零跑C01即將上市，其搭載自主研發(fā)CTC無電池包技術(shù)備受關(guān)注。與比亞迪海豹相比，零跑C01在外形設(shè)計、動力性能、續(xù)航表現(xiàn)上均表現(xiàn)出色。特別是其高性能版本零百加速3.66秒，CLTC續(xù)航里程達630千米，且舒適性更高，性價比更優(yōu)。接近兩萬元的價格優(yōu)勢，使其有望超越比亞迪海豹。9月28日零跑C01將正式...
一般來說，動力電池堪稱電動車的心臟，甚至比內(nèi)燃機時代的三大件更重要，為此，行業(yè)內(nèi)各大廠家紛紛進行動力電池技術(shù)革新，試圖顛覆用戶對汽車的認知。就拿最近被熱議的比亞迪刀片電池和零跑全球首款無電池包CTC技術(shù)，二者有什么異同？究竟誰才是未來市場的主流？誰更強？今天，我們不妨通過零跑C01和比亞迪漢EV兩個...
鋰電池因其較高的放電能力，相較于鉛酸電池能釋放更多的電量，因此在相同容量下，鋰電池能提供更遠的續(xù)航里程。鉛酸電池的放電能力為70%，而鋰電池可達90%，這意味著鋰電池能多放出20%的電量。通過計算，48V20AH的鉛酸電池在500W電機下能續(xù)航1.344小時，而鋰電池則能續(xù)航1.73小時，理論上鋰電...
近日，零跑汽車官方公布了中大型轎車零跑C01，新車預(yù)計將于5月10日正式發(fā)布。零跑C01擁有3秒級0-100km/h加速以及700km的綜合工況續(xù)航能力，成為首款搭載CTC電池技術(shù)的量產(chǎn)車。新車外觀運動感十足，側(cè)面溜背設(shè)計、無框式車門、低風(fēng)阻車輪等元素都彰顯了其運動基因。尺寸方面，車長預(yù)計達到5米，...
零跑C01之所以被譽為第一款沒有電池包的量產(chǎn)新能源車，關(guān)鍵在于其獨特的CTC底盤電池一體化技術(shù)。與特斯拉的CTC技術(shù)不同，零跑的CTC并非借鑒或?qū)W習(xí)，而是兩條完全不同的技術(shù)路線。特斯拉的CTC仍然保留了獨立的電池包總成，而零跑則徹底摒棄了電池包的概念。零跑的CTC技術(shù)將所有電池組件安裝在鋼制托盤上，...
零跑C01在動力電池安全設(shè)計方面展現(xiàn)出色。采用首例CTC電池底盤技術(shù)，增強電池抗沖擊能力，并簡化設(shè)計與工藝。雙骨架環(huán)形梁式結(jié)構(gòu)提供最大防護罩，預(yù)防碰撞自爆。小水冷板液冷方案實現(xiàn)均勻散熱，降低熱失控風(fēng)險。AIBMS系統(tǒng)實時反饋電池狀態(tài)，優(yōu)化電池使用。零跑C01的領(lǐng)先技術(shù)為新能源汽車市場樹立安全標桿，推...
比亞迪海豹憑借20年技術(shù)積累，如CTB設(shè)計、高效電控芯片、磷酸鐵鋰電池及750V高壓平臺等，展現(xiàn)技術(shù)優(yōu)勢。深藍SL03則以性價比、無框車門和掀背尾門吸引年輕消費者。兩者各有千秋，海豹技術(shù)領(lǐng)先，SL03性價比高，消費者可按需求選購。這個問題，我不想點破。因為我反手也可以提問：零跑C01一輛C級轎車18...
寶馬i5諜照曝光，預(yù)計為下一代5系純電版，2023年亮相，外觀保留寶馬特色。奔馳WILL.I.AMG概念車與Will.I.Am合作，基于AMGGT四門轎跑，前臉設(shè)計獨特。福特MustangMach-E1400擁有7臺驅(qū)動電機，1400匹馬力，專為中國用戶設(shè)計。廣汽本田ZR-V致在，美版HR-V國產(chǎn)版...
總結(jié)內(nèi)容：零跑汽車發(fā)布了2023款零跑C01年度改款，新車在配置上有所縮減，但價格大幅下降，售價區(qū)間為14.98-22.88萬元。外觀上與前款相似，迎合年輕審美。內(nèi)飾采用三聯(lián)屏設(shè)計，科技感增強。動力方面提供單電機和雙電機版本，最大功率為200KW。續(xù)航里程根據(jù)車型不同，分別搭載磷酸鐵鋰電池和三元鋰電...
零跑汽車即將推出的新車型——零跑T03，其概念版設(shè)計在吸引眼球的同時，也引發(fā)了關(guān)于實際生產(chǎn)中可能與設(shè)計稿存在偏差的討論。盡管目前尚未有量產(chǎn)實車亮相，但根據(jù)已公開的信息，我們可以對這種差異性有一個初步的了解。首先，從外觀設(shè)計來看，零跑T03采用了全封閉式前臉，配合橢圓形大燈，展現(xiàn)出一種“蠢萌”的親和力...
居高不下的油價和政策利好，讓許多家庭轉(zhuǎn)向純電動車型。零跑C01以其舒適空間和科技感脫穎而出，成為家庭用車的熱門選擇。車主焦急等待提車，終于在零跑C01服務(wù)群收到到貨通知，心情大好。四驅(qū)630性能版零跑C01以其優(yōu)雅外觀和豪華內(nèi)飾，以及三元鋰電池和400千瓦電機的高性能，讓車主贊不絕口。車主還提到，零...
根據(jù)上述文章內(nèi)容，總結(jié)如下：零跑C01與比亞迪海豹作為中大型純電動轎車，各有千秋。零跑C01外觀穩(wěn)重成熟，動力性能、電池容量及功能配置領(lǐng)先；海豹則以運動氣勢、極致操控及家庭舒適性著稱。兩者在三電技術(shù)方面均有不俗表現(xiàn)，但海豹在核心三電技術(shù)方面更顯靠譜。兩款車在20-30萬預(yù)算區(qū)間內(nèi)均有競爭力，消費者可...
冬季電動車電池充電不跳或電量快速耗光是正�，F(xiàn)象，但了解電池特性和保養(yǎng)方法能延長愛車壽命。新電動車跑不遠可能是電機、控制器、機械阻力、充電器或電池本身問題。線路問題導(dǎo)致電阻大，可能是接插件氧化、保險絲接觸不良等。電機無力耗電大可能是控制器老化或磁鋼退磁。電池發(fā)燙可能是充電器電壓偏高。充電器不轉(zhuǎn)綠燈可能...
零跑S01提供兩次免費保養(yǎng)服務(wù)，整車保修期為4年或12萬公里，三電系統(tǒng)核心零部件包修期為8年或12萬公里。動力電池若容量低于初始電量20%，將提供免費維修或更換。購車用戶還可享受零跑汽車全套智享服務(wù)，包括23項終身權(quán)益。零跑S01隨車配備了兩本紙質(zhì)版的手冊，分別是《用戶手冊》和《保修保養(yǎng)手冊》。其中...
2022年9月28日，零跑C01正式上市，補貼后售價區(qū)間為19.38-28.68萬元。這款純電動中大型轎車，CLTC續(xù)航里程分別為525km、606km、630km及717km，并配備無電池包CTC技術(shù)。外觀設(shè)計簡約流暢，風(fēng)阻系數(shù)低至0.226Cd。內(nèi)飾采用三聯(lián)屏設(shè)計，搭載高通SA8155P數(shù)字座艙...
寶馬車主常遇儀表提示蓄電池電量低，原因涉及發(fā)電、存電、用電三方面。蓄電池老化、容量不足、天氣冷或用車習(xí)慣導(dǎo)致電量低。應(yīng)對時，先嘗試啟動車輛，若不能則需搭線或充電。能啟動則考慮用車習(xí)慣，可跑長途、怠速充電或去4S店。若非上述問題，則需去維修店檢查發(fā)電量、蓄電池電壓及休眠電流，配合維修。瓦勒蓄電池提供質(zhì)...
消費者越來越青睞國產(chǎn)新能源汽車，不僅因為配置高、技術(shù)先進，更因為豪華感的提升。但高配置往往意味著高價格，讓人望而卻步。零跑C01以18.38萬~27.68萬元的限時優(yōu)享價打破常規(guī)，提供80項智能豪華配置全系標配，性價比驚人。作為全球首款量產(chǎn)無電池包CTC技術(shù)車型，零跑C01在動力、智能配置、舒適性和...
零跑C01以其卓越的CTC電池底盤一體化技術(shù)，實現(xiàn)了高扭轉(zhuǎn)剛度和低重心，提升了行駛質(zhì)感和穩(wěn)定性。其全球首款可變架構(gòu)油冷電驅(qū)技術(shù)，提供了高功率和靜謐性。續(xù)航能力得益于CTC技術(shù)，實現(xiàn)了717公里的CLTC續(xù)航，實際測試更是達到了955公里。安全方面，雙骨架環(huán)形梁式結(jié)構(gòu)和30+極限電池安全試驗，確保了車...
