這車雖然體積挺龐大，不過操控起來還挺方便，方向盤比較靈活，指向也挺精準(zhǔn)的。底盤很穩(wěn)，速度快一點(diǎn)拐彎也不會(huì)感覺到漂。總體來說還不錯(cuò)，操控挺方便的。
標(biāo)致308S 2015款 1.2T 自動(dòng)尚馳版怎么樣 原汁原味的繼承了歐版308S的設(shè)計(jì)，精致耐看，還有拉風(fēng)的全景天窗，面積超大，雖然不能打開，但是使車很顯檔次，再就是內(nèi)飾做工了，大面積軟質(zhì)材料，摸著看著都很舒服，加上精
檔次相差很大，308S可是世嘉一個(gè)級(jí)別的，愛麗舍是低一個(gè)級(jí)別的
國產(chǎn)新一代308S基于新一代歐版的308打造，僅有兩廂車型(三廂交給新一代408了)。308S整體設(shè)計(jì)基本沿用了歐版新一代308，前臉上依舊采用了家族式的分體式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，而小獅子標(biāo)則從現(xiàn)款車型的引擎蓋上挪到了進(jìn)氣
東風(fēng)標(biāo)致308：點(diǎn)火的聲音比想象的要大點(diǎn)，但是很干脆。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的音量在車外聽也不小，印象中怠速聲音比驪威要大，開空調(diào)聲音漸大，給點(diǎn)油就興奮起來，急加速時(shí)聲浪很動(dòng)聽，路上超車絲毫不含糊，方向盤，撥桿，按鍵小巧靈活時(shí)尚。握感稍
負(fù)責(zé)任的告訴你非常好…，底盤很穩(wěn)，開到150也不飄，指向精準(zhǔn)，靈動(dòng)方向盤操控感強(qiáng)，正如廣告語說的，無所畏懼…舒適度超好，不亞于主打舒適的日本車，做工精良，內(nèi)飾用了大量塘塑材質(zhì)，很上檔次。全景天窗，泡妞必備。
308s是運(yùn)動(dòng)版，售價(jià)更高動(dòng)力更強(qiáng)。308只是普通的兩廂家用車而308s則是俗稱的小鋼炮。
本質(zhì)區(qū)別，不同平臺(tái)、不同動(dòng)力總成、工程設(shè)計(jì)和造型設(shè)計(jì)完全不一致。忘記307和307兩廂的故事吧，PSA的新命名方式公布以后，所有A級(jí)和A+級(jí)車型的尾數(shù)都將變成8，因此即便推出新的兩廂A級(jí)車，尾數(shù)也必須以8結(jié)尾，總不能讓一
考慮標(biāo)志308吧。 標(biāo)致的底盤結(jié)構(gòu)比大眾高爾夫好，前面大家都一樣是麥弗遜的，后邊就不一樣了，大眾是拖臂結(jié)構(gòu) 308是扭力梁帶隨動(dòng)，隨動(dòng)在彎道中穩(wěn)定性確實(shí)好于拖臂結(jié)構(gòu)，VW的拖臂結(jié)構(gòu)也有類似的隨動(dòng)機(jī)構(gòu)但比標(biāo)致要簡(jiǎn)單很多，是
外觀上，索納塔和標(biāo)致508都具有吸引力，但索納塔在省油和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上更勝一籌。然而，索納塔的剎車系統(tǒng)被認(rèn)為不夠強(qiáng)勁，且建議全系配備雙排氣。相比之下，標(biāo)致508在動(dòng)力、高速穩(wěn)定性和LED大燈方面表現(xiàn)出色，但存在庫存車問題和一些駕駛體驗(yàn)上的缺陷，如方向盤抖動(dòng)和空調(diào)異味。盡管4S店提供了解決方案，但這些問題...
捷達(dá)方向盤輕浮的原因可能是輪動(dòng)平衡鉛塊丟失或輪轂變形，導(dǎo)致高速行駛時(shí)車頭擺動(dòng)和方向盤抖動(dòng)。正確的打方向盤手勢(shì)是左手握9點(diǎn)，右手握3點(diǎn)，根據(jù)需要打一圈或四分之一圈。新手練習(xí)時(shí)，遵循“打多少回多少”原則，通過方向盤標(biāo)志或車頭方向調(diào)整。打方向盤的正確手勢(shì)：方向盤打一圈即是360度，打四分之一圈即是90度，...
跑高速時(shí)方向盤抖動(dòng)可能由底盤懸掛部件、傳動(dòng)系統(tǒng)或輪胎動(dòng)平衡問題引起。上高速需注意不突然停車、留意警示標(biāo)志、不亂扔?xùn)|西，超車盡量用左側(cè)。車輛故障時(shí)，應(yīng)提前打轉(zhuǎn)向燈，停在緊急停車帶，開雙閃，車尾150米處放警示標(biāo)志。方向盤通過花鍵與轉(zhuǎn)向軸相連，將駕駛員手力轉(zhuǎn)為轉(zhuǎn)矩傳遞給轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸有利于轉(zhuǎn)向器通用...
