車子還是很結(jié)實(shí)的。剛提車回來，我還沒有票兒，于是由LD駕駛。LD水平也不高，兩周內(nèi)將一停在路邊的奧拓撞上，奧拓稀里嘩啦，零件散落一地；而我的車子基本沒有什么損壞（當(dāng)然欺負(fù)奧拓可是勝之不武，嘻嘻:S ）。前幾天在路口轉(zhuǎn)彎處見一速騰1.6被一現(xiàn)代車追尾，速騰只是后保險杠裂縫，而現(xiàn)代轎車前臉幾乎面目全非，水箱成了粘糕餅，慘不忍睹:cry: 。

小氣的17，連隔音隔熱棉也沒有。。。

方向盤指向準(zhǔn)確，靈敏。

空調(diào)打冷風(fēng)開始會有很臭的味道出來

隔音不錯，發(fā)動機(jī)聲音不小（檢測站的小伙說）但車內(nèi)基本聽不見，或許以后裝上隔音棉車外聽起來也會好些

就是那個系安全帶警告不好,沒辦法設(shè)置.

但是在高架上跑起來的時候車身真的很穩(wěn)，這個時候才覺得德系車的品質(zhì)真好

胎噪大，有目共睹了吧；

如果將變速箱掛到S檔（運(yùn)動檔）時，轉(zhuǎn)速上升較快亦較高

保養(yǎng)前空調(diào)不涼，保養(yǎng)后換了花粉過濾，好多了。

音響方面：10個喇叭還是能滿足你耳朵的需要，除了對音響很發(fā)燒的朋友，我想都能滿意！我試過把音量開滿，很刺激，但聲音沒有劈的感覺。個人感覺很滿意

A柱有些偏大，會擋住視線，左轉(zhuǎn)彎時要注意過往行人。

加速加速很滿意，當(dāng)然取決于你怎么開。我一直把轉(zhuǎn)速維持在2000以上，不到的話寧可降檔，補(bǔ)油，維持住高轉(zhuǎn)速。發(fā)動機(jī)也更喜歡高轉(zhuǎn)速，低速容易積碳，所以務(wù)必維持2000轉(zhuǎn)以上�；�本市區(qū)內(nèi)加速可以用很爽來形容，雖然車重了點(diǎn)，但是可以和BORA1.8T的差不多。

左側(cè)開關(guān)，只是不滿意這中空設(shè)計的把手，手機(jī)沒法往這放了...

整個座椅的包裹性非常好，也比較硬，長途駕駛和激烈駕駛都會感覺比較舒服，

（1）車速40碼以下,在不太平的水泥路面,右后門處有持續(xù)的沉悶的"咣當(dāng)、咣當(dāng)"聲。 4S換了很多零件，仍未解決�，F(xiàn)在懷疑是油箱加油管路上的單向閥的問題，需換油箱，不知靠譜不？ <br />（2） 車速10碼以下,前輪過小區(qū)減速帶時感覺有“咯吱”的響聲。 4S說是膠套的聲音，但我覺得應(yīng)該是減震彈簧的聲音。 <br />（3）城區(qū)道路，車速5~50碼跟車時，遇前車減速而松油門，幾秒鐘后又開始加油（油門稍大些）時，在剎車踏板下的底盤處有很明顯的“格登”聲，出現(xiàn)這種情況的概率約50%。且剎車時偶爾也有這種異響。 4S說是我安裝了...發(fā)動機(jī)下護(hù)板造成的。

速度過了40后聲音輕很多

第八，可能出于車身強(qiáng)度考慮，A柱和B柱可能有些寬大，加上車內(nèi)部空間較小，視野相對而言更加遮擋，是我開過的所有車中，視野最不好的。但如果安全強(qiáng)度的確增加了，這也不能完全是缺點(diǎn)，只有慢慢適應(yīng)。

首先是高轉(zhuǎn)聲音的確渾厚有力，開起來更愿意高轉(zhuǎn)速，5000轉(zhuǎn)的聲音本來有點(diǎn)怕，現(xiàn)在感覺有點(diǎn)底氣。

售車小姐用非常溫柔的聲音告訴我，12.98萬一分都不能便宜....此處刪去1萬5千字發(fā)自內(nèi)腑的感言，哎...誰叫咱賤呢，交1000元現(xiàn)金回家等候

3檔以上相對1-2檔要來的省油

扭矩能有80N就好啦，對比同種價位的1.6，覺得還是小啦一點(diǎn)，車子又重，感覺到吃力

操作感沒得說！絕對舒服，我這個菜鳥原來開普桑，現(xiàn)在開這個沒有任何感覺不適！太贊了！

郁悶，完了以后，發(fā)現(xiàn)車子停車一段時間，去啟動的時候，剎車那里感覺，會有咯噔一聲響，不知啥原因。

冠軍AT，周五提車時26KM，現(xiàn)在也就跑到160KM吧，全程開空調(diào)�？戳巳�次綜合油耗: 10.5->10.1->9.9，穩(wěn)步下降中... 比偶以前1.6的車剛跑磨合時低多了�；页�滿意

9月底開始出現(xiàn)大問題了，早上冷車點(diǎn)火后，車狂抖一陣，撲哧熄火，再打，一切正常了！

行車電腦感覺比較爽，滿足了我的那一點(diǎn)點(diǎn)虛榮心

不過在高速上方向需要經(jīng)常修正，這就比較累，但不知道問題在哪里。

換檔很舒服，檔位行程短而清晰，250不是浪得虛名。

跑了13000公里了，發(fā)現(xiàn)方向盤不正，開車得把方向盤向左打點(diǎn)角度才能直行。

做工很細(xì)，我很喜歡。

冠軍手動的離合踩下去，左邊有個凸起的地方會礙事，本來腳放在休息踏板上很輕松的移過去踩離合，現(xiàn)在為了踩到底，要踩得很正，有點(diǎn)辛苦啊，大家的是不是都這樣，還是我的車的問題？

感覺剎車還是比較有信心的，四五十公里的時速剎停很迅速

1.6MT，6000多公里，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)行駛1段時間后打轉(zhuǎn)向燈并低速打方向時，方向盤會咯吱響。有時間去4S看看看了其他論壇的帖子，好像跟轉(zhuǎn)向軸承有關(guān)系。

油耗初步測在市區(qū)11個多，這個很不錯了，捷達(dá)我都能開11個多，自六是20多個油，嘿嘿

當(dāng)然，也造成了突兀感，渦輪介入太明顯，不夠平順，如果慢給油，還算舒服。但是DSG可惡在沒事老升檔，一轉(zhuǎn)眼就上6檔了，接著杯具出現(xiàn)，車輛因低速高檔的抖動出現(xiàn)。此時三種選擇，要么松油門，當(dāng)做不知道，當(dāng)滑行了，要么踩著任它抖，再者就是深踩一點(diǎn)油門，讓車子自動降檔，脫離抖動區(qū)。

總之，冠軍騰給我的感覺還是很不錯的。

關(guān)于小毛病，上段時間，車子的后備廂遙控開不了，到4S才解決，上網(wǎng)看啦，也存在開不了的情況，4S說啦，可能是線路的問題，我那車子，上高速的時候，方向盤抖，四輪有點(diǎn)偏，有時間再去做定位啦，不知道這個定位復(fù)不復(fù)雜，總之要排除才行。

速騰怠速發(fā)動機(jī)600轉(zhuǎn)，聽不到任何聲音，很安靜，要通過轉(zhuǎn)速表判斷車是否在發(fā)動狀態(tài)。

我最不滿意的地方:速騰的屁股大還翹