全系標(biāo)配esp，4氣囊等等，主動(dòng)被動(dòng)安全做的到位，這種把功夫做在里面的感覺(jué)讓人覺(jué)得實(shí)在，

但是在3檔換4的時(shí)候有較大頓挫感。

外觀:動(dòng)感 運(yùn)動(dòng),帥氣,敦實(shí) 翹臀, 我很喜歡這款車，適合家庭使用。
內(nèi)飾:內(nèi)飾簡(jiǎn)單 大方
空間:身高: 160-170CM, 反正180以內(nèi)的個(gè)子 都很寬松
質(zhì)量:很皮實(shí)哦

但沒(méi)有傳說(shuō)中的剎車軟問(wèn)題，客觀講，不把速騰當(dāng)F1賽車開(kāi)是足夠了。

但靈敏度大不如從前了。剛提車時(shí)，剎車一點(diǎn)就停，現(xiàn)在剎車距離長(zhǎng)了，準(zhǔn)備去四S店看看。

有車人一開(kāi)關(guān)車門就贊曰：此車不錯(cuò)。給人以安全感。

少了自動(dòng)大燈稍顯遺憾

油耗.8.3左右,自己還是很滿意的....畢竟是滿載哈,而且全程開(kāi)空調(diào)

踩死剎車時(shí)剎車盤會(huì)發(fā)出“嗝”的一聲，踩的緩點(diǎn)聲音又小點(diǎn)。不知道是不是正常？

方向盤靈敏，LD說(shuō)我變道太急，其實(shí)我推方向盤才推了一點(diǎn)點(diǎn)

剎車起步時(shí)響得厲害，雖然以前早有耳聞，但沒(méi)想到這么厲害

自動(dòng)切換擋位算是很順滑,沒(méi)有明顯的頓挫感

油門剎車重，老婆開(kāi)車久了腿痛，

當(dāng)時(shí)選速騰的時(shí)候，我和老婆都不是很喜歡速騰的屁股，覺(jué)得有些小氣，但是現(xiàn)在SOHO版加了包圍和小尾翼后，感覺(jué)好多了，挺喜歡的。

沒(méi)有配備中央扶手，很不方便，只能自己去配了。

DSG換擋也十分迅速平順，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，指哪打哪，超車變道安全輕松

接著避震不行了？感覺(jué)車后排特別會(huì)抖，特別在路面差的地方走，車子后輪會(huì)出現(xiàn)像沒(méi)有避震一樣撞擊聲

最為賞識(shí)的是車很環(huán)保，車內(nèi)一點(diǎn)氣味也沒(méi)有

這個(gè)地方明顯是次品，就是后備箱蓋子里面的覆蓋件，這個(gè)地方應(yīng)該是開(kāi)個(gè)口用于換燈泡的，但是永遠(yuǎn)合不上，這個(gè)得找索賠了看來(lái)。

原來(lái)對(duì)于1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有所顧慮，通過(guò)實(shí)際駕駛發(fā)現(xiàn)，載著4個(gè)成人開(kāi)空調(diào)也沒(méi)有感到明顯的動(dòng)力不足，何況大多數(shù)時(shí)候都是一兩個(gè)人坐。作為一輛家用車動(dòng)力綽綽有余。

小弟１．６自動(dòng)，剛買十天有余，行駛７７０公里，到昨天為止一切正常，今天上班前和往常一樣到車庫(kù)開(kāi)車，打火、起動(dòng)，一切正常，到單位后（離家３ＫＭ）熄火、上樓，一小時(shí)后，出去辦事，打火，啟動(dòng)失敗，又打火，啟動(dòng)又失敗，汗、、、。不會(huì)吧，快２０Ｗ的車子還能犯如此低級(jí)錯(cuò)誤？我可一直加９７號(hào)油啊，狂汗、、、、、、。第三次打火，勉強(qiáng)啟動(dòng)，但怠速極低，只有５００轉(zhuǎn)，車身有輕微抖動(dòng)，踩一腳油門后，到６００轉(zhuǎn)多一點(diǎn)，行駛中松開(kāi)油門，有挫車的感覺(jué)，但電腦沒(méi)有提示有故障．

內(nèi)飾很精致

起步確實(shí)肉，有些人硬要說(shuō)大腳油門就不肉了，但你擁堵?tīng)顟B(tài)下起步跟車的時(shí)候用大腳油門就不合適了吧？上海市區(qū)擁堵，上班單程16km/1-1.5小時(shí)，我每天要練幾百遍起步+剎車，深有感觸��！有時(shí)能看見(jiàn)前車的前車，做提前量判斷，還好些。如果前車貼膜深，看不到前車的前車，等前車動(dòng)起來(lái)再跟就不容易跟得上，特別是前車馬力較大、起步快的時(shí)候，很不爽！

操控:PQ35平臺(tái)產(chǎn)物，指向清晰，易操作。皮實(shí)。喜歡！

油耗:市區(qū), 平均油耗: 8.5L/100km, 油耗偏高，可能跟1.3噸的車重有關(guān)系。

速騰的定位是適合家用，注重操控的緊湊型高性能A級(jí)轎車，這些在車的具體配置可以明顯看得出來(lái)，有些配置可以跟B級(jí)豪華轎車相媲美，可圈可點(diǎn)。

沒(méi)什么好總結(jié)的。高速7升百公里、工況9升百公里。（70%空調(diào)）

車開(kāi)起來(lái)比較穩(wěn).走高速等讓人有信心,

剎車。 不管剎的多慢，最后都會(huì)“咯噔”一下，明顯的頓挫感。 速騰自動(dòng)擋的都這樣么？

所以，綜合以上因素，結(jié)合以往駕駛過(guò)的幾款車來(lái)看，我感覺(jué)1.6at的速騰，基本上能達(dá)到我90%的動(dòng)力要求。

A柱轉(zhuǎn)向時(shí)對(duì)于比較近的人有盲區(qū)，所以一定要前后看一看慢速通過(guò)

但是底盤穩(wěn)，方向準(zhǔn)

雖然這車采用了冠軍式的輪轂和輪胎，但低速的胎噪真的很大，但高速的時(shí)候，風(fēng)噪又能把胎噪給蓋了，厲害厲害�。。�

四電窗一鍵升降+遙控升窗非常好用，不像日系那樣只有一個(gè)自動(dòng)的；

6速波箱？2.0的機(jī)頭實(shí)在感覺(jué)不出太多差異，頓挫感還是較明顯。

各種功能簡(jiǎn)單易用，

我的轉(zhuǎn)向燈滴答滴答的聲音很小，開(kāi)窗戶和音響的時(shí)候聽(tīng)不太到是怎么回事？

不知道操控怎么樣，但是聽(tīng)說(shuō)很一般，沒(méi)有什么樂(lè)趣可言，但是作為一款家用車我想這兩款車都足夠用了。

1.座椅的腰靠調(diào)節(jié)幅度太小，不知是否因?yàn)樯砀叩木壒�，總是感覺(jué)腰部撐托力不夠。