20萬元級純電SUV，比亞迪宋ProEV光電測試結(jié)果如何？

比亞迪宋ProEV，這款20萬元級別的純電動SUV，以其親民的價格和豐富的配置受到市場青睞。在光電測試中，我們?nèi)�面檢驗了其續(xù)航能力。測試結(jié)果顯示，宋ProEV高續(xù)航版在郊區(qū)路況下的實際續(xù)航為415.1km，滿足日常使用需求，但與官方宣稱的502km存在一定差距�？斐渲翝M電耗時1小時21分，平均電耗為...

別克微藍光電測試結(jié)果出爐：406.1km 實際續(xù)航能力如何？

在五、六月份，我們對別克VELITE6進行了光電測試，續(xù)航表現(xiàn)理想。最近，VELITE6更名為“微藍”，電池容量和電機功率提升，官方續(xù)航從301km增至410km。我們再次進行了光電測試，以驗證其真實續(xù)航能力。測試結(jié)果顯示，微藍的實際郊區(qū)續(xù)航為406.1km，與官方410km相差無幾，續(xù)航表現(xiàn)實在。...

蔚來ES6光電測試成績究竟如何？

蔚來ES6以其獨特的品牌魅力和性能表現(xiàn)備受關(guān)注。這款官方售價35.8-54.8萬元的純電動SUV，不僅外觀延續(xù)家族設(shè)計，更在性能版和首發(fā)紀念版上配備了空氣懸掛和雙電機組合，展現(xiàn)出強勁的性能。在續(xù)航能力方面，ES6的實際表現(xiàn)同樣令人期待。通過58汽車PT8-120評測體系的光電測試，我們記錄了ES6從...

保時捷Taycan直流充電測試：峰值為270kW，但SOC僅為25%嗎？

保時捷Taycan的直流充電能力備受矚目，其四個版本中，79.2kWh和93.4kWh電池組的充電表現(xiàn)各有千秋。在300kWCCS組合2充電器下，93.4kWh版本可達到270kW的峰值充電功率，而175kW充電器下則為165kW。79.2kWh版本在300kW充電器下峰值約為225kW，175kW...

小鵬P7續(xù)航和充電測試結(jié)果如何

小鵬P7實測續(xù)航里程約507km，城市低速工況下能耗低于城際高速，綜合能耗表現(xiàn)良好。充電測試中，受公共充電樁限制，充電功率最高約47kW，但仍能在1小時6分鐘內(nèi)充滿，效率達同級別主流水平。整體表現(xiàn)符合預(yù)期，滿足日常使用需求�！綞啟實測】是懂車帝聯(lián)合專業(yè)PGC作者及真實車主針對新能源汽車的評測及解讀，...

光電測試優(yōu)秀菲斯塔純電動這么能跑！

最近,新車評開始了電動車的“光電測試”,之前測過新勢力造車的純電動轎車和一臺自主品牌的純電動SUV,這次我們決定再測試下合資純電動轎車。正好公司的長測車——菲斯塔純電動可以作為代表,本期,我們就要來看看它有多能跑。滿電跑到趴窩菲斯塔純電動續(xù)航優(yōu)秀先交代一下硬件參數(shù),菲斯塔純電動搭載寧德時代的三元鋰電...

捷豹測試XE新能源版車型 藍E標識首曝

比亞迪唐充電時經(jīng)常在電量充至90％時自動斷開嗎？

一輛行駛約4萬公里的2018年比亞迪唐，在充電至90%電量時經(jīng)常自動斷開。維修人員通過連接3.3kW充電樁測試，發(fā)現(xiàn)充電至86%時自動斷開，與用戶描述相符。診斷儀檢測顯示車載充電器有故障碼“低壓輸出斷線”，低壓系統(tǒng)電壓為12.00V。清除故障碼后充電功能恢復(fù)正常，電量可充至100%。維修人員懷疑車載...

比亞迪秦換擋手柄無藍色背光故障檢修如何解決？

一輛2015年比亞迪秦，晚上開車時換擋手柄無背光燈。經(jīng)過測試，發(fā)現(xiàn)P擋時只有紅綠光交替發(fā)光，N和R擋時分別有綠紅背光，D擋無背光。正常情況下，P擋應(yīng)有紅綠藍三色背光交替出現(xiàn)。通過電路圖分析，發(fā)光換擋手柄頭是通過檔位控制器控制的。檢查控制器線路無異常，排除控制器故障。進一步測量發(fā)現(xiàn)，換擋操作機構(gòu)總成內(nèi)...

實測突破370km，比亞迪秦EV高續(xù)航版續(xù)航測試結(jié)果如何？

比亞迪秦EV高續(xù)航版在光電測試中表現(xiàn)出色，實測續(xù)航達到371.3km，滿足城市代步需求。測試中，車輛在ECO模式下，能量回收效率顯著，郊區(qū)續(xù)航與實際行駛誤差小�？斐涑錆M電耗時1小時27分，平均電耗15.66kWh/100km。高速續(xù)航測試中，電量跌至20%時累計行駛272km，高速續(xù)航成績約為340...

是德科技推出新型高功率直流仿真器適合電動汽車快充應(yīng)用嗎？

全球知名測量儀器公司是德科技(KeysightTechnologies)近日宣布，推出了SL1800A系列增強型科學(xué)實驗室再生直流仿真器，這款新一代高功率直流仿真器專為電動汽車快充應(yīng)用設(shè)計，能夠在較小的空間內(nèi)實現(xiàn)高達270kW的高功率直流充電測試。相較于傳統(tǒng)高功率直流測試系統(tǒng)，SL1800A系列體積...

科技說丨正面PK：AndroidAutoVSAppleCarPlay，誰更勝一籌？

AndroidAuto和AppleCarPlay的最新版本在用戶體驗上進行了顯著的更新。谷歌的AndroidAuto在UI設(shè)計上進行了大刀闊斧的改革，采用了黑色背景和網(wǎng)格狀的應(yīng)用程序界面，同時引入了動態(tài)導(dǎo)航欄，使得用戶在導(dǎo)航時也能控制音樂等其他功能。蘋果的CarPlay則從網(wǎng)格狀界面轉(zhuǎn)變?yōu)榭ㄆ�式設(shè)計...

火箭蓄電池好嗎，火箭電瓶質(zhì)量怎么樣值得選擇嗎？

韓國火箭牌蓄電池以其卓越的安全性能、放電穩(wěn)定性、耐震動、耐沖擊、耐過放電和耐充電能力而受到市場的青睞。正常使用下，該品牌蓄電池無電解液漏出，無電池膨脹及破裂，放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩。在耐震動測試中，即使在劇烈震動下也能保持性能穩(wěn)定，無漏液和膨脹。耐沖擊性測試顯示，即使從20CM高處落下，電池依然...

江淮大眾思皓E20X續(xù)航測試真實水平如何

思皓E20X作為江淮大眾合資品牌的首款新能源車型，在光電測試中實際續(xù)航里程僅為277.2km，與官方宣稱的402km有較大差距。高速續(xù)航測試中，成績?yōu)?64.6km，平均電耗較高。測試中，表顯續(xù)航與實際行駛里程存在誤差，且隨時間推移誤差增大。盡管電耗和續(xù)航表現(xiàn)一般，但車輛支持長壽充電模式，有助于延長...

小鵬G3續(xù)航實測成績靠譜嗎

小鵬G3作為新銳品牌的首款車型，主打年輕人的智能汽車市場。經(jīng)過光電測試，在市郊路況下，小鵬G3的實際續(xù)航里程與表顯續(xù)航里程一致，達到了352.4km，表現(xiàn)優(yōu)秀，在同等價位電動車中排名靠前。測試中，車輛動力響應(yīng)在續(xù)航里程低時減弱，但其他功能正常。充電測試顯示，慢充6小時57分可將電池充滿。【58汽車續(xù)...

比亞迪秦Proev交流充電故障檢修

原因分析：1、電池包故障；2、充配電總成故障；3、交流充電盒故障；4、充電口及低壓線束故障。故障排查：1、車輛進店檢查，用VDS2000掃描模塊沒有升級項，讀取BMS電池管理器沒有故障碼。2、讀取充配電車載模塊報P157016:交流充電側(cè)電壓低【當前】，清除再充電測試充電正常，再讀取車載模塊沒有故障...

比亞迪E5充電功率下降故障如何進行偶發(fā)檢修？

總結(jié)內(nèi)容：針對比亞迪E5充電時功率偶發(fā)下降的故障，通過用戶反饋及現(xiàn)象分析，可能的原因包括電池溫度過高、IBGT溫度過高、充電口溫度過高、水循環(huán)相關(guān)零件故障和線路問題。維修過程中，發(fā)現(xiàn)電池冷卻副水箱冷卻液無流動，水泵無震動，且出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)是水泵驅(qū)動線路故障，具體為繼電器底座針腳退針。重新...