傳祺全新M8插電混動版將搭載2.0T混動系統(tǒng)，純電續(xù)航106km，滿電續(xù)航超1000km，預計起售價33萬元。新車設計霸氣，提供兩種內飾可選，配備大屏。搭載25.6kWh電池組，系統(tǒng)綜合功率270kW，百公里加速8.6s，計劃年內亮相，明年上市，將與騰勢D9等同價位車型競爭。智電出行獲得了廣汽傳祺全...
騰勢D9作為騰勢汽車的首款MPV，定位中大型豪華MPV，預售價33.5-66萬。外觀設計大氣，采用直瀑式和鎖子甲式格柵，車身方正且腰線力量感十足。全系標配雙側電動側滑門和雙層靜音玻璃，尺寸上比埃爾法更大。內飾簡潔，中控臺對稱布局，配備雙幅式方向盤、全液晶儀表屏、懸浮式中控屏和HUD抬頭顯示。后部內飾...
騰勢D9以其豪華中大型MPV的身份，憑借5.2米的車長和3.1米的軸距，展現(xiàn)出強大的氣場。外觀設計前衛(wèi)大氣，內飾雖有層次感但缺乏獨特性。配置上，中控大屏搭載騰勢Link系統(tǒng)，支持多種情景模式，提供智能化體驗。動力系統(tǒng)提供EV版和DM-i版，DM-i版190km版油耗低至6.2L/100km，支持快充...
騰勢D9以其豪華中大型MPV的身份，憑借其5.2米的車身長度和超過3.1米的軸距，展現(xiàn)出強大的氣場和時尚感。外觀設計上，"π-Motion"勢能美學前臉和引人注目的中網(wǎng)設計，以及車尾的貫穿式LED尾燈，都符合國人對MPV的審美期待。內飾方面，雖然層次感設計明顯，但與比亞迪王朝系列相似的多輻式方向盤缺...
騰勢汽車用戶群體多元，D9多用于商務及家用，吸引比亞迪及新能源車主換購，不乏BBA車主轉投。N7用戶偏年輕，對價格敏感，多與高性價比車型對比。騰勢品牌被認定為高端，其車型售價、內飾、配置、動力、技術均達高端標準，即便無奔馳加持，仍穩(wěn)固高端定位。自比亞迪正式重新接手騰勢汽車后，該品牌的銷量也逐漸有了起...
騰勢D9作為比亞迪與戴姆勒合資公司騰勢的首款產(chǎn)品，定位于豪華新能源品牌，肩負著比亞迪沖擊高端市場的重任。5月16日開啟預售，包括純電動和混動版車型，售價區(qū)間33.5-46萬元，限量99臺的創(chuàng)世版車型預售價66萬元。預售30分鐘收獲超3000臺訂單，截至5月17日訂單量達7288臺，顯示出市場對騰勢D...
比亞迪騰勢D9作為一款中大型豪華MPV，憑借其出色的續(xù)航能力、豪華舒適的乘坐體驗以及豐富的科技配置，強勢進軍高端商務出行市場。1.5T插電混動版純電續(xù)航190km，綜合最大續(xù)航高達1040km，虧電油耗低至6.2L/100km或6.7L/100km。純電版續(xù)航超600km，滿足長途出行需求。騰勢D9...
騰勢D9和嵐圖夢想家都是定位中大型MPV的新能源車型，提供插電混動和純電版本。騰勢D9的預售價為33.5-46萬元，相比夢想家的36.99-68.99萬元更具價格優(yōu)勢。兩款車在尺寸、空間、底盤等方面各有千秋，但夢想家憑借更大的車身、全系四驅和前雙叉臂獨立懸架等優(yōu)勢，與騰勢D9形成正面競爭。騰勢D9搭...
傳祺E9和騰勢D9各有千秋，前者憑借性價比高、內飾科技感強和智能駕駛輔助系統(tǒng)優(yōu)勢突出；后者則以乘坐舒適性、空間寬敞和市場認可度高見長。傳祺E9的懸掛雖不及騰勢D9的云輦系統(tǒng)，但在高速駕駛表現(xiàn)上更佳。兩款車型在虧電油耗、智能座艙等方面相近。消費者可根據(jù)個人需求和偏好，選擇性價比高的傳祺E9或更穩(wěn)定的騰...
在豪華MPV市場，海外品牌的長期壟斷一度成為了消費者選購時的唯一選項，尺寸巨大、油耗可觀、價格昂貴等屬性更是繞也繞不開。而隨著新能源大潮的到來，越來越多的中國高端品牌開始瞄準了這塊豐厚的蛋糕。這其中就有一個擁有比亞迪與奔馳雙重背書的新能源品牌——騰勢，在步入發(fā)展新征程之后，推出了首款高端MPV——騰...
