行駛的舒適性高，內飾做工軟質材料摸起來的手感非常的好。動力表現(xiàn)突出，另外駕駛質感方面表現(xiàn)的也十分的好。

車子的密封好，車內的隔音降噪很好，底盤不錯，后備箱也很大。

輪胎的胎壁比較薄，小小的螺絲釘就容易扎破了。

前排的空間不錯，后排的中間就不能忍受了，又不是四驅的，結果還搞這么大的一個包。真心不能忍受。

外觀很好看

銷售態(tài)度差

空間很充足，動力不錯，滿載稍微吃力。舒適性也相對較好。

動力強，油耗低，空間大

售價已經(jīng)到了緊湊型車的天花板了

品質比較的有保證，同時也能夠保證不錯的動力表現(xiàn)。

產品的質量十分的不錯，外觀設計的非常的耐看

價格和保養(yǎng)的費用較高，另外終端的優(yōu)惠也相對較少

底盤不錯，動力也很充沛，總體表現(xiàn)還是較好的。

內飾比較的漂亮，設計簡約但是不簡單

售價偏貴

底盤表現(xiàn)較好，行駛的時候比較的扎實。

時尚大方，線條非常的流暢精致。

售價和售后服務的態(tài)度不是很好

動力不錯，油耗表現(xiàn)也非常好，內飾的設計比較的漂亮。

座椅很舒適，腰部支撐調節(jié)到最高，對腰部放松很管用。車內噪音，在70碼以下很小，打開音樂就感不到噪音了。大路上行駛，車輛運行也很平穩(wěn)。定速巡航對我來說，還是很實用的，我在隧道和無紅綠燈道路都會開，但是市區(qū)道路就用不上了，20KM以上才能開啟的。開進院子，過減速帶的時候，相當不爽，我沒在后排坐過，估計會更不爽。后懸掛你懂的，沒辦法的事情

性價比，全車大量的減配點，很不爽

黑色內飾，真皮座椅，軟塑料中控臺，手感舒適，易于操作，便于打理，簡約的設計符合大眾一貫風格，成熟低調穩(wěn)重，最喜歡這樣簡單實在的了。方向盤是塑料的，手感不好，本人汗手，容易打滑，自己加了個真皮皮套，握著更加飽滿，操作起來也更安全。整車的儲物空間也充足，尤其是四門的儲物籃，可以放很多瓶水，毫無壓力。不知道沒有激烈駕駛過的人，能不能談操控。目前操控上感覺，沒有什么問題，方向盤夠精準，松開方向盤會感覺到自動回正的力量，速度上去之后，方向盤會有自動保護，變的硬些。
上坡輔助很實用，尤其對新手。我家是地下停車場，開出去的時候是上坡，車爬不動坡的時候，剎車會自動踩下，給我2-3秒的反應時間踩油門，防止車輛倒溜.

啟停和制動能量回收系統(tǒng)很好用也很有效，油耗較低
內飾感覺做工還是比較細膩的，不過有很多車友反應車內還是有這樣那樣的異響，黑色內飾與銀色飾板的搭配非�？幔�再加上幾乎無處不在的藍色，讓人非常有駕駛的欲望。
不愧為A+級車，空間非常給力，不過后排中部凸起較大，長時間坐人比較痛苦，后備箱的空間也是一大亮點，規(guī)則且平整。

副駕駛門板偶爾有輕微異響

冰川藍的專屬顏色加上16寸的輪轂、動感小尾翼和熏黑尾燈，絕對讓人眼前一亮，雖然沒有高爾夫藍驅那么多的空氣學套件，但仍不失環(huán)保與運動的理念。
可能很多人認為在性價比方面沒有手豪和自豪那樣突出，但是我覺得選購藍驅的車主更多的是欣賞和支持這種環(huán)保的理念，以及對啟停和動能回收系統(tǒng)的信心。
1.4T+DSG的黃金動力組合還是很給力的，動力很充沛，舍得給油的話很容易就會產生推背感，暫時還沒有體驗過S檔，相信會更給力。
轉向和指向性都很好，平時方向盤略重，握著感覺很踏實，雖然是電動助力，但是依然可以感覺到一些路面的回饋，高速的時候方向盤更加沉穩(wěn)，可以更好的控制車輛。
剛提車的時候油耗真是相當高，一度接近8，后慢慢降到7左右，某一天表2油耗突然將至5.2，印象非常深刻，目前基本穩(wěn)定的維持在6-6.2左右，還是很省的，在北京加的95的油，可以跑850公里左右，相信首保后油耗還有下降的空間。
很喜歡藍驅版的織布座椅，不會向真皮座椅一樣夏天熱冬天冷，藍色的縫線和黑藍色的織物搭配非常時尚，也很動感，座椅很舒適，包裹性很好，雖然織物的座椅沒有真皮座椅好打理，但是放上坐墊后還是相當不錯的，13款的扶手箱無法拉伸，長度很尷尬，感覺是個比較嚴重的設計失誤，無法支撐手肘，比較遺憾。

說兩點吧：油耗--1.3噸的車，油耗6.7 ，確實不錯；外觀--大氣穩(wěn)重，特別是黑色的，有商務車的范兒。

還是兩點：小處--沒水溫顯示；大處--噪音換加速：起步、40公里以內提速只要稍加油門，那共鳴、共振、悶響有點讓人受不了。好處是過了50、60 平穩(wěn)了，還是很安靜的。

我是“溫控”一族，不追求刺激和太多的激情，因此我果斷選擇了1.6手舒---不僅是為了價格！走合了2500公里，我認為只要操控得法，綠燈起步也不會落下的，其實我們沒必要跟比的車子比誰起步快，很多時候是我們自己一廂情愿，人家根本不在乎我們！總之，1.6的動力能滿足我的日常使用！---當然，愛好飚車喜歡劇烈操控的朋友可以上手1.8T的、GTI或者GLI，1.6的確實滿足不了大家的提速要求。
速騰有較好的操控性，標配eps，車子偶爾撒個歡也讓人放心；車內視野開闊，駕駛非常輕松。經(jīng)過2500公里的人車磨合溝通，我已基本掌握了1.6手舒速騰的習性，能根據(jù)車子的特點做出相應的操控，讓車子在現(xiàn)有的性能下為我服務，做到人車合一。速騰，沒讓我難堪！
高級別的車開的不多，捷達CIF置換了速騰后，我感覺在舒適性上有了質的提升--空間大讓人感到放松，坐車的人感覺原來的局促感沒了，明顯上了一個檔次；真皮座椅具有良好的包裹性，行駛中能把駕駛者按在座椅中，穩(wěn)定舒適；檔位轉換平順，沒有了以前車子的頓挫感；扶手箱能移動，便于駕駛者調節(jié)右手支撐；腰部支撐，緩解旅途疲勞；這使我感到很滿意；美中不足的是，1.6的車起步、50公里以內加速油門稍大就會產生悶響噪音。
14款改款了，1.6手舒報價還是13.88萬，本來挺高興的，可到SSSS一問，不是那回事---強加導航7000元、加雷達、胎壓監(jiān)測2000元，說是原廠的，當時就有一種宰人的感覺，雖然優(yōu)惠了5000元，但仍然有一種不舒服的感覺！話又說回來，誰叫咱喜歡速騰呢！剛開始內心覺得價格有點高，但經(jīng)過這段時間的觀察使用和對比，我不后悔自己的選擇---買這臺車，還算值！--當然，要是能在現(xiàn)有基礎上再降價10000元左右就更好了，嘿嘿，盼望中---

空間非常滿意，完全滿意，要是后排中間突起再低點就無敵了！
舒適性還可以，空間夠大，乘坐感覺也不錯，地盤慮震稍微有點硬，但是有厚重感，就是如果座椅再軟點就更好了，做過朗逸的座椅，比速騰都軟，還有就是后懸掛要是獨立的走爛路時相信后排能更舒適點！

因為是新手新車，到現(xiàn)在為止沒有什么缺點，就是感覺起步有點慢，其他異響什么的到現(xiàn)在也沒發(fā)現(xiàn)，希望永遠不要發(fā)現(xiàn)！還有就是一汽大眾的辦事效率，我等車等了4個月，也沒等到自己定的1.4自豪白外黑內車，最后提了一個手豪雅仕銀的！現(xiàn)在心里還有點不爽！還有就是同級別中價格偏貴，性價比太低！

動力沒網(wǎng)上有些人說的那么神，起步有點慢，不知道算不算個人水平問題，3擋之后的推背感還是有的，總的來說動力還算不錯的，正常行駛時超個車還是很有信心的！
操控個人感覺還是不錯了，一般路稍大點過彎也不踩剎車，車子感覺還是挺穩(wěn)的，地盤給人的感覺也挺厚重，有點安全感，其他極限的事情也沒去干過，目前對操控還是很滿意的，手動檔的車，一手握著方向盤，以后掛擋，感覺還很多駕駛樂趣，呵呵！

大眾家族式的前臉設計，兇悍的雙眼，時尚動感的腰線，畫龍點睛般的尾部打造，經(jīng)典的日間行車燈，全新的運動型輪轂等等讓我深深的被吸引�？臻g應該是新速騰最具有優(yōu)勢的地方，無論是車身尺寸及軸距都實現(xiàn)了超越，這也是本人選擇速騰的重要因素。車內空間利用率達到全新的程度，前排的駕駛空間對于1米85的我來說毫無壓力，無論腿部還是頭部都能滿足我的需求（比上不足比下有余，所以我學會滿足）；后排的空間比同級車大出很多，2—3個人乘坐相對比較舒適，特殊情況4人也可以擠（但注意行車安全），后排的配置齊全，出風口，頭枕，扶手，杯托一個不少；尾部后備箱空間也給力，對于一輛折疊的自行車，那就是小意思啦。

儀表盤的上行車電腦的半屏設計以及減配的水溫表讓我感到有點失望。

1.6L自動舒適起步速度稍稍不足，這也是眾多騰友一致認為的，偶爾采用“S”擋可以彌補不足，但速度達到40km/h后，動力還是可以接受的。高速公路上，出于安全考慮，本人最高拉到150km/h，估計160-170km/h也可以達到。德系車對于操控性能還是特別注重的，操控簡單，容易上手，自舒版擁有的定速巡航功能也為速騰的操控加分。至于采用的非獨立懸掛會不會影響操控性能，本人實踐操作下來好像無特別影響，不知道其他人咋樣。真皮座椅軟硬適中，除了上下、前后調節(jié)之外，更有腰部調節(jié)功能，遺憾的是沒加配座椅加熱功能，大冬天坐著屁股冷颼颼的；前后空調都可以根據(jù)自身情況進行調節(jié)風量、風向等；后排的空間也給乘客的帶來不少舒適；儀表臺的軟性材料摸上去手感也相對較好。

前臉看起來很精神，大燈炯炯有神的，尾箱上的小壓翼很喜歡。
之前看的都是兩廂車，買GLI純屬偶然，買了以后覺得空間不�。ǜ�之前看的兩廂車對比），前排駕駛坐退步橫向空間比之前看的新福大，后排沒咋坐過，但停車時看了下，感覺現(xiàn)階段應該不會覺得不夠用。相比之前看的兩廂車，多出來的后備箱非常大。

目前不滿意的就是噪音，原車有個音效發(fā)生器的東西，在1000-2000轉時會發(fā)出類“嗡嗡”聲，來模仿大排量發(fā)動機，開始聽著挺爽，現(xiàn)在覺得挺鬧騰。不顧這個東西據(jù)說能拆除，就是拔跟線的事，打算有時間給拔了去~

不用說2.0T的動力用在速騰上很是充裕的，跟一起的樂馳比那時相當給力，現(xiàn)在磨合期，轉速沒超過3000，3000以內很給力。起步時個人認為有點沖，每次紅綠燈起步抬剎車有時會緩慢起步，有時不動，就得輕踩一腳，都會感覺沖一下，至今沒找到怎么能比較舒適的起步方式。內飾看起來比較運動，就是黑色蹭上灰不好看，中控屏幕很大，看起來挺高檔

空間非常滿意，完全滿意，要是后排中間突起再低點就無敵了！

同級別中價格偏貴，性價比太低！

動力沒網(wǎng)上有些人說的那么神，起步有點慢，不知道算不算個人水平問題，3擋之后的推背感還是有的，總的來說動力還算不錯的，正常行駛時超個車還是很有信心的！

外觀上老速騰更加有特點，新速騰更加大氣一些，車神加長后車整體更加協(xié)調了，廠家提供的車神顏色也不錯，金色如果能往A4L和CC的金色靠近就更加好了，兩個后排氣希望在后期的車中加上一個鍍鉻的罩子會更加亮眼。

一個通病就是車窗的升降機容易損壞，需要更換，這個根據(jù)了解是通病。

新速騰針對于家用的一種改款較為成功，宜商宜家，在功能使用上比較合理。在買車的時候好不猶豫的選擇的是白色，相當?shù)挠懈杏X，白色適合改裝，但是也容易臟要勤洗車，對漆面要經(jīng)常養(yǎng)護。整體來說是一部看上去很討人喜歡的車，價格上和車子還是比較匹配的，舒適性配置的增加讓駕乘更加舒適，對比了各類車型，新速騰的駕駛座是比較寬敞駕駛感覺比較好的一款車。

隔音效果好；操控表現(xiàn)優(yōu)異；安全性能不錯。

發(fā)動機噪音較大

操控性上比上一代更有親和力；表現(xiàn)比較出色，指向精準，路感清晰

懸掛、操控性相當不錯，大有指哪打哪的感覺，就算速度稍微快一點的過彎、轉向，感覺也是很平穩(wěn)，不會有明顯的甩尾現(xiàn)象。

動力偏弱

我覺得更多的還是看你買的這輛車怎么用，我是買來家用，所以對我來講，新速騰一改老速騰的擁擠空間，內部空間我覺得家用話很寬敞，貌似這一點比較符合國人買家用車的首要的一點吧？

對于日常的家用車來說它的總體表現(xiàn)讓人還是很滿意的

對于日常的家用車來說它的總體表現(xiàn)讓人還是很滿意的。至于它的減配以及它的官方報價，那還是看各人的承受能力了。

輪胎較寬抓地力好

發(fā)現(xiàn)踩油門加速有頓挫感

車是好車，就是價高。

德國車的裝配水平的確令人信服。內飾的格調很符合男人的審美，軸距夠長，已經(jīng)達到準B級車的水平了。

稍有些貴

值得購買和駕馭的家庭用車首選。