提問者：ejhappy10002013-04-26 00:00
其實(shí)渦輪增壓介入的早晚和油耗沒有直接關(guān)系，渦輪增壓介入的目的是提高功率和扭矩，而直噴會讓燃油充分燃燒，提高燃料利用率，從而降低油耗；現(xiàn)在的車怠速基本都在8、9百轉(zhuǎn)，C4L1000轉(zhuǎn)就有渦輪介入，輕踩油門就可以實(shí)現(xiàn)很高的初始速度，完成超車。 同樣在很多高檔品牌（如奔馳、寶馬）中，很多渦輪增壓車型，渦輪介入的轉(zhuǎn)數(shù)都比較低，這應(yīng)該是渦輪增壓發(fā)展的一個趨勢。渦輪在低轉(zhuǎn)數(shù)就介入，可以保證需要動力的時候沒有遲滯的感覺
回答者：lerayline2016-04-26 00:00
第一步：看車底盤和電瓶 ：趴下身看地下都沒有機(jī)油點(diǎn)，底盤有沒有油污。新車電瓶沒啥可多看的，只看接頭有否腐蝕以及小窗是否綠色就行了。注意電瓶接頭一般是松的，開走前一定要擰緊. 第二步：拉出機(jī)油尺看機(jī)油顏色 ：有些車跑了許多
提問者：匿名網(wǎng)友2014-04-03
會好點(diǎn)，通過提升油門響應(yīng)速度，拉高轉(zhuǎn)速以獲得更多的扭矩輸出，所以感覺上加速感更強(qiáng)烈一點(diǎn)。
提問者：秦瀚2022014-01-26
1.2T也是PSA與寶馬合作的產(chǎn)物。這臺三缸發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)可以參考標(biāo)致408的那臺1.2T的表現(xiàn)，408和c4用的發(fā)動機(jī)和變速箱是一模一樣的。畢竟都是一個公司的，所以參考性很強(qiáng)。 日常駕駛中這臺標(biāo)致408 1.2T的發(fā)動
提問者：你是我心底的夢2015-05-16
全新開發(fā)EC8發(fā)動機(jī)除采用了CVVT連續(xù)可變正時系統(tǒng)外，還應(yīng)用了智能正時齒輪減震技術(shù)，輕量化活塞和低張力活塞環(huán)、主油道反饋?zhàn)兣帕繖C(jī)油泵技術(shù)和最新漲斷技術(shù)連桿，采用這些技術(shù)大大提高系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性和降低發(fā)動機(jī)的內(nèi)部摩擦功，
提問者：a2979790962013-11-01
要世嘉。我感覺還是買雪鐵龍世嘉的好，這是WRC的冠軍車型，底盤和車架都經(jīng)過了嚴(yán)酷的考驗(yàn)，行車電腦很好，定速巡航更是贊。 日本的車子雖然便宜，但是安全性能也隨之下降，韓國車在一定程度上是很吃油的。 世嘉的賽車血統(tǒng)更加適合年
提問者：huang66572013-01-18
半聯(lián)動就是離合抬一半，車有規(guī)律的抖動。起步時一邊慢慢放離合，一邊輕點(diǎn)油門。離合全抬起來后，轉(zhuǎn)速剛一往上升，右腳迅速抬起，左腳迅速踩下，從一推上二。換二檔時，離合要比起步放的稍快一些，油門也要迅速跟上，二換三就不需要這么慢
提問者：Q1309633112014-07-09
