提問者：guiykop01592015-11-26 00:00
無論什么車，燒機(jī)油的根子就是在于國內(nèi)的燃油品質(zhì)和機(jī)油品質(zhì)太差。燃油差，大家應(yīng)該心里還有數(shù)，但是機(jī)油差，有點(diǎn)不太明白。人家歐洲機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于中國，在歐洲，機(jī)油當(dāng)中必須有22%的添加劑，其中的添加劑的含量如下：典型的多級機(jī)油—78%的基礎(chǔ)油、10%的粘度改進(jìn)劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護(hù)、3%的其他成分；而國內(nèi)的機(jī)油添加劑的含量最多不超過15%，甚至更少。機(jī)油品質(zhì)差，不僅不能將發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質(zhì)和其他雜質(zhì)結(jié)合會(huì)導(dǎo)致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內(nèi)，影響活塞環(huán)向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，則會(huì)造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機(jī)油。 燒機(jī)油了，必須盡快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質(zhì)量、技師水平能保障，費(fèi)用能承受的話，你可以試試，但是大修后必然會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！ 二是不大修解決，因?yàn)闊龣C(jī)油的根源在于油品和機(jī)油品質(zhì)不好，導(dǎo)致積碳過多，由此造成活塞環(huán)卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機(jī)油，通過高品質(zhì)的清潔修復(fù)技術(shù)，例如比較火的德國瑪?shù)�，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機(jī)油問題，而且從根源上解決汽油和機(jī)油品質(zhì)問題，保證了以后不會(huì)再復(fù)發(fā)。
回答者：kit1s6c72016-11-26 00:00
每次保養(yǎng)時(shí)，用內(nèi)窺鏡看下缸內(nèi)積炭的情況。如果有積炭，使用汽油添加劑G17或是紅線，拉拉高速就行了。建議定期使用汽油添加劑。 俺小明曾經(jīng)積炭了，用這方法， 全清除掉了。 58車>>
提問者：zsl2zxj2014-07-02
不用清洗發(fā)動(dòng)機(jī)，不過2個(gè)清洗一次節(jié)氣門。發(fā)動(dòng)機(jī)的換油是使用重力換油法，就是簡單的放油，但是油是不可能全部流干凈的。也就是說清洗后放機(jī)油時(shí)還是有點(diǎn)雜質(zhì)留存在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱里。但大量的雜質(zhì)隨機(jī)油的更換掉了。建議使用殼牌等清潔能
提問者：sanwushijinv2014-08-12
因?yàn)槠囀怯吐泛碗娐废嘟Y(jié)合的機(jī)電一體化的機(jī)器，冬季冷啟動(dòng)困難，我想可以從以下幾個(gè)方面來考慮維修保養(yǎng)：一、注意蓄電池現(xiàn)在轎車上用的蓄電池一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是12V，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是24V。蓄電池的電壓多少算夠？一般不能少于11V。
提問者：蘇青鐵信2015-02-24
昊銳TSI 小保養(yǎng)工時(shí)3*52=156 材料404.23 共560.23元左右 大保養(yǎng)工時(shí)6*52=312 材料545.81 共857.81元左右 更換燃濾 52+95.74（材料） 更換花粉濾芯（空調(diào)濾芯）
提問者：xiaoyanzi000092014-06-24
車輛隨著使用各機(jī)件的配合間隙，潤滑效果都會(huì)變差，長期下來將影響車輛的正常運(yùn)行及使用壽命。常說三分修，七分養(yǎng)，可謂是保養(yǎng)得重要性。定期的有效的保養(yǎng)也是行車安全的保護(hù)神。保養(yǎng)不僅僅是換機(jī)油，車輛的所有設(shè)備都需要定期的維護(hù)，做
提問者：o24845832013-03-07
節(jié)氣門體需要定期進(jìn)行清洗，例如火花塞每間隔30000公里更換是一樣的，如果車輛長期在市區(qū)內(nèi)行駛，最好是間隔15000公里清洗一次，如果行駛路況比較好，經(jīng)常高速行駛，那么可以間隔20000公里清洗一次。電子節(jié)氣門體積碳過多
提問者：放開那條豬2014-05-02
