提問(wèn)者：william22352013-10-23 00:00
兩驅(qū)分為前驅(qū)和后驅(qū)，前驅(qū)就是前輪拽后輪，不需要后輪傳動(dòng)軸，所以車?yán)餂](méi)有因?yàn)閭鲃?dòng)軸所引起的中間的鼓包，車輛穩(wěn)定性較好，但操控極限低。后驅(qū)車的后排地板中央會(huì)有鼓包，雨雪天氣相對(duì)容易失控，但車輛操控極限更高，也更有駕駛樂(lè)趣，對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)也有提升（急加速時(shí)車輛重心后移）。四驅(qū)就是每個(gè)輪胎都有動(dòng)力，但也分全時(shí)四驅(qū)，分時(shí)四驅(qū)，適時(shí)四驅(qū)，現(xiàn)在還有所謂的智能四驅(qū)�？傮w來(lái)說(shuō)四驅(qū)會(huì)提高車輛在濕滑路段的穩(wěn)定性，如果帶有鎖止機(jī)構(gòu)（差速鎖，限滑差速器，電子輔助系統(tǒng)）還會(huì)給車輛的越野表現(xiàn)帶來(lái)極大的提升。而轎車的四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)給車輛的操控性和安全性帶來(lái)極大的提升（蘭博基尼和日產(chǎn)GTR都是四驅(qū)）。 PS:沒(méi)有任何差速鎖止裝置的四驅(qū)車如果一個(gè)輪子空轉(zhuǎn)，所有的動(dòng)力就都會(huì)流失到這個(gè)輪子上，車輛就走不了了。
回答者：mch77312016-07-04 00:00
兩輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力傳遞路線是動(dòng)力經(jīng)飛輪-離合器-變速箱變速-差速器-內(nèi)等速萬(wàn)向節(jié)-傳動(dòng)軸-外等速萬(wàn)向節(jié)-輪轂-車輪 四輪驅(qū)動(dòng)的主要區(qū)別在于增加了一個(gè)分動(dòng)箱，通過(guò)分動(dòng)箱將動(dòng)力分配給后面的車輪
提問(wèn)者：mjbfbm2013-04-21
汽車驅(qū)動(dòng)是靠差速器的 當(dāng)陷進(jìn)去的輪子阻力過(guò)小時(shí) 就會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題 很正常的 想辦法讓險(xiǎn)進(jìn)去的輪子增大點(diǎn)阻力就行了
提問(wèn)者：auqvix2014-07-03
差速器，吧另一輪的扭力分配到了打滑輪上了。四驅(qū)的只要有一個(gè)輪打滑車也不走
提問(wèn)者：djan7182013-04-10
宗申 比亞喬 有一款 前2的
提問(wèn)者：jdzyuanye20082013-02-04
叉車發(fā)動(dòng)機(jī)怎么會(huì)是前置，叉車前面要叉起重物，為了平衡叉車發(fā)動(dòng)機(jī)都是后置，前輪驅(qū)動(dòng)的。 你說(shuō)的前輪一個(gè)輪胎打滑另一個(gè)缺不打滑 也不動(dòng)是正�，F(xiàn)象，因?yàn)橛胁钏倨�。（隨便找輛兩驅(qū)車打滑時(shí)都可以看到你說(shuō)的現(xiàn)象）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力
提問(wèn)者：wchengcheng5202013-01-18
一般的噴氣式飛機(jī)，機(jī)輪是沒(méi)有驅(qū)動(dòng)功能的，在地面上滑行，是靠把噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率開(kāi)得很小產(chǎn)生較小推力來(lái)推動(dòng)的。一般情況下，只要開(kāi)到20％的推力，就足可以在地面上滑行了。 答案來(lái)源在網(wǎng)上我一下子找不出來(lái)，建議你去看看《航空
提問(wèn)者：fengcai1122013-05-16
