比亞迪秦實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)、電力驅(qū)動(dòng)續(xù)航里程、整體的燃油經(jīng)濟(jì)性等方面均相當(dāng)優(yōu)秀。由于采用220V充電樁的充電設(shè)計(jì)，很適合那些家里或單位充電比較方便的人們。沒(méi)有絕對(duì)安全的車(chē)，最受交規(guī)，安全駕駛才是保證安全的首要條件~~
國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量不敢恭維，長(zhǎng)城皮實(shí)，比亞迪的電子和混合動(dòng)機(jī)方面的技術(shù)還是可以的！
埃秦是一鍵啟停。直接按那個(gè)圓按鈕按一下就熄火埃熄火前最好先拉電子手剎，車(chē)身穩(wěn)定后，按P鍵，再按一鍵啟停按鈕。 智能鑰匙是鎖車(chē)門(mén)的，按一下就鎖住了，前提是門(mén)都關(guān)好。
1、操控：方向盤(pán)很輕，路感清晰，底盤(pán)沉穩(wěn)，過(guò)彎穩(wěn)定性、抓地性強(qiáng)，但網(wǎng)友反映減震稍硬，乘坐舒適性略差，稱(chēng)“遇到顛簸，地面的顛簸聲音很明顯的反應(yīng)到車(chē)內(nèi)，這點(diǎn)好遺憾”。 2、動(dòng)力系統(tǒng)：動(dòng)力十分強(qiáng)勁，加速平穩(wěn)、迅速，線
秦口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車(chē)型口碑4.4分高于同級(jí)6.98%優(yōu) 點(diǎn)：隔音效果好9科技感十足5空間充裕5操控平穩(wěn)2功能齊全2缺 點(diǎn)：內(nèi)飾材質(zhì)差5動(dòng)力疲軟2儲(chǔ)物空間少1內(nèi)飾臟1剎車(chē)問(wèn)題1
秦量產(chǎn)版基本延續(xù)了概念車(chē)的設(shè)計(jì)，僅是取消了原先中網(wǎng)格柵品牌標(biāo)識(shí)與前燈組處的藍(lán)色元素，并且前杠兩側(cè)增加鍍鉻裝飾，此外前燈內(nèi)還加入LED日間行車(chē)燈的設(shè)計(jì)�？傠妷簽�500v，能量13度，磷酸鐵鋰電池單體電壓3.2v，因此，應(yīng)是
比亞迪質(zhì)量參差不齊，據(jù)說(shuō)不同工人生產(chǎn)出來(lái)的車(chē)質(zhì)量都不一樣，之前我家換車(chē)的時(shí)候考慮過(guò)比亞迪，但是去試車(chē)的時(shí)候感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較大，我家十多年的捷達(dá)怠速情況下在車(chē)?yán)锘韭?tīng)不到聲音，比亞迪那車(chē)怠速噪音跟我那破車(chē)上1500轉(zhuǎn)的時(shí)
安全測(cè)試我認(rèn)為也是個(gè)坑。只能滿(mǎn)足人們的虛榮心。。。我認(rèn)為都是大家認(rèn)識(shí)上的毛病。。。日系車(chē)安全系數(shù)都比較高。車(chē)做輕了動(dòng)能小碰撞都能過(guò)。。。真實(shí)的致命點(diǎn)是輕。。。。車(chē)禍1般都是車(chē)和車(chē)的碰撞。動(dòng)態(tài)碰撞。。。而碰撞實(shí)驗(yàn)都是靜態(tài)的
比亞迪·秦，是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM二代（在純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩種模式間進(jìn)行切換）的高性能三廂轎車(chē)。自從與德國(guó)戴姆勒合資后，比亞迪的造車(chē)工藝大幅提升。其先后斥巨資收購(gòu)日本荻原模具，建設(shè)了國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)測(cè)試基地
性?xún)r(jià)比，我感覺(jué)科魯茲現(xiàn)在降價(jià)很厲害，車(chē)質(zhì)量不錯(cuò)，安全性能高，外觀也好!可以說(shuō)基本沒(méi)啥問(wèn)題，只是起步有點(diǎn)肉，油耗有點(diǎn)高!市內(nèi)市外平均下來(lái)基本在9個(gè)多油!如果你只是想從安全性能，和車(chē)質(zhì)量方面(沒(méi)有各種小毛病)考慮的話，建議入
長(zhǎng)城歐拉R1以其351公里的續(xù)航能力和超過(guò)60%的高強(qiáng)度鋼車(chē)身，提供了出色的安全保障。盡管無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)略顯繁瑣，空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)過(guò)時(shí)，但整體表現(xiàn)令人印象深刻。比亞迪e1尚未上市，但作為比亞迪在微型電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的首款車(chē)型，其技術(shù)優(yōu)勢(shì)不容忽視。然而，e1的外觀與F0相似，續(xù)航能力也與歐拉R1有差距，...
比亞迪的安全性能是相當(dāng)優(yōu)秀的。以比亞迪海豹為例，它在中汽研C-NCAP碰撞試驗(yàn)中心的碰撞綜合得分率為88.6%，獲得了優(yōu)秀的五星成績(jī)。此外，比亞迪王朝系列的元PLUS和唐DM等車(chē)型也經(jīng)受住了市場(chǎng)的檢驗(yàn)以及通過(guò)了碰撞測(cè)試。最讓小編印象深刻的還是比亞迪唐DM，在被兩輛大貨車(chē)前后夾擊的情況下車(chē)內(nèi)的人員竟然...
新聞綜述：近期，比亞迪唐在C-IASI測(cè)試中獲得了車(chē)內(nèi)乘員安全、車(chē)外行人安全和車(chē)輛輔助安全三項(xiàng)“G(優(yōu)秀)”評(píng)級(jí)，引發(fā)了廣泛關(guān)注。該車(chē)型在正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車(chē)頂強(qiáng)度等多項(xiàng)測(cè)試中表現(xiàn)出色，甚至在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性方面也獲得了“M(一般)”的評(píng)級(jí)。這表明比亞迪唐在安全性能方面不僅達(dá)到了豪華品牌水準(zhǔn)...
比亞迪漢EV在中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)C-IASI測(cè)評(píng)中獲全優(yōu)成績(jī)，包括車(chē)內(nèi)乘員、車(chē)外行人及車(chē)輛輔助安全。其高強(qiáng)度熱成型鋼車(chē)身、刀片電池保護(hù)、11氣囊等配置表現(xiàn)優(yōu)異，在碰撞測(cè)試中保護(hù)乘員安全。此外，漢EV還注重空氣質(zhì)量與行駛安全，搭載dTCS系統(tǒng)與DiPilot輔助駕駛系統(tǒng)，提供舒適乘坐體驗(yàn)。在6月9日...
總結(jié)內(nèi)容：比亞迪作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的先驅(qū)，其刀片電池技術(shù)備受關(guān)注。刀片電池是磷酸鐵鋰電池的一種優(yōu)化，通過(guò)改進(jìn)電芯構(gòu)成和模組結(jié)構(gòu)，提升了空間利用率和能量密度。它不僅滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程的需求，還提高了安全系數(shù)。在電池發(fā)展歷程中，刀片電池的推出順應(yīng)了市場(chǎng)對(duì)性?xún)r(jià)比和安全性的需求，同時(shí)也是比亞迪在動(dòng)力電池...
奧迪Q4e-tron以其卓越的電池安全性和靜謐性在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中脫穎而出。作為大眾汽車(chē)集團(tuán)MEB平臺(tái)的首款車(chē)型，它搭載了符合197項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)的電池包，安全性能遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)，提供8年質(zhì)保。車(chē)輛配備了84.8kWh的三元鋰電池，提供超過(guò)600公里的續(xù)航里程，且支持快速充電技術(shù)，緩解了用戶(hù)的充電焦慮。在駕乘...
隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，微型電動(dòng)車(chē)在空氣、安全性能、配置等方面都有了明顯的提升。今天，我們來(lái)對(duì)比一下零跑T03和比亞迪e1這兩款10萬(wàn)元以下的迷你電動(dòng)車(chē)，看看哪個(gè)更安全。比亞迪e1的車(chē)身尺寸適中，乘坐空間充足，但第二排座椅腿部空間略顯不足。其搭載的電機(jī)最大功率45kW，最大扭矩110Nm，能耗較低...
比亞迪宋PLUS在中保研碰撞測(cè)試中，低速結(jié)構(gòu)碰撞獲P評(píng)價(jià)，主要在維修經(jīng)濟(jì)性上失分；正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞及車(chē)頂強(qiáng)度均獲G評(píng)價(jià)，整體安全性能表現(xiàn)良好，尤其車(chē)頂強(qiáng)度測(cè)試成績(jī)優(yōu)秀�！�58汽車(chē)行業(yè)資訊】近日，中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)(下面簡(jiǎn)稱(chēng)為中保研)更新了一批車(chē)型碰撞成績(jī)，其中比亞迪宋PLUS取得了一個(gè)...
比亞迪元PLUS是比亞迪汽車(chē)推出的一款純電動(dòng)SUV,以其出色的性?xún)r(jià)比、寬敞的內(nèi)部空間、高效的電耗和穩(wěn)定的安全性能受到了消費(fèi)者的歡迎。在山東昌碩4S店，這款車(chē)以平價(jià)銷(xiāo)售，現(xiàn)車(chē)充足，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊報(bào)價(jià)表格中的“獲取底價(jià)”，有機(jī)會(huì)享受更多福利。元PLUS的外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大氣，中網(wǎng)采用了封閉式的設(shè)計(jì)，搭...
比亞迪漢EV在中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)的碰撞測(cè)試中表現(xiàn)出色，各項(xiàng)評(píng)分優(yōu)異，尤其在正面和側(cè)面碰撞中展現(xiàn)出高安全性。其車(chē)身結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，防撞梁在碰撞中有效吸收沖擊，乘員艙保持完整，為乘客提供了良好保護(hù)。此外，車(chē)頂強(qiáng)度測(cè)試也達(dá)到了高水平，顯示出整體車(chē)身的高強(qiáng)度。比亞迪漢以其卓越的安全性能，有望進(jìn)一步鞏固其在新能源...
比亞迪作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的領(lǐng)軍企業(yè)，近年來(lái)銷(xiāo)量不斷攀升，但頻繁發(fā)生的自燃事故和召回案例，卻讓比亞迪的安全性備受質(zhì)疑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年比亞迪車(chē)輛自燃的新聞就有近40條，涉及多款車(chē)型，其中大部分為裝載刀片電池的新能源車(chē)型。比亞迪唐DM的自燃數(shù)量最高，僅上半年就有20余起。此外，比亞迪還因動(dòng)力電池包托盤(pán)進(jìn)水...
NFC鑰匙在比亞迪漢車(chē)載系統(tǒng)中扮演著重要角色。NFC即近場(chǎng)通信，是一種安全的無(wú)線通信技術(shù)，由恩智浦、諾基亞、索尼等廠商共同推動(dòng)。與傳統(tǒng)車(chē)鑰匙相比，NFC鑰匙具有更高的安全性和便利性。在智能汽車(chē)時(shí)代，NFC鑰匙可以作為備份認(rèn)證方式，實(shí)現(xiàn)無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)。比亞迪漢的NFC車(chē)鑰匙相較于特斯拉Model3，...
比亞迪的刀片電池是一種創(chuàng)新的磷酸鐵鋰電池，具有更高的安全性和能量密度。與傳統(tǒng)的三元鋰電池相比，刀片電池在針刺測(cè)試中表現(xiàn)出色，表面溫度遠(yuǎn)低于三元鋰電池，安全系數(shù)極高。刀片電池的薄體設(shè)計(jì)增大了散熱面積，提高了散熱能力。同時(shí)，單體電池強(qiáng)度高，取消了電池框，節(jié)省了空間，縮小了電池組尺寸。刀片電池在保證安全性...
比亞迪唐在顏值、加速及配置上均表現(xiàn)出色，設(shè)計(jì)硬朗，線條流暢，混動(dòng)系統(tǒng)加速迅猛，且配置豐富。其安全性在特定案例中展現(xiàn)優(yōu)異，但評(píng)價(jià)安全性需考慮多因素，如碰撞角度、速度等。對(duì)于消費(fèi)者而言，選擇車(chē)輛時(shí)應(yīng)綜合考慮多方面因素，包括車(chē)輛尺寸、重量對(duì)碰撞保護(hù)的影響。同時(shí)，交通安全意識(shí)也至關(guān)重要，關(guān)注所有道路使用者的...
比亞迪F0作為一款價(jià)格親民、外觀可愛(ài)的微型車(chē)，在國(guó)內(nèi)三四線城市頗受歡迎，成為許多年輕人的第一輛車(chē)。然而，其安全性能卻令人擔(dān)憂。在拉丁美洲碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)(LATINNCAP)的安全撞擊測(cè)試中，比亞迪F0僅獲得0顆星的評(píng)級(jí)，成人保護(hù)星級(jí)為0，兒童保護(hù)星級(jí)為1。測(cè)試結(jié)果顯示，F(xiàn)0缺乏基本的安全配置，如安全氣...
比亞迪推出“刀片電池”，采用磷酸鐵鋰材料，以高安全性、長(zhǎng)續(xù)航為特點(diǎn)，已在重慶福地下線。該電池通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新提升體積利用率，續(xù)航里程達(dá)605km，預(yù)計(jì)將在比亞迪漢純電車(chē)型中率先使用，新車(chē)有望今年6月上市。比亞迪在電池領(lǐng)域擁有完整產(chǎn)業(yè)鏈，是全球最大磷酸鐵鋰電池制造商。3月29日，比亞迪正式宣布推出磷酸亞鐵...
比亞迪2021款唐純電動(dòng)版配置全面升級(jí)，采用刀片式電池，續(xù)航里程增加45km，安全性能大幅提升。新款唐EV取消老款三元鋰電池，采用磷酸亞鐵鋰制成的刀片電池，具有更好的熱穩(wěn)定性，理論上在500℃以上不會(huì)燃燒，大大降低自燃風(fēng)險(xiǎn)。刀片電池內(nèi)部短路概率極低，即使極端情況下也不會(huì)發(fā)生劇烈反應(yīng)。與傳統(tǒng)方殼電池相...
比亞迪與空中國(guó)創(chuàng)新中心合作，共同開(kāi)發(fā)航空領(lǐng)域的新型電池解決方案。預(yù)計(jì)到2021年，中國(guó)將占據(jù)全球近70%的電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)份額，這也是ACIC選擇在中國(guó)深圳建立新電池實(shí)驗(yàn)室的原因。實(shí)驗(yàn)室已于2021年8月開(kāi)放，利用中國(guó)乃至亞洲的R&D生態(tài)系統(tǒng)，對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行安全性、耐用性測(cè)試，并探索新的解決...
比亞迪汽車(chē)在安全性能方面做了哪些努力？我們前往比亞迪汽車(chē)工程研究院新能源汽車(chē)安全實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了探訪。實(shí)驗(yàn)室包括車(chē)輛碰撞實(shí)驗(yàn)室、模擬碰撞實(shí)驗(yàn)室和行人保護(hù)實(shí)驗(yàn)室，還有NVH實(shí)驗(yàn)室和EMC實(shí)驗(yàn)室。車(chē)輛碰撞實(shí)驗(yàn)室面積達(dá)2.2萬(wàn)平方米，可進(jìn)行各種強(qiáng)制性法規(guī)測(cè)試。模擬碰撞實(shí)驗(yàn)室采用氣動(dòng)發(fā)射，最大推力310萬(wàn)N，最...
長(zhǎng)城汽車(chē)和比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。長(zhǎng)城汽車(chē)推出了全球首創(chuàng)的“無(wú)鈷電池”，宣稱(chēng)續(xù)航能力將達(dá)到800公里，遠(yuǎn)超比亞迪的刀片電池。然而，比亞迪的刀片電池在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域不斷優(yōu)化改進(jìn)，展現(xiàn)出領(lǐng)先者穩(wěn)健保守的姿態(tài)。長(zhǎng)城汽車(chē)則試圖以新的技術(shù)路線和革命性產(chǎn)品出奇制勝，展現(xiàn)出后來(lái)者激進(jìn)大膽的姿態(tài)。在...
