升的三光三彩的鋼化玻璃杯輕松的可以放下。副駕駛手套箱分兩層很大裝東西也給力，還帶燈的，什么多功能手電筒，胎壓表，指甲刀套，開瓶器，紙等都輕松的可以放進(jìn)去。頭頂?shù)氖莾ξ锔窨梢匝b眼鏡或者票據(jù)那些東西（不能帶眼鏡盒子裝入，不是很大）。方向盤左下方的小儲物格放駕駛證和行駛證（下車記的取出）。前排扶手箱和后排扶手箱做的都很人性化。后備箱不是想象中的那么大，450升把后排座椅放下那空間就非常的大了。思域的440升，速騰的510升，凌派588升給力啊。在閑聊局，凌派（LP)速騰（ST)卡羅拉（KLL）途觀（TG）好像這些諧音不好的非常有實力的車型都肯定大賣，TX們你都懂的。

駕駛座位可以調(diào)節(jié)，這點非常好，一是舒適性增加，二是頭部空間變的寬大。但大家都知道，卡卡由于后懸掛為拖拽臂式的，在過溝或者減速帶時，明顯能感覺到避震很硬，但也在能接受的范圍內(nèi)。同時由于卡卡剎車的特點，大部分時間剎車不會出現(xiàn)點頭現(xiàn)象，這也為舒適性加了分。

就是沒有遙控后備箱和玻璃自動升降器。每次在車外想開后備箱都要先解鎖，然后再用鑰匙開鎖，非常不方便，尤其是手上拿很多東西的時候。還有就是鎖車后玻璃不能自動關(guān)閉，有好幾次都是車鎖好了玻璃還開著，其中一次因為玻璃沒關(guān)，車子淋了雨，車?yán)餄窳�。希望豐田在這兩點上改進(jìn)一下。

卡羅拉電子助力方向盤很輕很容易開,比笨重的歐美車開起來要容易的多,我開過的車應(yīng)該說不少，最后感覺還是豐田車的方向盤最輕，可能也是自己習(xí)慣問題�？臻g我覺得還可以了，畢竟是緊湊型車，況且卡羅拉后座位處沒有突出的中梁，后座中間做人的時候也很舒服。1.8的動力真的不錯，比一般2.0動力有過之而無不及，VVT-i的發(fā)動機(jī)真不是吹的，動力剛剛的。特別是作為一款家用車，這個動力真的是合適，不大不小，與油耗對應(yīng)起來，真的是超值。但如果滿座，開上空調(diào)，然后是上坡的話，可能動力會顯得不足，其他的還好。

對于購買卡羅拉來說在購買的時候就做好了心里準(zhǔn)備，對于豐田的中庸之道要有足夠的耐心接受，最滿意的一點就是卡羅拉這款車沒有什么優(yōu)點，但是也沒有十分明顯的缺點。外形中庸，內(nèi)飾中庸，動力中庸，懸掛中庸，本著既然買了這車就要喜歡它的原則，最滿意就是卡羅拉的中庸。

車子在交接給我以前就已經(jīng)把車輛的保養(yǎng)手冊給填寫了，但是銷售人員并沒有告知，10月8號提的車硬是把交車的日期添成了8月29日，幾次找4s商量也沒有什么結(jié)果，最后還是不了了之了，實在是沒有時間和經(jīng)歷去和他們叫這個真兒了。

卡羅拉的內(nèi)部空間只能用一般來形容，我的姐夫有輛軒逸經(jīng)典，小卡的空間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)遜于軒逸經(jīng)典，就連新上市的新捷達(dá)和新桑塔納的空間也要比小卡的大。不過可以理解，畢竟是已近上市好多年的車了不能和現(xiàn)在新上市的車型比了。
小卡的動力還行，最起碼我覺得是要比我姐夫的軒逸經(jīng)典好一些，只討論1.6排量的，個人觀點，各位同學(xué)手下留情。4速的自動擋在技術(shù)上來看不算先進(jìn)，但是日常使用還不錯，頓挫感還是有的但是也沒有那么的明顯，查了一下米國上市的第11代卡羅拉也有4速的自動版本的，所以也就不糾結(jié)了。
對于我就沒有怎么要求，自己的開車技術(shù)也不是十分的過硬，車子就是在城市里跑跑，偶爾跑一趟高速，所以不敢妄加評論。
油耗要好好說說了，現(xiàn)在由于車子還處于磨合期間所以油耗并沒有想想的那么底，保守的算也得8.2個油，城市和鄉(xiāng)村結(jié)合的路況。估計將來會降一點但是不會太多，能到了7.5個估計就不錯了，就怕連8也破不了呀，我舅舅的凱美瑞就是這樣在磨合的時候是10.8個現(xiàn)在都跑了30000多公里了依然的10.5個油。
小卡的舒適性還是不錯的，過個溝溝坎坎的并沒有想象的那么顛簸，6個喇叭的音響就是能湊合的聽，炫裝版的導(dǎo)航也是縮水的連個機(jī)頭都沒有。座椅的包裹性還行但是不如軒逸的大沙發(fā)，車?yán)锏膬ξ锟臻g挺多的對于居家過日子來說非常實用。
小卡的外觀還能接受吧，我覺得要比11代的要好看，畢竟是上市有一定的年頭的車了，外觀不是那么的新潮和年輕，更多的是透露這一種大氣沉穩(wěn)的感覺。
卡羅拉的內(nèi)飾比較居家，只是要吐槽一下小卡的內(nèi)飾裝配水準(zhǔn)太次，可能是由于10代小卡即將被11代卡羅拉替代的原因，小卡內(nèi)飾的縫隙不均勻，而且十分的明顯，鄰居2009年購入的小卡內(nèi)飾的縫隙就要比我的更加細(xì)膩一些，沒有明顯的不均勻縫隙，不過當(dāng)時的價格也要高好多。

在我眼中卡羅拉就是這類車最典型的代表。均衡和諧在國內(nèi)更適合大眾口味，新卡羅拉的前臉變化還是很明顯的，你一眼就能分辨出這是一款新卡羅拉。此次的改款使卡羅拉在外觀上與海外的版本幾乎相同，整體感覺由老款的溫柔形象向略帶運動犀利的方向轉(zhuǎn)變，很有時代感內(nèi)飾整體風(fēng)格簡約溫馨，顏色搭配及按鈕布局合理；中控臺設(shè)計中規(guī)中距，座椅寬大舒適，空調(diào)效果可以，做工不錯，用料方面內(nèi)飾多為軟塑料和編織物包裹，質(zhì)感比較好

卡羅拉的窘境也越來越明顯，在動力和性能以及外觀上，它并沒有太多的亮點，反倒是內(nèi)部的一些電子配置還是存在著一點競爭力的。車內(nèi)空間較小 ，前排座椅不能上下調(diào)節(jié)。

前排主駕和副駕座位很不錯，我1.75m，60kg，坐下后頭部距頂部大約一拳左右，坐后排空間在前排座位向后推的情況下，稍顯緊。經(jīng)常多人乘坐時需要注意，后背箱空間超大，我是從沒裝滿過。
關(guān)于卡羅拉的輪胎，必須特別提出來表揚。一方面是他們選用的是普利司通、鄧祿普、米其林的胎，在同價位車?yán)锖茈y見到這么厚道的；另一方面，卡羅拉的備胎選擇的是與主胎一模一樣的胎，這一點同樣是其他車型無法見到的，1.8的卡羅拉，其備胎甚至輪轂都與主胎一模一樣。之前有去看過科魯茲，他的備胎就是一個比摩托車胎稍微大一點點的胎。

卡羅來只適合日常駕駛，操控性也是滿足日常的需求的，方向盤指向不是很清晰，具體的路感要自己慢慢找。5速手動用了多年了，換擋平順，好用是優(yōu)點。
油耗也是卡羅拉做的比較好的地方，平時上下班用都是8個油，而且都是在市區(qū)擁堵路況開的哦，著實是為我省了不少油錢的，車重就擺在那了，動力油耗都兼顧得很好。

駕駛席只有一鍵下降功能，不能一鍵上升的，使用起來不方便的。后排空間略小，大個子免進(jìn)。車漆比較薄，這個豐田偷工減料了。

卡羅拉已經(jīng)是有一段古老歷史的車型了，一直以來卡羅拉的口碑都很不錯，產(chǎn)品品質(zhì)值得信賴，群眾的眼睛是雪亮的，那么大的銷量已經(jīng)證明了卡羅拉的價值。
外觀大家都很熟悉的卡羅拉，穩(wěn)重、大氣時尚，比較耐看。遠(yuǎn)看像是高檔的緊湊車。滿大街都在跑，不折不扣的街車。
內(nèi)飾設(shè)計得樸素簡單，作為家用車是最好不過的了，內(nèi)飾用料一般，都是比較硬質(zhì)的塑料配件。不過表面處理得很干凈，摸起來很舒服。細(xì)節(jié)處理得也很得體，整體做工滿意。
卡羅拉的空間表現(xiàn)老實說比不上軒逸的，軸距已經(jīng)不是同一水平的了，前排空間還很充足的，后排空間就稍微緊湊了點。后備箱能裝，雙休日去商場掃貨都放進(jìn)后備箱了。

外觀時尚，在油耗方面還是很滿意的，日本車在油耗方面的技術(shù)還是值得我們學(xué)習(xí)和借鑒的，其次就是還發(fā)動機(jī)比較安靜，動力輸出也很強(qiáng)勁。

備胎是黑色的鋼輪轂，換上去感覺很另類，導(dǎo)航升級比較麻煩，要到4S升級，后期價格也是個負(fù)擔(dān)啊，看來送的就是沒有自己買的稱心如意。

十多萬的車配了個15寸的輪轂，稍微小氣了點，多功能方向盤很不錯，最喜歡的還是中控的一體式導(dǎo)航儀以及倒車影像，這樣倒車就有把握多了。