提問者：小明12314752014-02-02 00:00
DSG是Direct Shift Gearbox的英文縮寫，直譯為“直接換檔變速箱”，因其換檔迅速，換檔過程不存在停頓而得名。但“雙離合器”是這種新型自動變速箱技術(shù)區(qū)別于其它自動變速箱的核心部件，是其技術(shù)特征的關(guān)鍵所在，因而將其命名為“雙離合自動變速箱”(Double-clutch Gearbox)更為貼切。雙離合自動變速箱有二個離合器，分別與奇數(shù)和偶數(shù)檔位齒輪相關(guān)聯(lián)。如您所料，當(dāng)奇數(shù)檔位運行時，相鄰的偶數(shù)檔位齒輪已經(jīng)被預(yù)選并嚙合，處于待命狀態(tài)。一旦換檔條件得到滿足，奇數(shù)檔離合器分離，同時偶數(shù)檔離合器結(jié)合。同樣，當(dāng)偶數(shù)檔位運行時，相鄰的奇數(shù)檔位齒輪已經(jīng)被預(yù)選并嚙合，處于待命狀態(tài)。一旦換檔條件得到滿足，偶數(shù)檔離合器分離，同時奇數(shù)檔離合器結(jié)合。 上述換檔過程極為迅速，比手動檔變速箱要快，因而換檔平順，不產(chǎn)生動力間斷，而且沒有頓挫感。 不同原理的變速箱各具優(yōu)勢，而就綜合勢力而言，DSG是當(dāng)今世界上最先進的、最具革命性的變速箱。由于沒有液力變矩器，在傳動過程中的能耗損失非常有限，大大提高了轎車的燃油經(jīng)濟性。三軸式的前進檔的傳統(tǒng)齒輪機構(gòu)，增加了動力的分配。此外DSG具有手動和自動2種控制模式。當(dāng)進入邏輯控制模式下可以根據(jù)司機的意愿自動實施換檔控制。 TSI發(fā)動機結(jié)合了燃油缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)，使發(fā)動機效率、燃油經(jīng)濟性、動力性能和排放控制等都明顯改善，已成為發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展趨勢。特別是其“高、寬、平”的扭矩特性在低速行駛的城市交通以及高速行駛的路況都具有出色的動力表現(xiàn)。DSG雙離合自動變速箱結(jié)合了手動變速箱和自動變速箱的優(yōu)點，以更低的油耗實現(xiàn)了更為快捷的換檔，為人們帶來了更為舒適、更富樂趣的駕駛感受。TSI與DSG的完美結(jié)合則進一步提高了燃油經(jīng)濟性，使油耗降低、排放更清潔，動力則更為強勁。 TSI與DSG是節(jié)能環(huán)保的汽車動力技術(shù)，讓汽車跑得更快，為消費者帶來更多駕駛樂趣。TSI和DSG將越來越多地裝備于大眾的轎車產(chǎn)品上
回答者：fcmid2016-02-02 00:00
雙離合系統(tǒng)變速器，簡稱DSG(英文全稱:Direct Shift Gearbox 雙離合器變速箱(Double Clutch Transmission，DCT) 還是叫DCT更貼切一些，DSG其實是大眾的叫法，但因為
提問者：Hiroko丶2013-09-04
樓上的各種“大神”真能噴啊樓主，你開過手動擋的車嘛？手動擋的車低速行駛也會頓挫的，這點開過手動擋的都知道雙離合的概念應(yīng)該都知道吧，雙離合的低速檔和手動擋一樣一樣的，是肯定會頓挫的這不是自動擋，樓主請知悉~~
提問者：kitjl18394892015-04-14
一級的不要胡說好嗎 你看看新A4L的2.0T 全部是CVT好嗎 哪里用DSG A4L3.0T旗艦為什么用S tronic 是因為發(fā)動機功率和扭矩大變速箱承受不了 必須要用雙離合好嗎 而且S tronic和大眾的7速
提問者：2013-09-05
7速干式 6速是濕式的 干式換擋快燃油經(jīng)濟性好換擋平順頓挫感小（我的高爾夫6出廠到現(xiàn)在2萬公里平均油耗6.4） 6速濕式承擔(dān)的扭矩更高更運動一些
提問者：heryouare2013-06-04
DSG變速箱，涉及2009年國產(chǎn)邁騰1.8T車型上的進口6速DSG變速器，以及2010年在大連投產(chǎn)的7速DSG變速器，后者裝配在8款大眾系列車型上，其中更多投訴主要集中在一汽大眾旗下的邁騰1.4T、速騰1.4T和高爾夫6
提問者：ban94ke0302013-04-28
7素DSG和CVT事兩個不同思路的高技術(shù)產(chǎn)品，客觀的說各有特色也都很不錯。 CVT的特點就是您說的，換擋無任何頓挫感，因為他是那種傳動輪鋼鏈傳動的，依據(jù)你的油門大小，電腦自動匹配最佳的轉(zhuǎn)速，所以理論上CVT是有無數(shù)個
提問者：jeackey12013-04-15
