安全配置較為滿意

除了90碼以上的胎噪，其他沒聲音，連渦輪介入的聲音都不明顯。傳說中經(jīng)過工程師調(diào)校的獨特的渦輪聲音都沒聽到過。

坐進去后電動座椅調(diào)節(jié)非常方便，雖然從來沒玩過電動座椅但一看就懂，方便。

車內(nèi)發(fā)熱雖然是老調(diào)重提，但是這個問題值得注意。畢竟車內(nèi)有個這么熱的管子。長時間被這么熱的東西烘烤，內(nèi)飾的塑料件和導(dǎo)航也會加速老化。而且開起來發(fā)熱逐漸嚴重，最熱的時候方向盤根部的板子都熱了。不少朋友然映有熱浪襲人，分析了下可能與這你發(fā)熱有關(guān)系。

維修方便，到處都有維修點 。

2.0的市內(nèi)駕駛絕對夠了，但動力也沒有驚喜。

輪轂一直覺得很不錯

本人最喜歡白色新君威，雖然不是金屬漆，容易臟，時間久了可能會發(fā)黃，但喜歡沒辦法，只有好好保養(yǎng)。

新君威在怠速時非常安靜，然后再輕輕的按下手剎，車就起動了。

儀表燈為普通液晶，觀感很低檔

2t的感覺不錯。

直到前幾天發(fā)現(xiàn)停車熄火后，車后部底盤發(fā)出很清脆的響聲，聲音好象是有東西敲打鋼管等金屬時產(chǎn)生的聲響。

提速沒得說

今天早上下雨，自動雨刷以最快速度刷過以后，雨刷在落下位多了一下抖動，在車外沒什么聲音，但是在車內(nèi)可以聽到一下橡膠敲打玻璃的聲音.大家有沒有同樣的問題？

18寸輪胎很不錯。備胎據(jù)說是全尺寸。

轉(zhuǎn)向助力非電力型，低速轉(zhuǎn)彎時加油動力卻上不來。

但所有的疑問在接觸到君威之后，所有的疑問都煙消云散，駕駛感覺不言而喻，怎一個“爽”字了得。

因為重量的關(guān)系,老的1.9噸,新1.65噸,所以新君威沒有老君威穩(wěn),實話實說.

擋把，比起老君威來說應(yīng)該說是已經(jīng)變的很漂亮了。

我現(xiàn)在有點后悔買炫灰我發(fā)現(xiàn)恒金的顏色挺好很適合年輕人而且特耐臟炫灰的根本就是黑色一點土都覺得車特臟真麻煩~

君威2010款1.6T 精英運動版還是不錯的哈！

另外發(fā)現(xiàn)在地庫行駛時能聽到墻面反射回來碟剎摩擦的聲音，不知其他君威是否也這樣，還是磨合期的原因。

懸掛符合美國車一貫的風(fēng)格，對路面的顛簸過濾良好。

后視鏡無電動折疊，有這個的話車子過收起后視鏡才能通過的窄道時比較方便

方向手感好，轉(zhuǎn)向并線游刃有余，這要得益于扎實的底盤，感覺整個車子被牢牢的貼在路面一點飄得感覺都沒有

a柱的確大 影響視線 拐彎時一定要多小心多看看

1.6動力很好，比307 2.0提速要快。

停車入位p檔，試了試音響之類的東西，突然感到車在顫抖，很明顯的抖動。

很多TX提到的頓挫感偶有發(fā)生；

D擋的換擋還是慢一些。雖然轉(zhuǎn)速已經(jīng)超過換擋要求，但是還是會多費一些油。

底盤的Q感和德系還是有區(qū)別的，舒適度更高。

電流聲沒解決,有時間我會去鬧一鬧,不然根本就不給你解決.

開了2天，感覺這個車動力蠻好的，油門輕輕一點就到70KM/H了，

空間確實不大....

車門上的音響，效果讓我形容我只能說很好，因為我沒開過好車！

空間一般般，前排駕駛位置腿部位置局促

而且當轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)之后推背感會一下子很強烈！就像那種你被人五花大綁的綁在椅子上，然后椅子被人用彈射器彈出的那種感覺（稍微的夸張了點，但是我感覺到的感覺就是這樣）。

方向盤的感覺不是那么高檔。