行駛的舒適性高，內(nèi)飾做工軟質(zhì)材料摸起來的手感非常的好。動力表現(xiàn)突出，另外駕駛質(zhì)感方面表現(xiàn)的也十分的好。

外觀比起老款更加的符合年輕人的審美感受，進(jìn)入車內(nèi)的高級感比較強(qiáng)烈

油耗，最多的時候8毛錢一公里，綜合油耗在6毛左右，能夠接受。

外觀很好看

銷售態(tài)度差

空間很充足，動力不錯，滿載稍微吃力。舒適性也相對較好。

動力強(qiáng)，油耗低，空間大

售價已經(jīng)到了緊湊型車的天花板了

品質(zhì)比較的有保證，同時也能夠保證不錯的動力表現(xiàn)。

產(chǎn)品的質(zhì)量十分的不錯，外觀設(shè)計的非常的耐看

價格和保養(yǎng)的費(fèi)用較高，另外終端的優(yōu)惠也相對較少

底盤不錯，動力也很充沛，總體表現(xiàn)還是較好的。

內(nèi)飾比較的漂亮，設(shè)計簡約但是不簡單

售價偏貴

底盤表現(xiàn)較好，行駛的時候比較的扎實(shí)。

時尚大方，線條非常的流暢精致。

售價和售后服務(wù)的態(tài)度不是很好

動力不錯，油耗表現(xiàn)也非常好，內(nèi)飾的設(shè)計比較的漂亮。

油耗表現(xiàn)不錯，內(nèi)飾做工精細(xì)。

底盤的舒適性一般。

百公里的油耗基本上能夠控制在10個以內(nèi)。

空間是個亮點(diǎn)，動力不錯。

后懸掛實(shí)在讓人擔(dān)心。

大眾的空間利用率一向都非常的不錯，動力很好，內(nèi)飾的表現(xiàn)也非常的優(yōu)異，用料足，做工好，空間不錯，后排坐四個人也沒有壓力。百公里9個的油耗表現(xiàn)非常滿意。

外觀霸氣，內(nèi)飾做工精細(xì)。

油耗數(shù)字不是特別的好看，基本上都在13個左右，不是省油的燈啊。

車重，行駛的時候很穩(wěn)定，價格堅挺沒有優(yōu)惠，空間很大，坐下5個人完全沒有問題，另外，行李箱也很大，車子的外觀給人的感覺非常的大，馬鞍棕色的內(nèi)飾很高檔，感覺非常的豪華，內(nèi)飾也非常的精致，皮質(zhì)的手感非常的細(xì)膩。

座椅很舒適，腰部支撐調(diào)節(jié)到最高，對腰部放松很管用。車內(nèi)噪音，在70碼以下很小，打開音樂就感不到噪音了。大路上行駛，車輛運(yùn)行也很平穩(wěn)。定速巡航對我來說，還是很實(shí)用的，我在隧道和無紅綠燈道路都會開，但是市區(qū)道路就用不上了，20KM以上才能開啟的。開進(jìn)院子，過減速帶的時候，相當(dāng)不爽，我沒在后排坐過，估計會更不爽。后懸掛你懂的，沒辦法的事情

性價比，全車大量的減配點(diǎn)，很不爽

黑色內(nèi)飾，真皮座椅，軟塑料中控臺，手感舒適，易于操作，便于打理，簡約的設(shè)計符合大眾一貫風(fēng)格，成熟低調(diào)穩(wěn)重，最喜歡這樣簡單實(shí)在的了。方向盤是塑料的，手感不好，本人汗手，容易打滑，自己加了個真皮皮套，握著更加飽滿，操作起來也更安全。整車的儲物空間也充足，尤其是四門的儲物籃，可以放很多瓶水，毫無壓力。不知道沒有激烈駕駛過的人，能不能談操控。目前操控上感覺，沒有什么問題，方向盤夠精準(zhǔn)，松開方向盤會感覺到自動回正的力量，速度上去之后，方向盤會有自動保護(hù)，變的硬些。
上坡輔助很實(shí)用，尤其對新手。我家是地下停車場，開出去的時候是上坡，車爬不動坡的時候，剎車會自動踩下，給我2-3秒的反應(yīng)時間踩油門，防止車輛倒溜.

外觀是選擇速騰的主要因素之一，無論是對于20多歲的男青年還是30多歲的成熟男士，這款車都很適合，整體流線型，局部棱角分明，總體感覺不是前衛(wèi)時尚的，但中規(guī)中矩的外觀恰好使它不容易過時。比較有個性的是日行燈的顏色，跟現(xiàn)在大多的中高檔車不同，雖然不酷，但是挺好識別的，在路上開著老遠(yuǎn)看著對面的可愛的小黃燈就知道遇見同款車友了。小黃燈挺好，不準(zhǔn)備改LED的。

后懸架非獨(dú)立，行駛舒適度大打折扣。

前排無壓力，長途腿不累，后排空間更充裕，坐三個一米八的爺們兒也不擁擠，后備箱空間大，可以裝很多行李物品�？臻g跟同級車比起來算是豪華型的了，非常滿意。不指望1.6L的發(fā)動機(jī)有多強(qiáng)的提速效果，總得來說家用夠了，起步時油門踩猛一點(diǎn)就轟了轉(zhuǎn)數(shù)，所以一般還是平穩(wěn)起步。曾經(jīng)載5人上30度左右的坡，連續(xù)一兩公里，非常吃力，畢竟只是個小車，不敢當(dāng)大牛使。高速上速度提起來后動力沒有太大問題，跑100還是很輕松的，無論載多少人，100公里以上超車的話就有點(diǎn)著急了，所以一般跑高速也就110的速度，感覺夠用。

外觀是選擇速騰的主要因素之一，無論是對于20多歲的男青年還是30多歲的成熟男士，這款車都很適合，整體流線型，局部棱角分明，總體感覺不是前衛(wèi)時尚的，但中規(guī)中矩的外觀恰好使它不容易過時。比較有個性的是日行燈的顏色，跟現(xiàn)在大多的中高檔車不同，雖然不酷，但是挺好識別的，在路上開著老遠(yuǎn)看著對面的可愛的小黃燈就知道遇見同款車友了。小黃燈挺好，不準(zhǔn)備改LED的。

后懸架非獨(dú)立，行駛舒適度大打折扣。

前排無壓力，長途腿不累，后排空間更充裕，坐三個一米八的爺們兒也不擁擠，后備箱空間大，可以裝很多行李物品�？臻g跟同級車比起來算是豪華型的了，非常滿意。不指望1.6L的發(fā)動機(jī)有多強(qiáng)的提速效果，總得來說家用夠了，起步時油門踩猛一點(diǎn)就轟了轉(zhuǎn)數(shù)，所以一般還是平穩(wěn)起步。曾經(jīng)載5人上30度左右的坡，連續(xù)一兩公里，非常吃力，畢竟只是個小車，不敢當(dāng)大牛使。高速上速度提起來后動力沒有太大問題，跑100還是很輕松的，無論載多少人，100公里以上超車的話就有點(diǎn)著急了，所以一般跑高速也就110的速度，感覺夠用。

外觀是選擇速騰的主要因素之一，無論是對于20多歲的男青年還是30多歲的成熟男士，這款車都很適合，整體流線型，局部棱角分明，總體感覺不是前衛(wèi)時尚的，但中規(guī)中矩的外觀恰好使它不容易過時。比較有個性的是日行燈的顏色，跟現(xiàn)在大多的中高檔車不同，雖然不酷，但是挺好識別的，在路上開著老遠(yuǎn)看著對面的可愛的小黃燈就知道遇見同款車友了。小黃燈挺好，不準(zhǔn)備改LED的。

后懸架非獨(dú)立，行駛舒適度大打折扣。

前排無壓力，長途腿不累，后排空間更充裕，坐三個一米八的爺們兒也不擁擠，后備箱空間大，可以裝很多行李物品。空間跟同級車比起來算是豪華型的了，非常滿意。不指望1.6L的發(fā)動機(jī)有多強(qiáng)的提速效果，總得來說家用夠了，起步時油門踩猛一點(diǎn)就轟了轉(zhuǎn)數(shù)，所以一般還是平穩(wěn)起步。曾經(jīng)載5人上30度左右的坡，連續(xù)一兩公里，非常吃力，畢竟只是個小車，不敢當(dāng)大牛使。高速上速度提起來后動力沒有太大問題，跑100還是很輕松的，無論載多少人，100公里以上超車的話就有點(diǎn)著急了，所以一般跑高速也就110的速度，感覺夠用。

外觀是選擇速騰的主要因素之一，無論是對于20多歲的男青年還是30多歲的成熟男士，這款車都很適合，整體流線型，局部棱角分明，總體感覺不是前衛(wèi)時尚的，但中規(guī)中矩的外觀恰好使它不容易過時。比較有個性的是日行燈的顏色，跟現(xiàn)在大多的中高檔車不同，雖然不酷，但是挺好識別的，在路上開著老遠(yuǎn)看著對面的可愛的小黃燈就知道遇見同款車友了。小黃燈挺好，不準(zhǔn)備改LED的。

后懸架非獨(dú)立，行駛舒適度大打折扣。

前排無壓力，長途腿不累，后排空間更充裕，坐三個一米八的爺們兒也不擁擠，后備箱空間大，可以裝很多行李物品。空間跟同級車比起來算是豪華型的了，非常滿意。不指望1.6L的發(fā)動機(jī)有多強(qiáng)的提速效果，總得來說家用夠了，起步時油門踩猛一點(diǎn)就轟了轉(zhuǎn)數(shù)，所以一般還是平穩(wěn)起步。曾經(jīng)載5人上30度左右的坡，連續(xù)一兩公里，非常吃力，畢竟只是個小車，不敢當(dāng)大牛使。高速上速度提起來后動力沒有太大問題，跑100還是很輕松的，無論載多少人，100公里以上超車的話就有點(diǎn)著急了，所以一般跑高速也就110的速度，感覺夠用。

啟停和制動能量回收系統(tǒng)很好用也很有效，油耗較低
內(nèi)飾感覺做工還是比較細(xì)膩的，不過有很多車友反應(yīng)車內(nèi)還是有這樣那樣的異響，黑色內(nèi)飾與銀色飾板的搭配非常酷，再加上幾乎無處不在的藍(lán)色，讓人非常有駕駛的欲望。
不愧為A+級車，空間非常給力，不過后排中部凸起較大，長時間坐人比較痛苦，后備箱的空間也是一大亮點(diǎn)，規(guī)則且平整。

副駕駛門板偶爾有輕微異響

冰川藍(lán)的專屬顏色加上16寸的輪轂、動感小尾翼和熏黑尾燈，絕對讓人眼前一亮，雖然沒有高爾夫藍(lán)驅(qū)那么多的空氣學(xué)套件，但仍不失環(huán)保與運(yùn)動的理念。
可能很多人認(rèn)為在性價比方面沒有手豪和自豪那樣突出，但是我覺得選購藍(lán)驅(qū)的車主更多的是欣賞和支持這種環(huán)保的理念，以及對啟停和動能回收系統(tǒng)的信心。
1.4T+DSG的黃金動力組合還是很給力的，動力很充沛，舍得給油的話很容易就會產(chǎn)生推背感，暫時還沒有體驗過S檔，相信會更給力。
轉(zhuǎn)向和指向性都很好，平時方向盤略重，握著感覺很踏實(shí)，雖然是電動助力，但是依然可以感覺到一些路面的回饋，高速的時候方向盤更加沉穩(wěn)，可以更好的控制車輛。
剛提車的時候油耗真是相當(dāng)高，一度接近8，后慢慢降到7左右，某一天表2油耗突然將至5.2，印象非常深刻，目前基本穩(wěn)定的維持在6-6.2左右，還是很省的，在北京加的95的油，可以跑850公里左右，相信首保后油耗還有下降的空間。
很喜歡藍(lán)驅(qū)版的織布座椅，不會向真皮座椅一樣夏天熱冬天冷，藍(lán)色的縫線和黑藍(lán)色的織物搭配非常時尚，也很動感，座椅很舒適，包裹性很好，雖然織物的座椅沒有真皮座椅好打理，但是放上坐墊后還是相當(dāng)不錯的，13款的扶手箱無法拉伸，長度很尷尬，感覺是個比較嚴(yán)重的設(shè)計失誤，無法支撐手肘，比較遺憾。

空間完全夠用，而且還有不少的富余，就是后排地板中間凸起太高，影響了第五人的乘坐舒適性。動力比較弱，在城市里常常是被別人秒殺的對象，特別是紅綠燈齊步，太慢了。4擋錢非常弱，干踩油門不走，4擋后的感覺還是不錯的。

這個車動力是非常弱的，只有狠踩油門才有那種動力的輸出感覺，在城市里跑，紅綠燈走走停停，我開的速騰時常是被別人嘀嘀的對象，提速真的很慢，特別是4擋之前，4擋后的感覺還是非常不錯的。第四，感覺這車有點(diǎn)拖擋了，常常跑40的速度才3擋，跑50才4擋，只有加大一腳油門才升檔。第五，右駕駛位異響問題，總有那么點(diǎn)金屬的敲擊聲，不知道到底是什么聲音。很不舒服。

速騰車做工很好，各項裝配應(yīng)該說嚴(yán)絲合縫，體現(xiàn)了一汽大眾一貫的精良做車的工藝。2、空間完全夠用。3、座椅乘坐起來也很舒適，很不錯。4、2014款的新速騰1.6升增加了不少配置，我覺得都是比較實(shí)用的，沒有像有些車看起來華而不實(shí)，應(yīng)該說很適合家用的一款車。雖然不是后獨(dú)立懸掛，但是沒有明顯的差別。方向盤指向明確，電子助力車速慢時方向盤輕盈，車速快時變得很沉，有利于安全。

動力嘛，我個人感到比較不錯，購買主要考慮是家庭用1.6的即可滿足要求。1.6L的引擎和大眾變速箱的配合和協(xié)調(diào)，動力曲線很有規(guī)則，動力性是很有限的，但以這種動力，家庭用是夠用的。

后懸架由原多連桿結(jié)構(gòu)改用了扭力梁結(jié)構(gòu)，明顯減配。此次換成了扭力梁式懸架，在各方面性能均不及多連桿懸架，操控方面沒有原多連桿懸架表現(xiàn)精準(zhǔn)，舒適度也相應(yīng)降低，尤其遇見坑洼路面，有顛簸感。因此對這點(diǎn)改動很不滿意。

操作好舒服，感覺很好，穩(wěn)重、厚實(shí)，比較大氣，但不招搖，我真的很喜歡這款車�？臻g其實(shí)也不用太說了，前排空間足夠用，沒有壓頂，局促的感覺，后排相對肯定比前排差些，不過坐三個人也是絕對沒有問題的，家用足夠了

高端大氣上檔次，看上去很有范兒，白色更是吸引人的眼球。側(cè)面確實(shí)有點(diǎn)A4L影子，這應(yīng)該不是我一個人有這個感覺吧？嘎嘎

座椅包裹性一般，但開起來也絕不會感覺累，走比較顛簸的路面時候車內(nèi)舒適性欠佳，也許這就是被人詬病的后懸掛問題嗎？

自己第一輛車，開起來感覺很好，很穩(wěn)，我給這輛車很高的評價，也許這就是德系車給人的感覺吧。
北京搖號買車真是難啊，和老婆兩個人搖號，等了2年終于等到了，在此感謝老婆的指標(biāo)，讓我終于圓了有私家車的夢想

高端大氣上檔次，看上去很有范兒，白色更是吸引人的眼球。側(cè)面確實(shí)有點(diǎn)A4L影子，這應(yīng)該不是我一個人有這個感覺吧？嘎嘎

座椅包裹性一般，但開起來也絕不會感覺累，走比較顛簸的路面時候車內(nèi)舒適性欠佳，也許這就是被人詬病的后懸掛問題嗎？

自己第一輛車，開起來感覺很好，很穩(wěn)，我給這輛車很高的評價，也許這就是德系車給人的感覺吧。
北京搖號買車真是難啊，和老婆兩個人搖號，等了2年終于等到了，在此感謝老婆的指標(biāo)，讓我終于圓了有私家車的夢想