內(nèi)飾比較的漂亮，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約但是不簡(jiǎn)單

售價(jià)偏貴

底盤表現(xiàn)較好，行駛的時(shí)候比較的扎實(shí)。

空間是個(gè)亮點(diǎn)，動(dòng)力不錯(cuò)。

后懸掛實(shí)在讓人擔(dān)心。

大眾的空間利用率一向都非常的不錯(cuò)，動(dòng)力很好，內(nèi)飾的表現(xiàn)也非常的優(yōu)異，用料足，做工好，空間不錯(cuò)，后排坐四個(gè)人也沒有壓力。百公里9個(gè)的油耗表現(xiàn)非常滿意。

操控性！這車上手很容易，基本上沒什么注意的問題，方向精準(zhǔn)，路感也很清晰，用我朋友的話來說，這太好開了！就十四五萬的車來說，這種操控感覺還真是不錯(cuò)！這也是我打五分原因。

座椅的舒適性！我指提老速騰，新款的我不知道，老速騰坐在車?yán)镞�行，但是上下車是非常煩人

就速騰的這個(gè)價(jià)位來說一汽的做工很不錯(cuò)，用料也非常的扎實(shí)，對(duì)得起這個(gè)價(jià)錢，細(xì)節(jié)方使也說的過去，比同級(jí)車高出一個(gè)檔次。

座椅很舒適，腰部支撐調(diào)節(jié)到最高，對(duì)腰部放松很管用。車內(nèi)噪音，在70碼以下很小，打開音樂就感不到噪音了。大路上行駛，車輛運(yùn)行也很平穩(wěn)。定速巡航對(duì)我來說，還是很實(shí)用的，我在隧道和無紅綠燈道路都會(huì)開，但是市區(qū)道路就用不上了，20KM以上才能開啟的。開進(jìn)院子，過減速帶的時(shí)候，相當(dāng)不爽，我沒在后排坐過，估計(jì)會(huì)更不爽。后懸掛你懂的，沒辦法的事情

性價(jià)比，全車大量的減配點(diǎn)，很不爽

黑色內(nèi)飾，真皮座椅，軟塑料中控臺(tái)，手感舒適，易于操作，便于打理，簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)符合大眾一貫風(fēng)格，成熟低調(diào)穩(wěn)重，最喜歡這樣簡(jiǎn)單實(shí)在的了。方向盤是塑料的，手感不好，本人汗手，容易打滑，自己加了個(gè)真皮皮套，握著更加飽滿，操作起來也更安全。整車的儲(chǔ)物空間也充足，尤其是四門的儲(chǔ)物籃，可以放很多瓶水，毫無壓力。不知道沒有激烈駕駛過的人，能不能談操控。目前操控上感覺，沒有什么問題，方向盤夠精準(zhǔn)，松開方向盤會(huì)感覺到自動(dòng)回正的力量，速度上去之后，方向盤會(huì)有自動(dòng)保護(hù)，變的硬些。
上坡輔助很實(shí)用，尤其對(duì)新手。我家是地下停車場(chǎng)，開出去的時(shí)候是上坡，車爬不動(dòng)坡的時(shí)候，剎車會(huì)自動(dòng)踩下，給我2-3秒的反應(yīng)時(shí)間踩油門，防止車輛倒溜.

外觀是選擇速騰的主要因素之一，無論是對(duì)于20多歲的男青年還是30多歲的成熟男士，這款車都很適合，整體流線型，局部棱角分明，總體感覺不是前衛(wèi)時(shí)尚的，但中規(guī)中矩的外觀恰好使它不容易過時(shí)。比較有個(gè)性的是日行燈的顏色，跟現(xiàn)在大多的中高檔車不同，雖然不酷，但是挺好識(shí)別的，在路上開著老遠(yuǎn)看著對(duì)面的可愛的小黃燈就知道遇見同款車友了。小黃燈挺好，不準(zhǔn)備改LED的。

后懸架非獨(dú)立，行駛舒適度大打折扣。

前排無壓力，長(zhǎng)途腿不累，后排空間更充裕，坐三個(gè)一米八的爺們兒也不擁擠，后備箱空間大，可以裝很多行李物品。空間跟同級(jí)車比起來算是豪華型的了，非常滿意。不指望1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)有多強(qiáng)的提速效果，總得來說家用夠了，起步時(shí)油門踩猛一點(diǎn)就轟了轉(zhuǎn)數(shù)，所以一般還是平穩(wěn)起步。曾經(jīng)載5人上30度左右的坡，連續(xù)一兩公里，非常吃力，畢竟只是個(gè)小車，不敢當(dāng)大牛使。高速上速度提起來后動(dòng)力沒有太大問題，跑100還是很輕松的，無論載多少人，100公里以上超車的話就有點(diǎn)著急了，所以一般跑高速也就110的速度，感覺夠用。

外觀是選擇速騰的主要因素之一，無論是對(duì)于20多歲的男青年還是30多歲的成熟男士，這款車都很適合，整體流線型，局部棱角分明，總體感覺不是前衛(wèi)時(shí)尚的，但中規(guī)中矩的外觀恰好使它不容易過時(shí)。比較有個(gè)性的是日行燈的顏色，跟現(xiàn)在大多的中高檔車不同，雖然不酷，但是挺好識(shí)別的，在路上開著老遠(yuǎn)看著對(duì)面的可愛的小黃燈就知道遇見同款車友了。小黃燈挺好，不準(zhǔn)備改LED的。

后懸架非獨(dú)立，行駛舒適度大打折扣。

前排無壓力，長(zhǎng)途腿不累，后排空間更充裕，坐三個(gè)一米八的爺們兒也不擁擠，后備箱空間大，可以裝很多行李物品�？臻g跟同級(jí)車比起來算是豪華型的了，非常滿意。不指望1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)有多強(qiáng)的提速效果，總得來說家用夠了，起步時(shí)油門踩猛一點(diǎn)就轟了轉(zhuǎn)數(shù)，所以一般還是平穩(wěn)起步。曾經(jīng)載5人上30度左右的坡，連續(xù)一兩公里，非常吃力，畢竟只是個(gè)小車，不敢當(dāng)大牛使。高速上速度提起來后動(dòng)力沒有太大問題，跑100還是很輕松的，無論載多少人，100公里以上超車的話就有點(diǎn)著急了，所以一般跑高速也就110的速度，感覺夠用。

外觀是選擇速騰的主要因素之一，無論是對(duì)于20多歲的男青年還是30多歲的成熟男士，這款車都很適合，整體流線型，局部棱角分明，總體感覺不是前衛(wèi)時(shí)尚的，但中規(guī)中矩的外觀恰好使它不容易過時(shí)。比較有個(gè)性的是日行燈的顏色，跟現(xiàn)在大多的中高檔車不同，雖然不酷，但是挺好識(shí)別的，在路上開著老遠(yuǎn)看著對(duì)面的可愛的小黃燈就知道遇見同款車友了。小黃燈挺好，不準(zhǔn)備改LED的。

后懸架非獨(dú)立，行駛舒適度大打折扣。

前排無壓力，長(zhǎng)途腿不累，后排空間更充裕，坐三個(gè)一米八的爺們兒也不擁擠，后備箱空間大，可以裝很多行李物品。空間跟同級(jí)車比起來算是豪華型的了，非常滿意。不指望1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)有多強(qiáng)的提速效果，總得來說家用夠了，起步時(shí)油門踩猛一點(diǎn)就轟了轉(zhuǎn)數(shù)，所以一般還是平穩(wěn)起步。曾經(jīng)載5人上30度左右的坡，連續(xù)一兩公里，非常吃力，畢竟只是個(gè)小車，不敢當(dāng)大牛使。高速上速度提起來后動(dòng)力沒有太大問題，跑100還是很輕松的，無論載多少人，100公里以上超車的話就有點(diǎn)著急了，所以一般跑高速也就110的速度，感覺夠用。

外觀是選擇速騰的主要因素之一，無論是對(duì)于20多歲的男青年還是30多歲的成熟男士，這款車都很適合，整體流線型，局部棱角分明，總體感覺不是前衛(wèi)時(shí)尚的，但中規(guī)中矩的外觀恰好使它不容易過時(shí)。比較有個(gè)性的是日行燈的顏色，跟現(xiàn)在大多的中高檔車不同，雖然不酷，但是挺好識(shí)別的，在路上開著老遠(yuǎn)看著對(duì)面的可愛的小黃燈就知道遇見同款車友了。小黃燈挺好，不準(zhǔn)備改LED的。

后懸架非獨(dú)立，行駛舒適度大打折扣。

前排無壓力，長(zhǎng)途腿不累，后排空間更充裕，坐三個(gè)一米八的爺們兒也不擁擠，后備箱空間大，可以裝很多行李物品�？臻g跟同級(jí)車比起來算是豪華型的了，非常滿意。不指望1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)有多強(qiáng)的提速效果，總得來說家用夠了，起步時(shí)油門踩猛一點(diǎn)就轟了轉(zhuǎn)數(shù)，所以一般還是平穩(wěn)起步。曾經(jīng)載5人上30度左右的坡，連續(xù)一兩公里，非常吃力，畢竟只是個(gè)小車，不敢當(dāng)大牛使。高速上速度提起來后動(dòng)力沒有太大問題，跑100還是很輕松的，無論載多少人，100公里以上超車的話就有點(diǎn)著急了，所以一般跑高速也就110的速度，感覺夠用。

啟停和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)很好用也很有效，油耗較低
內(nèi)飾感覺做工還是比較細(xì)膩的，不過有很多車友反應(yīng)車內(nèi)還是有這樣那樣的異響，黑色內(nèi)飾與銀色飾板的搭配非�？�，再加上幾乎無處不在的藍(lán)色，讓人非常有駕駛的欲望。
不愧為A+級(jí)車，空間非常給力，不過后排中部凸起較大，長(zhǎng)時(shí)間坐人比較痛苦，后備箱的空間也是一大亮點(diǎn)，規(guī)則且平整。

副駕駛門板偶爾有輕微異響

冰川藍(lán)的專屬顏色加上16寸的輪轂、動(dòng)感小尾翼和熏黑尾燈，絕對(duì)讓人眼前一亮，雖然沒有高爾夫藍(lán)驅(qū)那么多的空氣學(xué)套件，但仍不失環(huán)保與運(yùn)動(dòng)的理念。
可能很多人認(rèn)為在性價(jià)比方面沒有手豪和自豪那樣突出，但是我覺得選購藍(lán)驅(qū)的車主更多的是欣賞和支持這種環(huán)保的理念，以及對(duì)啟停和動(dòng)能回收系統(tǒng)的信心。
1.4T+DSG的黃金動(dòng)力組合還是很給力的，動(dòng)力很充沛，舍得給油的話很容易就會(huì)產(chǎn)生推背感，暫時(shí)還沒有體驗(yàn)過S檔，相信會(huì)更給力。
轉(zhuǎn)向和指向性都很好，平時(shí)方向盤略重，握著感覺很踏實(shí)，雖然是電動(dòng)助力，但是依然可以感覺到一些路面的回饋，高速的時(shí)候方向盤更加沉穩(wěn)，可以更好的控制車輛。
剛提車的時(shí)候油耗真是相當(dāng)高，一度接近8，后慢慢降到7左右，某一天表2油耗突然將至5.2，印象非常深刻，目前基本穩(wěn)定的維持在6-6.2左右，還是很省的，在北京加的95的油，可以跑850公里左右，相信首保后油耗還有下降的空間。
很喜歡藍(lán)驅(qū)版的織布座椅，不會(huì)向真皮座椅一樣夏天熱冬天冷，藍(lán)色的縫線和黑藍(lán)色的織物搭配非常時(shí)尚，也很動(dòng)感，座椅很舒適，包裹性很好，雖然織物的座椅沒有真皮座椅好打理，但是放上坐墊后還是相當(dāng)不錯(cuò)的，13款的扶手箱無法拉伸，長(zhǎng)度很尷尬，感覺是個(gè)比較嚴(yán)重的設(shè)計(jì)失誤，無法支撐手肘，比較遺憾。

空間完全夠用，而且還有不少的富余，就是后排地板中間凸起太高，影響了第五人的乘坐舒適性。動(dòng)力比較弱，在城市里常常是被別人秒殺的對(duì)象，特別是紅綠燈齊步，太慢了。4擋錢非常弱，干踩油門不走，4擋后的感覺還是不錯(cuò)的。

這個(gè)車動(dòng)力是非常弱的，只有狠踩油門才有那種動(dòng)力的輸出感覺，在城市里跑，紅綠燈走走停停，我開的速騰時(shí)常是被別人嘀嘀的對(duì)象，提速真的很慢，特別是4擋之前，4擋后的感覺還是非常不錯(cuò)的。第四，感覺這車有點(diǎn)拖擋了，常常跑40的速度才3擋，跑50才4擋，只有加大一腳油門才升檔。第五，右駕駛位異響問題，總有那么點(diǎn)金屬的敲擊聲，不知道到底是什么聲音。很不舒服。

速騰車做工很好，各項(xiàng)裝配應(yīng)該說嚴(yán)絲合縫，體現(xiàn)了一汽大眾一貫的精良做車的工藝。2、空間完全夠用。3、座椅乘坐起來也很舒適，很不錯(cuò)。4、2014款的新速騰1.6升增加了不少配置，我覺得都是比較實(shí)用的，沒有像有些車看起來華而不實(shí)，應(yīng)該說很適合家用的一款車。雖然不是后獨(dú)立懸掛，但是沒有明顯的差別。方向盤指向明確，電子助力車速慢時(shí)方向盤輕盈，車速快時(shí)變得很沉，有利于安全。

高端大氣上檔次，看上去很有范兒，白色更是吸引人的眼球。側(cè)面確實(shí)有點(diǎn)A4L影子，這應(yīng)該不是我一個(gè)人有這個(gè)感覺吧？嘎嘎

座椅包裹性一般，但開起來也絕不會(huì)感覺累，走比較顛簸的路面時(shí)候車內(nèi)舒適性欠佳，也許這就是被人詬病的后懸掛問題嗎？

自己第一輛車，開起來感覺很好，很穩(wěn)，我給這輛車很高的評(píng)價(jià)，也許這就是德系車給人的感覺吧。
北京搖號(hào)買車真是難啊，和老婆兩個(gè)人搖號(hào)，等了2年終于等到了，在此感謝老婆的指標(biāo)，讓我終于圓了有私家車的夢(mèng)想

高端大氣上檔次，看上去很有范兒，白色更是吸引人的眼球。側(cè)面確實(shí)有點(diǎn)A4L影子，這應(yīng)該不是我一個(gè)人有這個(gè)感覺吧？嘎嘎

座椅包裹性一般，但開起來也絕不會(huì)感覺累，走比較顛簸的路面時(shí)候車內(nèi)舒適性欠佳，也許這就是被人詬病的后懸掛問題嗎？

自己第一輛車，開起來感覺很好，很穩(wěn)，我給這輛車很高的評(píng)價(jià)，也許這就是德系車給人的感覺吧。
北京搖號(hào)買車真是難啊，和老婆兩個(gè)人搖號(hào)，等了2年終于等到了，在此感謝老婆的指標(biāo)，讓我終于圓了有私家車的夢(mèng)想

高端大氣上檔次，看上去很有范兒，白色更是吸引人的眼球。側(cè)面確實(shí)有點(diǎn)A4L影子，這應(yīng)該不是我一個(gè)人有這個(gè)感覺吧？嘎嘎

座椅包裹性一般，但開起來也絕不會(huì)感覺累，走比較顛簸的路面時(shí)候車內(nèi)舒適性欠佳，也許這就是被人詬病的后懸掛問題嗎？

自己第一輛車，開起來感覺很好，很穩(wěn)，我給這輛車很高的評(píng)價(jià)，也許這就是德系車給人的感覺吧。
北京搖號(hào)買車真是難啊，和老婆兩個(gè)人搖號(hào)，等了2年終于等到了，在此感謝老婆的指標(biāo)，讓我終于圓了有私家車的夢(mèng)想

操控性很好，動(dòng)力十足，開起來很有信心，只要舍得踩油門，能有非常明顯的推背感。對(duì)于新手的我來說，開了一段路以后，過彎變線這些操作非常得心應(yīng)手了，能非常輕松的感覺到人車合一，感覺她就在我的掌控之中。家用絕對(duì)夠用，不論前排還是后排空間，絕對(duì)不會(huì)感到擁擠，我想這個(gè)空間表現(xiàn)在同級(jí)別車當(dāng)中應(yīng)該屬于中上乘的了。儲(chǔ)物空間也夠用，設(shè)計(jì)的非常合理。

車內(nèi)舒適度欠佳，路面情況不好的話能感覺到比較大的顛簸。不懂車的丈母娘第一次做我的車說：“你的新車氣車胎是不是氣太足了？”，讓我有些尷尬。

1.4T加DSG的組黃金合的確名不虛傳，能提供非常好的動(dòng)力輸出，只有起步的時(shí)候會(huì)感覺油門響應(yīng)有些遲鈍，深踩一點(diǎn)就好了，這應(yīng)該是受1.4排量所限，其他時(shí)候動(dòng)力十足，提速有明顯推背感�！�4T自豪”果然開啟來讓人自豪。乘坐5個(gè)人也不會(huì)覺得加速力不從心。感覺很好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，開起來很有自信，比我的陪練車（1.6L速騰自動(dòng)）要好開很多，也許這是因?yàn)殚_自己的車才會(huì)有這樣的感覺？呵呵目前開了300KM，表二8.8，北京市區(qū)，跑了一些環(huán)路，對(duì)于還沒過磨合期的新車我覺得這個(gè)油耗表現(xiàn)很不錯(cuò)，要知道我提車的時(shí)候可是42KM，表二要30多呢，跑四環(huán)的時(shí)候表一在6.4，應(yīng)該也是比較理想的成績(jī)了。我想過了首保后油耗可能還會(huì)再低一些吧，

說兩點(diǎn)吧：油耗--1.3噸的車，油耗6.7 ，確實(shí)不錯(cuò)；外觀--大氣穩(wěn)重，特別是黑色的，有商務(wù)車的范兒。

還是兩點(diǎn)：小處--沒水溫顯示；大處--噪音換加速：起步、40公里以內(nèi)提速只要稍加油門，那共鳴、共振、悶響有點(diǎn)讓人受不了。好處是過了50、60 平穩(wěn)了，還是很安靜的。

我是“溫控”一族，不追求刺激和太多的激情，因此我果斷選擇了1.6手舒---不僅是為了價(jià)格！走合了2500公里，我認(rèn)為只要操控得法，綠燈起步也不會(huì)落下的，其實(shí)我們沒必要跟比的車子比誰起步快，很多時(shí)候是我們自己一廂情愿，人家根本不在乎我們！總之，1.6的動(dòng)力能滿足我的日常使用！---當(dāng)然，愛好飚車喜歡劇烈操控的朋友可以上手1.8T的、GTI或者GLI，1.6的確實(shí)滿足不了大家的提速要求。
速騰有較好的操控性，標(biāo)配eps，車子偶爾撒個(gè)歡也讓人放心；車內(nèi)視野開闊，駕駛非常輕松。經(jīng)過2500公里的人車磨合溝通，我已基本掌握了1.6手舒速騰的習(xí)性，能根據(jù)車子的特點(diǎn)做出相應(yīng)的操控，讓車子在現(xiàn)有的性能下為我服務(wù)，做到人車合一。速騰，沒讓我難堪！
高級(jí)別的車開的不多，捷達(dá)CIF置換了速騰后，我感覺在舒適性上有了質(zhì)的提升--空間大讓人感到放松，坐車的人感覺原來的局促感沒了，明顯上了一個(gè)檔次；真皮座椅具有良好的包裹性，行駛中能把駕駛者按在座椅中，穩(wěn)定舒適；檔位轉(zhuǎn)換平順，沒有了以前車子的頓挫感；扶手箱能移動(dòng)，便于駕駛者調(diào)節(jié)右手支撐；腰部支撐，緩解旅途疲勞；這使我感到很滿意；美中不足的是，1.6的車起步、50公里以內(nèi)加速油門稍大就會(huì)產(chǎn)生悶響噪音。
14款改款了，1.6手舒報(bào)價(jià)還是13.88萬，本來挺高興的，可到SSSS一問，不是那回事---強(qiáng)加導(dǎo)航7000元、加雷達(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)2000元，說是原廠的，當(dāng)時(shí)就有一種宰人的感覺，雖然優(yōu)惠了5000元，但仍然有一種不舒服的感覺！話又說回來，誰叫咱喜歡速騰呢！剛開始內(nèi)心覺得價(jià)格有點(diǎn)高，但經(jīng)過這段時(shí)間的觀察使用和對(duì)比，我不后悔自己的選擇---買這臺(tái)車，還算值！--當(dāng)然，要是能在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再降價(jià)10000元左右就更好了，嘿嘿，盼望中---

很喜歡藍(lán)驅(qū)版的織布座椅，不會(huì)向真皮座椅一樣夏天熱冬天冷，藍(lán)色的縫線和黑藍(lán)色的織物搭配非常時(shí)尚，也很動(dòng)感，座椅很舒適，包裹性很好，雖然織物的座椅沒有真皮座椅好打理，但是放上坐墊后還是相當(dāng)不錯(cuò)的，

13款的扶手箱無法拉伸，長(zhǎng)度很尷尬，感覺是個(gè)比較嚴(yán)重的設(shè)計(jì)失誤，無法支撐手肘，比較遺憾。

新速騰的整車質(zhì)保期為兩年或6萬公里，對(duì)于同級(jí)車來說明顯沒有優(yōu)勢(shì)。6萬公里保養(yǎng)費(fèi)用方面，由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的定期保養(yǎng)周期要短，某些配件的更換周期也相對(duì)縮短，所以1.4T總保養(yǎng)費(fèi)用要比1.6L高出不少，相對(duì)來說1.6L車型后期更容易養(yǎng)。整車質(zhì)保期2年或6萬公里相對(duì)較短，總體費(fèi)用符合普通家庭用車的費(fèi)用支出水平。

剛提車的時(shí)候油耗真是相當(dāng)高，一度接近8，后慢慢降到7左右，某一天表2油耗突然將至5.2，印象非常深刻，目前基本穩(wěn)定的維持在6-6.2左右，還是很省的，在北京加的95的油，可以跑850公里左右，相信首保后油耗還有下降的空間。
轉(zhuǎn)向和指向性都很好，平時(shí)方向盤略重，握著感覺很踏實(shí)，雖然是電動(dòng)助力，但是依然可以感覺到一些路面的回饋，高速的時(shí)候方向盤更加沉穩(wěn)，可以更好的控制車輛。
1.4T+DSG的黃金動(dòng)力組合還是很給力的，動(dòng)力很充沛，舍得給油的話很容易就會(huì)產(chǎn)生推背感，暫時(shí)還沒有體驗(yàn)過S檔，相信會(huì)更給力。

副駕駛門板偶爾有輕微異響

感覺做工還是比較細(xì)膩的，不過有很多車友反應(yīng)車內(nèi)還是有這樣那樣的異響，黑色內(nèi)飾與銀色飾板的搭配非�？�，再加上幾乎無處不在的藍(lán)色，讓人非常有駕駛的欲望。
啟停和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)很好用也很有效，油耗較低
冰川藍(lán)的專屬顏色加上16寸的輪轂、動(dòng)感小尾翼和熏黑尾燈，絕對(duì)讓人眼前一亮，雖然沒有高爾夫藍(lán)驅(qū)那么多的空氣學(xué)套件，但仍不失環(huán)保與運(yùn)動(dòng)的理念。
不愧為A+級(jí)車，空間非常給力，不過后排中部凸起較大，長(zhǎng)時(shí)間坐人比較痛苦，后備箱的空間也是一大亮點(diǎn)，規(guī)則且平整。

大眾家族式的前臉設(shè)計(jì)，兇悍的雙眼，時(shí)尚動(dòng)感的腰線，畫龍點(diǎn)睛般的尾部打造，經(jīng)典的日間行車燈，全新的運(yùn)動(dòng)型輪轂等等讓我深深的被吸引�？臻g應(yīng)該是新速騰最具有優(yōu)勢(shì)的地方，無論是車身尺寸及軸距都實(shí)現(xiàn)了超越，這也是本人選擇速騰的重要因素。車內(nèi)空間利用率達(dá)到全新的程度，前排的駕駛空間對(duì)于1米85的我來說毫無壓力，無論腿部還是頭部都能滿足我的需求（比上不足比下有余，所以我學(xué)會(huì)滿足）；后排的空間比同級(jí)車大出很多，2—3個(gè)人乘坐相對(duì)比較舒適，特殊情況4人也可以擠（但注意行車安全），后排的配置齊全，出風(fēng)口，頭枕，扶手，杯托一個(gè)不少；尾部后備箱空間也給力，對(duì)于一輛折疊的自行車，那就是小意思啦。

儀表盤的上行車電腦的半屏設(shè)計(jì)以及減配的水溫表讓我感到有點(diǎn)失望。

1.6L自動(dòng)舒適起步速度稍稍不足，這也是眾多騰友一致認(rèn)為的，偶爾采用“S”擋可以彌補(bǔ)不足，但速度達(dá)到40km/h后，動(dòng)力還是可以接受的。高速公路上，出于安全考慮，本人最高拉到150km/h，估計(jì)160-170km/h也可以達(dá)到。德系車對(duì)于操控性能還是特別注重的，操控簡(jiǎn)單，容易上手，自舒版擁有的定速巡航功能也為速騰的操控加分。至于采用的非獨(dú)立懸掛會(huì)不會(huì)影響操控性能，本人實(shí)踐操作下來好像無特別影響，不知道其他人咋樣。真皮座椅軟硬適中，除了上下、前后調(diào)節(jié)之外，更有腰部調(diào)節(jié)功能，遺憾的是沒加配座椅加熱功能，大冬天坐著屁股冷颼颼的；前后空調(diào)都可以根據(jù)自身情況進(jìn)行調(diào)節(jié)風(fēng)量、風(fēng)向等；后排的空間也給乘客的帶來不少舒適；儀表臺(tái)的軟性材料摸上去手感也相對(duì)較好。

前臉看起來很精神，大燈炯炯有神的，尾箱上的小壓翼很喜歡。
之前看的都是兩廂車，買GLI純屬偶然，買了以后覺得空間不小（跟之前看的兩廂車對(duì)比），前排駕駛坐退步橫向空間比之前看的新福大，后排沒咋坐過，但停車時(shí)看了下，感覺現(xiàn)階段應(yīng)該不會(huì)覺得不夠用。相比之前看的兩廂車，多出來的后備箱非常大。

目前不滿意的就是噪音，原車有個(gè)音效發(fā)生器的東西，在1000-2000轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)發(fā)出類“嗡嗡”聲，來模仿大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，開始聽著挺爽，現(xiàn)在覺得挺鬧騰。不顧這個(gè)東西據(jù)說能拆除，就是拔跟線的事，打算有時(shí)間給拔了去~

不用說2.0T的動(dòng)力用在速騰上很是充裕的，跟一起的樂馳比那時(shí)相當(dāng)給力，現(xiàn)在磨合期，轉(zhuǎn)速?zèng)]超過3000，3000以內(nèi)很給力。起步時(shí)個(gè)人認(rèn)為有點(diǎn)沖，每次紅綠燈起步抬剎車有時(shí)會(huì)緩慢起步，有時(shí)不動(dòng)，就得輕踩一腳，都會(huì)感覺沖一下，至今沒找到怎么能比較舒適的起步方式。內(nèi)飾看起來比較運(yùn)動(dòng)，就是黑色蹭上灰不好看，中控屏幕很大，看起來挺高檔

空間非常滿意，完全滿意，要是后排中間突起再低點(diǎn)就無敵了！

同級(jí)別中價(jià)格偏貴，性價(jià)比太低！

動(dòng)力沒網(wǎng)上有些人說的那么神，起步有點(diǎn)慢，不知道算不算個(gè)人水平問題，3擋之后的推背感還是有的，總的來說動(dòng)力還算不錯(cuò)的，正常行駛時(shí)超個(gè)車還是很有信心的！