比較寬敞，后排也令人滿(mǎn)意，剎車(chē)很有力，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，開(kāi)車(chē)很有信心

外觀出色，路面反饋特別好，空間沒(méi)得說(shuō)大，動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗適中，性?xún)r(jià)比滿(mǎn)意。

操控游刃有余，運(yùn)動(dòng)感比較強(qiáng)。

人性化細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)很不錯(cuò)，座椅記憶，加熱，空調(diào)，

操控十分的出色，外觀犀利。

排氣為單出的，有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。

買(mǎi)的最低配的316的車(chē)型，動(dòng)力感覺(jué)能夠滿(mǎn)足需要，地板油也能夠偶爾的激情一下。
另外，內(nèi)飾的做工確實(shí)比不上奔馳和奧迪，對(duì)比朋友的奧迪，內(nèi)部的軟質(zhì)材料手感要比寶馬的好許多。

操控很棒，外觀非常的漂亮，顏色選得水晶藍(lán)，這個(gè)顏色撞色的可能性很小，也很嫖了，十分的優(yōu)雅。ZF的8速變速箱，配合N20B20的發(fā)動(dòng)機(jī)，相當(dāng)?shù)哪�契，后期改裝的潛力也十分的大，低配的音箱也很好，畢竟我以前20的耳機(jī)都感覺(jué)貴。
后排的空間十分的大， 跟5系的差不多。有很高市區(qū)高速各半，目前油耗8.5個(gè)。

操控很棒，外觀非常的漂亮，顏色選得水晶藍(lán)，這個(gè)顏色撞色的可能性很小，也很嫖了，十分的優(yōu)雅。ZF的8速變速箱，配合N20B20的發(fā)動(dòng)機(jī)，相當(dāng)?shù)哪�契，后期改裝的潛力也十分的大，低配的音箱也很好，畢竟我以前20的耳機(jī)都感覺(jué)貴。
后排的空間十分的大， 跟5系的差不多。有很高市區(qū)高速各半，目前油耗8.5個(gè)。

外觀犀利，男人的夢(mèng)想藍(lán)天白云。

懸掛偏硬。

新3系的N20+8AT黃金組合，是它引以為傲的動(dòng)力表現(xiàn)，體現(xiàn)在積極的升減檔，提升更為直接的動(dòng)力表現(xiàn)，以及很低的油耗表現(xiàn)，讓我十分的滿(mǎn)意。目前為止行駛了8400公里，基本上沒(méi)有跑過(guò)高速，市區(qū)道路在90%以上，ECO模式常開(kāi)，目前的行車(chē)電腦顯示的油耗是10.8L/100Km，我覺(jué)得2.0t的車(chē)子能有這樣的油耗而且還基本都是市區(qū)道路的，跟駕駛習(xí)慣有著直接的關(guān)系，但是更重要的也是車(chē)子自身的性能所決定的，十分滿(mǎn)意。
3系的駕駛感覺(jué)非常好，轉(zhuǎn)向的回饋力度合適，底盤(pán)的反饋也十分的可靠。
同級(jí)別而言，除了ATS之外，3系的運(yùn)動(dòng)性能表現(xiàn)無(wú)人能敵。

新3系的外觀還是非常吸引人的，讓人過(guò)目不忘，這也是每一款bmw所做到的，寶馬的動(dòng)力很好，油耗控制的也很不錯(cuò)，加速成績(jī)也很不錯(cuò)。
懸架的調(diào)教相對(duì)較硬朗，這樣的話(huà)，舒適型就有了折扣。內(nèi)部空間隨著軸距的加長(zhǎng)也有所改善，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也十分上檔次。

個(gè)人認(rèn)為3系在同級(jí)別里面算是比較不錯(cuò)的車(chē)子，三系從以前的E90時(shí)代開(kāi)始給人留下的是運(yùn)動(dòng)的特性，操控好，但是付出的代價(jià)就是懸掛行程短避震硬乘坐空間小。，3系與ATS都是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的車(chē)子，所以樓主買(mǎi)車(chē)主要考慮個(gè)人用途、喜好。當(dāng)然新款三系的長(zhǎng)軸距版本空間非常的寬敞，尤其是后排，在豪華套裝與風(fēng)尚套裝的配置也比較豐富，當(dāng)然短軸距也有M套裝和運(yùn)動(dòng)套裝可供選擇，相比同級(jí)別的車(chē)子三系是一款個(gè)性鮮明的產(chǎn)品。

不過(guò)3系的操控在民用車(chē)中也是佼佼者。 雖然3系的操控極限不敢說(shuō)，但是3系的轉(zhuǎn)向非常精確，這個(gè)精確不是說(shuō)方向靈敏，而是方向有些“遲鈍”，這個(gè)遲鈍就是精確，也叫 “低靈敏度” 方向盤(pán) 跑高速有優(yōu)勢(shì)，信心十足，絲毫沒(méi)有松懈，也能在更快的時(shí)間知道跑偏了，然后在修正方向盤(pán)，能在第一時(shí)間把汽車(chē)的信息反饋到車(chē)主身上，這也許就叫人車(chē)合一的感覺(jué)吧。

而且過(guò)彎姿勢(shì)的建立也是非常恰到好處，過(guò)彎姿勢(shì)建立的過(guò)早過(guò)晚都不好。過(guò)早會(huì)導(dǎo)致操控措手不及，無(wú)法感覺(jué)方向打多少，在匝道，有時(shí)候打多了要在回，回多了又要打。過(guò)晚會(huì)導(dǎo)致路感缺失，側(cè)傾明顯，虛的慌。

價(jià)格便宜，而且外觀還算不錯(cuò)

空間小，故障很多。方向盤(pán)很重

安全是沒(méi)得說(shuō)，因?yàn)橛泻芏嘀萍s和防爆輪胎隔音效果不好，噪音大。杯托質(zhì)量不好，放上飲料后，很大的震動(dòng)和響聲。

提速表現(xiàn)優(yōu)秀,動(dòng)力源源不斷。運(yùn)動(dòng)模式就一個(gè)字。。。爽。

我是米色內(nèi)飾,運(yùn)動(dòng)感更佳,如果米購(gòu)的話(huà)上運(yùn)動(dòng)版那就是最好的選擇�？照{(diào)面板不夠漂亮
空間作為短軸版的3系應(yīng)該說(shuō)還是比較緊湊,但是我覺(jué)得夠用了畢竟如果追求大空間的話(huà)不會(huì)考慮三廂車(chē)！
開(kāi)起來(lái)還是不錯(cuò)的,前排的座椅坐起來(lái)馬馬虎虎吧,也談不上包裹性,而且也就合成皮
定速巡航系統(tǒng)尤其滿(mǎn)意，本身就是為這個(gè)功能導(dǎo)致?lián)Q車(chē)，長(zhǎng)途比較多，尤其儀表上的顯示方式，很滿(mǎn)意，非常贊！

運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，經(jīng)典耐看。
用料和做工還算不錯(cuò)，簡(jiǎn)潔大方，經(jīng)典耐看。雖然新三系已上市，但內(nèi)飾還是不及這代3系經(jīng)典。

自然吸氣提速較慢，相比渦輪的提速有很大差距。
底盤(pán)扎實(shí)，轉(zhuǎn)向十分精準(zhǔn)，指哪打哪，毫不含糊，比較硬朗的懸掛給了良好的路感反饋，這是3系最大的賣(mài)點(diǎn)。

新三兒 犀利霸氣
用料做工還算不錯(cuò)，簡(jiǎn)單大方

就1個(gè)人用，空間足矣
動(dòng)力可圈可點(diǎn)，隨心所欲
這是3系最大的賣(mài)點(diǎn)，轉(zhuǎn)向十分精準(zhǔn)，指哪打哪，毫不含糊
人性化細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)很不錯(cuò)，座椅記憶、加熱、空調(diào)等
的確沒(méi)有日系的座椅舒適，運(yùn)動(dòng)感比較強(qiáng)

操控非常出色,過(guò)彎很穩(wěn)妥!
很拉風(fēng),回頭率很高.尤其是天使眼!

后排空間超出個(gè)人想象.一般家庭可以考慮買(mǎi)普通版沒(méi)必要買(mǎi)加長(zhǎng)版.
240馬力不是吹的,尤其在運(yùn)動(dòng)模式下油門(mén)踩下去的瞬間,動(dòng)力十足即便在100KM的速度加速也是杠杠的.

尾燈和新款設(shè)計(jì)的天使眼是亮點(diǎn)，當(dāng)然換成雙排的排氣管會(huì)更霸氣啦啦啦。

配置個(gè)性化，符合年輕一代的價(jià)值觀和追求。
渦輪過(guò)1000轉(zhuǎn)的時(shí)候會(huì)介入，爆發(fā)出很強(qiáng)大的扭矩，轉(zhuǎn)化成動(dòng)力的速度和激情。
新款是趨向舒適化的，適合年紀(jì)稍微大一點(diǎn)的人開(kāi)，但是有老有小的，這樣也未嘗不好。
減震片有很好的減震效果，比起舊款舒服。

尾燈和新款設(shè)計(jì)的天使眼是亮點(diǎn)，當(dāng)然換成雙排的排氣管會(huì)更霸氣啦啦啦。
我選的是黑和紅搭配的內(nèi)飾，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。座椅也是運(yùn)動(dòng)型的，滿(mǎn)足了不能買(mǎi)跑車(chē)的親感受運(yùn)動(dòng)風(fēng)。

看起都舒服，敞蓬我最喜歡

非常合適年輕人開(kāi)，外觀漂亮，線(xiàn)條好看，性能好！我太喜歡了！

保養(yǎng)太貴了！隨便一下就是2 3000 唉 也許是我太愛(ài)惜了！

是我想要的！是我想開(kāi)的！

這款車(chē)不錯(cuò)��！開(kāi)起來(lái)挺有氣派的

其他 還可以 車(chē)型還要寬點(diǎn)

現(xiàn)在那車(chē)能在什么地方買(mǎi)的到 我也弄一輛

雙渦輪增壓，動(dòng)力給力，提速快，帥氣

發(fā)動(dòng)機(jī)不是太安靜，轉(zhuǎn)向液方面，引擎Serives燈時(shí)常亮起，