提問者：aa36985632017-01-01 00:00
渦輪增壓器(Turbo Booster)的發(fā)明者是誰，比較公認的說法是瑞士工程師比希，他于1905年申報了此項專利。當時主要應用于飛機發(fā)動機和坦克發(fā)動機，直到1961年美國通用汽車公司才將渦輪增壓器試探性的裝在其生產(chǎn)的某種車型上。20世紀70年代成為了渦輪增壓器的一個轉折點，裝配增壓發(fā)動機的保時捷911問世。但讓渦輪增壓技術煥發(fā)青春的非瑞典SAAB薩博公司莫屬，它于1977年推出的SAAB99車型將渦輪增壓技術傳播的更廣泛，但那時的渦輪增壓器僅限于裝配在小車的汽油發(fā)動機上面。一直到80年代中期，歐美的卡車制造商才將渦輪增壓技術應用在各自的柴油發(fā)動機上面，而國產(chǎn)車是在這10年才開始逐漸流行帶渦輪增壓器車型的。[1]
回答者：f1j3w256j2017-01-03 00:00
基本 全球主要汽車產(chǎn)商都渦輪增壓 包括本韓些 (三菱本身全球渦輪增壓器制造商) 甚至印度TATA都 眾力度市場推渦輪增壓 -- 技術應用面說 眾厚道(雖其實并太厚道比韓貨要厚道) 市場車型 技術距離歐洲自用接近 包
提問者：aaaaaaaaa無聊2014-09-26
KKK 博格華納公司的 蓋瑞特 霍尼韋爾公司的 一般就這兩種 基本上可變截面都是蓋瑞特的 其他的都是KKK 國內市場上多見的帕薩特 邁騰 速騰一類的 都是KKK的 K03 K0
提問者：qph77hgbao2013-03-20
駕駛渦輪增壓發(fā)動機的汽車和駕駛自然進氣發(fā)動機的車相比，有些東西是需要特別注意的，就是一個用車前的怠速運轉問題，主要是為了讓渦輪能得到充分潤滑再開始提高轉速工作。 再者就是在熄火前也盡量怠速運轉一下，讓渦輪溫度下降了在熄
提問者：youyouzifeng2014-07-03
1936 成立于洛杉磯的Garrett（蓋瑞特），本是一家僅有單一辦公室的小公司，如今已發(fā)展成全世界最大的渦輪增壓器制造商。目前公司共有6000 位職員、8 個分公司與工廠，每天制造超過三萬顆渦輪。其合作對象有奧迪、寶馬
提問者：tony85042015-01-05
最早的理論概念是瑞士的誰誰提出的 1900年多一點1918年 通用公司第一個研制出來渦輪增壓發(fā)動機 所以 你說通用會不會采用這個？！當然 渦輪增壓發(fā)動機 最早是用于航空 后來大量用于船舶
提問者：ifkem2014-09-03
真正的由汽車制造商或發(fā)動機制造商研發(fā)的電動渦輪增壓器 現(xiàn)在大概是第0.8代 剛剛開始上機測試 路試都沒有呢市面上一切非廢氣渦輪增壓器 都是打個渦輪的牌牌騙錢而已 （另一種實際應用的叫機械增壓器
提問者：justfortx2016-11-27
