配置比較豐富與與以前比起來多個天窗，那個愜意哦哦，座椅把剛做哈市比較舒服的。超控好扎實啊。性價比高，品牌強大。

最大的缺點就是油耗有點太高了，這可能跟車身重量有很大關系

外形我個人非常喜歡，流線型的設計營造出轎跑車的動感外觀。

外觀漂亮，流線感強烈。內飾的設計比較的漂亮。

油耗偏高，換擋的頓挫也比較的明顯，不過這也更能體現(xiàn)運動感了

行駛的路感比較的清晰，底盤很硬，性價比很高。

動感的流線型的設計，十分的迷人，油耗不錯，總體表現(xiàn)還是很好的

配置方面稍差一些，低配的多功能方向盤沒有，比較的遺憾

最為喜歡的就是整車的線條設計，十分的流暢，當然，這也造成了后排頭部空間較小。

流線感非常的強，底盤很好，非常的出色。

油耗的表現(xiàn)較好，內飾的設計也相對較好。

外觀造型非常的具有流線感，十分的運動時尚。

油耗高，底盤重。

內飾的設計很漂亮，雙層的浮動設計很漂亮。

外觀大氣，車身線條流暢。

動力表現(xiàn)不錯，另外，油耗方面的表現(xiàn) 也很高，這就是底盤重的缺憾了。

造型漂亮，十分的大氣時尚。

外觀依然拉風。1.6T不好的地方就是依然使用的是鹵素大燈，光亮度來說還可以，但是樣子就有點難看了。

做工不是非常精細（比如說門把手的縫隙）。但用料厚道。幾乎看得見的地方都是軟性材質。配合純黑內飾，運動感十足。

目前市場終端優(yōu)惠2.5-3萬元，性價比很突出。用這個價位就可以買到一款運動型車輛，相當于一般自然吸氣2.4、2.5的動力。足夠了。一些2.0豪華的配置也是因人而異和分地區(qū)性的，比如說座椅加熱。北方相對需求的人多。三亞、海南這類南方的地區(qū)，我不明白這功能有什么用。比如說主駕駛電動調節(jié)，如果經常是一個人開這輛車，也沒啥必要。

外觀改款的很成功！透鏡大燈很漂亮！尾燈熏黑了鍍鉻條尺寸也加長了，比老款要年輕有活力很多！

A柱比較寬，畢竟鋼材用料比較厚道，轉彎時比較擋視線，要特別小小，副駕駛沒電動座椅，高低不可調，日間行車燈不是LED的有點不理解，近光燈不太亮，有點不應該，沒有地方適合放手機，得用防滑墊，其他暫時還沒發(fā)現(xiàn)，就是后排空間希望再大點就好了。

前排空間很大，身高超過180的人坐在前排視線很好，不會感到壓抑，后排我只能說夠用，我說詳細點，我身高185體重175前排座椅調好坐到后排調好坐姿大概1拳不到，頭部頭發(fā)能碰到車頂，很大的原因和我的魁梧身材有關系，后排坐2個成年男子加個小姑娘正好，做三個男的有點擠，中間地板有些高，坐中間腳要放兩邊了，不過同級別車也都那樣。不過總而言之君威的車身造型讓它犧牲了后排空間來體現(xiàn)它的外在美，想想也是能理解，不要抱怨君威的后排怎么怎么小，總之一句話足夠家用！如果你和家人對車內空間很在意的話顯然君威并不適合，真正算的上空間夠的用轎車買君越吧。
2.0自然吸氣動力真的比12款的君威要強些，變速箱搓頓明顯比老款要好很多了，這是我最大的驚喜之一。
我認為操控同級別最強，轉向、剎車比新蒙迪歐要好些，哪怕在很窄的巷子里新君威都能給你很大的信心。
目前行駛500KM左右，油耗13左右，因為磨合期，能接受，算是比較正常的，我住南京市區(qū)路況本來就很堵。
真皮包裹很舒服，腰部和頭部支撐都很到位，后排腿部空間有些緊張，但后排座椅靠著真的很舒適，非常適合睡覺。
內飾同級別屬上游，尤其是中控的煙灰缸和點煙器鋼琴烤漆的感覺檔次立馬就上來了，儀表雖然不是高配的但液晶屏感覺還是蠻大的，中控小屏幕不錯，顯示效果很清晰，我已經換了大屏導航DVD倒車影像一體機，車內用料很實在，做工精細，空調溫度調節(jié)使用了觸摸設計，很有科技感，完爆新蒙迪歐。

別克新君威，一種與生俱來的科技時尚感頃刻間體現(xiàn)出來，給人的第一感，就是帥氣年輕。筆直優(yōu)雅的側身設計，加上精湛的造車工藝，一種莫名的時尚感油然而生。低風阻流線型車身，利落動感的造型，達到冠絕國內同級車的0.27風阻系數(shù)。外型真的很拉轟啊

舒適版本的方向盤太丑了，低配的版本通用你也做好看點啊，即使不要那多功能按鍵，畢竟是中級車啊。還有就是副駕駛座太高了，車子本身就低，副駕駛座位又太高，加個可以上下調動的不就行了嗎，增加不了多少成本的。

車身剛性高，底盤扎實，操控精準，隔音效果好， 外觀動感�？臻g不是很大，2737的軸距只能比緊湊車稍微大點，用中級車的標準來說，后排空間只能說是剛剛夠用，不管是頭部空間還是腿部空間都談不上充裕。對于我來說平時就我們倆人用的多基本上算是夠用吧。剛開始起步的時候動力起來的弱一點，提速有點慢，跑起來的時候輸出強勁，還有就是我的車46碼-50碼這之間總是頓挫一下，像是被向后拉了一下的感覺。低速的時候方向盤很輕，打方向胳膊很輕松，速度越高我感覺方向盤越重，操控性真的沒話說，高速120碼還沒有一點飄的意思，讓人覺得真踏實。

別克新君威，一種與生俱來的科技時尚感頃刻間體現(xiàn)出來，給人的第一感，就是帥氣年輕。筆直優(yōu)雅的側身設計，加上精湛的造車工藝，一種莫名的時尚感油然而生。低風阻流線型車身，利落動感的造型，達到冠絕國內同級車的0.27風阻系數(shù)。外型真的很拉轟啊

舒適版本的方向盤太丑了，低配的版本通用你也做好看點啊，即使不要那多功能按鍵，畢竟是中級車啊。還有就是副駕駛座太高了，車子本身就低，副駕駛座位又太高，加個可以上下調動的不就行了嗎，增加不了多少成本的。

車身剛性高，底盤扎實，操控精準，隔音效果好， 外觀動感。空間不是很大，2737的軸距只能比緊湊車稍微大點，用中級車的標準來說，后排空間只能說是剛剛夠用，不管是頭部空間還是腿部空間都談不上充裕。對于我來說平時就我們倆人用的多基本上算是夠用吧。剛開始起步的時候動力起來的弱一點，提速有點慢，跑起來的時候輸出強勁，還有就是我的車46碼-50碼這之間總是頓挫一下，像是被向后拉了一下的感覺。低速的時候方向盤很輕，打方向胳膊很輕松，速度越高我感覺方向盤越重，操控性真的沒話說，高速120碼還沒有一點飄的意思，讓人覺得真踏實。

別克新君威，一種與生俱來的科技時尚感頃刻間體現(xiàn)出來，給人的第一感，就是帥氣年輕。筆直優(yōu)雅的側身設計，加上精湛的造車工藝，一種莫名的時尚感油然而生。低風阻流線型車身，利落動感的造型，達到冠絕國內同級車的0.27風阻系數(shù)。外型真的很拉轟啊

舒適版本的方向盤太丑了，低配的版本通用你也做好看點啊，即使不要那多功能按鍵，畢竟是中級車啊。還有就是副駕駛座太高了，車子本身就低，副駕駛座位又太高，加個可以上下調動的不就行了嗎，增加不了多少成本的。

車身剛性高，底盤扎實，操控精準，隔音效果好， 外觀動感。空間不是很大，2737的軸距只能比緊湊車稍微大點，用中級車的標準來說，后排空間只能說是剛剛夠用，不管是頭部空間還是腿部空間都談不上充裕。對于我來說平時就我們倆人用的多基本上算是夠用吧。剛開始起步的時候動力起來的弱一點，提速有點慢，跑起來的時候輸出強勁，還有就是我的車46碼-50碼這之間總是頓挫一下，像是被向后拉了一下的感覺。低速的時候方向盤很輕，打方向胳膊很輕松，速度越高我感覺方向盤越重，操控性真的沒話說，高速120碼還沒有一點飄的意思，讓人覺得真踏實。

別克新君威，一種與生俱來的科技時尚感頃刻間體現(xiàn)出來，給人的第一感，就是帥氣年輕。筆直優(yōu)雅的側身設計，加上精湛的造車工藝，一種莫名的時尚感油然而生。低風阻流線型車身，利落動感的造型，達到冠絕國內同級車的0.27風阻系數(shù)。外型真的很拉轟啊

舒適版本的方向盤太丑了，低配的版本通用你也做好看點啊，即使不要那多功能按鍵，畢竟是中級車啊。還有就是副駕駛座太高了，車子本身就低，副駕駛座位又太高，加個可以上下調動的不就行了嗎，增加不了多少成本的。

車身剛性高，底盤扎實，操控精準，隔音效果好， 外觀動感。空間不是很大，2737的軸距只能比緊湊車稍微大點，用中級車的標準來說，后排空間只能說是剛剛夠用，不管是頭部空間還是腿部空間都談不上充裕。對于我來說平時就我們倆人用的多基本上算是夠用吧。剛開始起步的時候動力起來的弱一點，提速有點慢，跑起來的時候輸出強勁，還有就是我的車46碼-50碼這之間總是頓挫一下，像是被向后拉了一下的感覺。低速的時候方向盤很輕，打方向胳膊很輕松，速度越高我感覺方向盤越重，操控性真的沒話說，高速120碼還沒有一點飄的意思，讓人覺得真踏實。

操控精準，指哪走哪，絕不拖泥帶水。高速緊急便道干凈利落，快速過彎信心十足，坐過我車的人沒有一個不感嘆君威的操作，上上之作�；�本上過彎很少踩剎車，甚至加速駛離彎道，哈哈。

對于君威車友來說，多多少少希望是能夠得到外形動感之外的，真正性能上的滿足。而且出了GS之后，對于君威的動力更加抱很高的期望。

間還行吧，家用足夠了，沒有你想象中的小。本人1.72駕駛室調到最佳狀態(tài)，后排有超兩拳的腿部空間，蹺二郎腿有點困難，總體空間還不錯。后備箱空間真心大。

買君威的時候并沒有對空間抱有太多不必要的期望，夠用就行。實際使用下來覺得還算滿意。自己開車比較希望把座椅前移一點，所以導致后排腿部空間很大。自己178cm，坐駕駛艙完全OK。坐到后排，腿部空間如前面所說，坐直了有三拳。但頭部空間就非常局限了，坐直后基本上就要碰到頂了。當然，坐后排的人不會保持小學生上課的姿勢坐得筆筆直的，所以應該夠用了。指向精準。扎實的地盤使80碼過彎時信心十足。沒有開過什么特別好的車子，無法橫向比較。但君威的操控也算是有口皆碑了。

USB播放沒有記憶功能，每次都從第一首歌開始播放

君威的隔音本身就同級別的標桿，加上換裝馬牌的靜音胎后，更錦上添花。懸掛對路感的過濾個人感覺正好，非常舒服。6T的座椅是皮革包裹織物的，舒適性上不如其他配置真皮的來得舒適，但座椅尺寸的人機工程做得還是相當?shù)轿坏�，無論是高度、長度還是寬度。都比較適合標準亞洲人體型。新車剛提的時候新車味道比較重，乘著夏天吹了吹，現(xiàn)在已經好多了~君威的驚艷不是那種會看膩的。這種個人覺得可以說得上是經典的工業(yè)設計了。不得不佩服國外的工業(yè)設計水平。另外，上海通用的做工確實也可以說是國內合資業(yè)界的翹楚了。個人其實對豎柵格個前臉一般沒有太大的好感的，所以起初非常非常喜歡歐版的前臉。但第一次看到VV的前臉后，不得不承認，這是見過的改得最成功的豎柵格。和整車的線條完美統(tǒng)一，沒有一絲突兀。不像君越的（總體來說別克的豎柵格比斯柯達的要順眼得多，也看上去檔次更高）。柵格的密度，寬度都恰到好處。尾部絕對是整車的經典部分。后蓋微微上翹既起到擾流得作用，又跟車身線條很搭。非常有范~

車身重，坐起來感覺很穩(wěn)當，但是說到舒適，要求不高的話還是覺得挺舒適的，因為它的使命就是運動，所以懸掛必須硬。所以看你自己要求舒適到什么程度咯。隔音效果很好，整車密實，這是同級車里其他車不能比擬的。

內飾的有些部位做工太粗糙

外觀我想不用多說了，來到這里看君威的估計都是沖著外觀來的，我就說，買了真不后悔，越看越好看，哪個角度都好看。買回來之后我換了GS大燈，GS前杠。。。整體形象提高了不少。

外觀時尚，視覺感觀很好，有沖擊力；鈑金比較厚實，尤其是關門的聲音很厚重，很有整體感；激光焊接車頂，既美觀又扎實；方向低速或原地時很輕，高速時會慢得重一些，回正力度很好，手感也不錯；無鑰啟動符合現(xiàn)在車的高端配置；輪胎和輪轂比同等車要大一號，跑起來又穩(wěn)又舒適；前排座椅有加熱功能，冬天很暖和；減震適中，不軟不硬，偏舒適；新款中控空調是自動分區(qū)的，主駕和副駕是觸控控制，很實用也很有科技感；音箱中低高很不錯；多功能方向盤集合了定速巡航，音箱控制等功能；起步很有勁；油門和剎車不軟不硬；最為討厭的是日行燈為什么是燈泡的而不是LED的，能省幾個錢，這一點別克要好好向韓國車學習，外觀是人的第一印象。

80以上提速一般，車鑰匙科技含量低（不明白既然是無鑰啟動，為什么還是那種折疊鑰匙），125的備胎，真無語。
油耗比較高，現(xiàn)在行車電腦中顯示的是12.3個油，我理想中這車的油耗不超過10，看看過了磨合期希望能降下來。

空間家用正好，后排有點低，個高的可能要頂頭，外型流暢圓潤的車里面多少有點小。
2.0的排量，近1.6噸的車重，車輛起步還算可以，油門反應也比較快，但中后期的加速就一般了，畢竟排量在那里，不能過多的奢望；如果追求提速快，這車恐怕要差點了。
外觀圓潤有感觀，線條很優(yōu)美，我喜歡白色那種純潔中帶著大氣，家族式的新款前臉配合著兩個熏黑的前大燈，很耐看；前大燈有兩個藍色的圈也起到了點綴的作用，后尾圓滑而漂亮，新款的那個橫向鍍鉻，很是受看。
內飾做工還可以，我選擇是米內，因為是家用米內的內飾很溫馨，中控臺等地方均使用了軟的材料，這也是同等水平的配置；內飾接縫也很均勻，按鍵布局比上代有很大改進，尤其是空調觸控。
操控贊一個，我喜歡這車的操控，無論是原地打方向還是低速或者高速，手感非常的好；225.17的胎在中高速時也能很穩(wěn)的抓住地面；過彎時也不拖泥帶水。

給外觀吧，流線的造型，威猛的前臉，犀利的大燈，性感的PP，加上白色車身和245的大腳，視覺震撼力頗高。4歲的兒子有話了“爸爸的這個白車還真不錯的嘛”。新車第一天去單位，引來同事諸多圍觀，街上回頭率絕對讓我滿意，將我那個虛榮心啦給滿足了個遍，回想起來，當時要是定個大眾新帕或邁騰，可沒這種效果，其實銳志不錯，就是同事放話出來，買了日車就用車間叉車對付我（后面有圖），怕怕。開上君威，他們都說好，沖著這一點，值了。
內飾也很滿意，做工整體精致，座椅、儀表盤、中控、方向盤、車門內飾都很上檔次，新車氣味也很小，我都沒賣過炭包。

提車也有一個多月了，非要說缺點那就說油耗吧，上下班油耗奔著14個去了，我加的可是8塊多一升的95，照著發(fā)展下去，老婆非得削減我的煙錢。

空間夠用，總體表現(xiàn)還是不錯的，特別是前排空間，我178的身高，坐進去不壓抑，開車視線不錯，就是左邊A柱感覺有點礙眼，左轉尤其夜間左轉得好好確認下。后排空間不占優(yōu)，和我的悅動差不多，不過平時總是我開，去后排時候太少，老婆坐后排時就把副駕駛座椅前移，空間寬敞的很。后備箱挺大，新車還沒怎么裝過東西，但是今年過年準備開會老家，拉年貨去，什么臘魚臘肉剁椒特產，芙蓉王得多買幾條，讓這些物資好好享受下君威的后備箱。
車內儲物空間也基本夠用，該有的都有，不過我還是有一點不太滿意，沒有我覺得可以放高速過路卡的地方，一般我就卡在車門左上那個眼鏡盒里面，票據(jù)放在方向盤坐下那個盒子里面。準備過段時間買個遮陽板CD夾，把卡放那，不過這車沒有CD機，有點浪費CD夾了。
電子助力的方向盤，指向準確，低速輕盈（老婆開著不費勁），高速穩(wěn)重，底盤扎實，開起來后穩(wěn)重的很，轉彎側傾小，以前悅動高速匝道40轉彎，兒子在車里面很夸張的偏向一邊，現(xiàn)在這小子在車里面很老實，穩(wěn)重而不失輕盈，這就是我的感受，不太會形容。君威么，主打運動的，操控肯定不差，我的感覺很好，試駕過的車里面銳志和君威是最好的。
舒適性整體表現(xiàn)不錯，座椅空間我都很滿意，尤其前排座椅，雖然比不上那種運動座椅，但是包裹性和舒適程度相當不錯，真皮沙發(fā)的感覺，軟硬也合適。座椅加熱冬天很實用，開一會PP熱乎乎的，兒子最喜歡坐副駕駛，一上車就自己把加熱打開，然后坐著享受呀。通風還沒試過，夏天再體驗吧。
后排空間略小，副駕駛座前移了會有很大改觀（我一家三口，平時老婆帶孩子做后排就把副駕駛前移），但是小小吐槽下，應該在副駕駛座椅上加一個老板鍵，雅閣九代、C5上都有，也不是什么高科技的復雜東西，加上后應該更加便利。

君威的舒適性是很不錯的，放開后排的局促空間不說，獨立的懸掛要舒適是有舒適的�？椢锏淖�椅雖然比不上真皮，但對人體的支撐也不比真皮的差。

油耗有點高哦，百公里油耗10個，有時會升高到11個，不知道的人還以為這款發(fā)動機已經很老了，其實通用的技術一點都不老，只是耗油是美國佬祖宗留下來的魔咒。

剛做完首保不久，買車的時候優(yōu)惠還是挺大的，4S店加送首保交錢的時候就談妥了。網上說的首保要600多不算工時費，看來下次二保要帶點銀子了。

操控是君威的賣點啊，操控精準，不愧是彎道之王，幾乎做到了人車合一的了。車子跑高速上140那是妥妥的，車子即剎即停的那種，信心滿滿的。
2.0L的發(fā)動機最大功率108KW，不算搶眼，但是應付君威1.6噸的體重也足夠的了，提速不會有待T那些車那么猛，低速行走油門不是很聽話，懶洋洋的。

后排的頭部空間因為流線型的車頂被犧牲掉了。17寸的輪轂視覺效果不好，買高配資金有壓力，還是自己后期加裝一個好了。美國車耗油的陰霾還是籠罩著君威，2.0L喝10個油我是覺得有點高的了。

喜歡君威的外觀，喜歡得不得了。流線型的設計營造出轎跑車的動感外觀。特別是君威的正后方，鴨尾式的小尾翼看起來像跑車，越來越喜歡小君了。
外觀絕對是亮點，轎跑車的外形吸引不少回頭率的，屁股性感我很喜歡，圓潤漂亮的造型又不高調，有實力的都是比較低調的。
內飾上深下淺，在運動和居家之間找到了很好的平衡點。環(huán)抱式的中控給人的安全感十足。門把手寬大做工很扎實。炮筒式的儀表很符合君威的運動定位。
空間不是君威的亮點，低矮的車身營造出的內部空間不是很寬敞，前排跟普通的中級車是差不多的，沒有問題，后排的話就顯得有點壓抑的了，頭部空間不是很足夠，后備箱也是不大，裝不了太多的東西，這個是普遍反映的問題。

這一點相信我和其它君威車友是一樣的，最滿意的就是君威GS隨時都會暴發(fā)的動力，那股沖勁在第一次試駕她時就已經深深的烙在我心里，揮之不去。還有就是別克汽車一向穩(wěn)定的質量及口碑，說實話當時備選車型還是有幾輛的，但都由于時政和不斷發(fā)生的質量問題而被PASS。事實證明，我選擇沒有錯，君威從來沒讓我失望過。

我先好好看了一下其它車友的口碑，印證了我說過的一句話，選擇車子和人的性格有關系，我一直很相信這一點。因為我想要說的和大家的一樣，那就是君威的油耗啊！雖說買了車子別老掂心著油價，車子是開的，可是油耗是大家都關系的話題，走到哪里遇到車友三句話肯定都會聊到油上面，一說我油耗高，就好象人和車子都不太正常一樣。平時市區(qū)堵一點，百公里11.5升的油耗，特別是在俺們東北一入冬零下20多度時，油耗直線上升到14升左右，有時候真心受不了別人聽到這個時那驚嚇的表情。

君威在車型參數(shù)被列入中型車里，但在市面上的中型車中君威真心小了點，好在平時我多是一個人開車，前排空間足夠我打個把式的。后排嘛！坐過我車的同事也不少，有說挺好的，有說有些小的，實際情況只有我自己心里最清楚，說挺好的朋友是在安慰我。謝謝你��！在把前排調整到合適位置后，后排乘客膝蓋也就只有一拳左右的空間了，只夠不舒服時稍微進行一下調整用用。要是個大個子，可能要更小。
老早在試駕時就非常喜歡君威座椅的包裹性，運動派效果和她的定位非常搭配，那些按鍵的位置設計，叫人體工程學吧，讓我看來真是發(fā)揮到了極致了�？沼喑鲆恢皇謥砜梢暂p松操作所有功能，輕松易懂，分分鐘上手。
我平時很少進行激烈駕駛，真心沒體會過其它車友說的高速變線和快速過彎等等，我也就是聽他們說得君威表現(xiàn)不錯，實際我行走在城市里，很輕的隨速轉向助力才是我的好伙伴啊，正是我需要的。