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基于大眾橫置模塊化MQB平臺而全新研發(fā)的代號為EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，與目前大眾普遍使用的代號為EA111的1.4T發(fā)動機不同的是，它采用了全鋁的缸體，因此整機的重量會更小，最為重要的是，技術(shù)人員在此基礎(chǔ)上加入了一套ACT主動氣缸管理系統(tǒng)，可以在一定條件下關(guān)閉兩個氣缸而只由另外兩個氣缸運行。編輯本段技術(shù)解析　　全新EA211發(fā)動機是大眾MQB模塊化平臺的核心技術(shù)之一　　要知道在前不久大眾集團正式推出了全新的MQB模塊化平臺，該平臺的推出讓大眾集團擁有了一種高效的生產(chǎn)方式，通過模塊化的應(yīng)用，能大幅降低設(shè)計制造成本，以及加入全新科技后實現(xiàn)新車溢價的營利模式。而這對于我們消費者來說并不重要，不過在該平臺的全新EA211汽油發(fā)動機卻能給我們帶來最大的受益，同時該引擎系統(tǒng)也是MQB平臺中的核心技術(shù)之一。　　EA211系列引擎的技術(shù)亮點就是大眾汽車首次在三缸、四缸發(fā)動機上所采用的氣缸關(guān)閉系統(tǒng)（也可稱為ACT主動氣缸管理系統(tǒng)），而該技術(shù)的特點就是能夠兼顧動力性能和燃油效率。換句話來說，就是在給我們提供強勁動力輸出時，燃油的消耗量則會變得更少些，所以這也就實現(xiàn)了省油的目的。要知道在此之前這項技術(shù)一般都在大型V8、V12發(fā)動機才會使用，而這次大眾則將這種技術(shù)首次用于小排量的四缸發(fā)動機上，讓本身具有一定省油優(yōu)勢的小排量引擎擁有了更加優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性。　　EA211系列發(fā)動機技術(shù)詳解　　　　當(dāng)我們大致知道EA211發(fā)動機的優(yōu)勢后，不妨再來了解下該系列的產(chǎn)品。EA211系列包括了三缸和四缸產(chǎn)品，首款搭載該系列引擎的車型是大眾UP!，不過當(dāng)時所搭載的是MPI三缸發(fā)動機，而目前在日內(nèi)瓦車展上亮相的polo BlueGT則搭載的是1.4L四缸TSI頂級發(fā)動機，同時四缸引擎中還包括了一款1.2L的TSI發(fā)動機，并且這兩款引擎還分為高低功率的兩種版本�！　�EA211系列發(fā)動機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)　　全新的EA211系列發(fā)動機采用了全鋁的材質(zhì)所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列輕了22公斤。同時由于新發(fā)動機內(nèi)部摩擦和消耗的降低，以及更加優(yōu)化的熱量管理系統(tǒng)，使得EA211發(fā)動機的燃油消耗還降低了8－10個百分點。通過發(fā)動機解剖圖不難看出，EA211發(fā)動機恢復(fù)了正時皮帶的配置，這一改變主要是為了降低發(fā)動機內(nèi)部的功率消耗和噪音。　　在EA211全系發(fā)動機為了進一步降低油耗和排放量，并提高發(fā)動機低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出，該引擎在內(nèi)部中新增設(shè)了排氣凸輪軸調(diào)節(jié)器，其中進氣凸輪軸也都設(shè)計成了可以在50度曲柄角范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。由于調(diào)節(jié)器可調(diào)節(jié)到理想的控制時間，所以這就能確保汽車在低轉(zhuǎn)速下實現(xiàn)更加順暢的相應(yīng)，當(dāng)然這也提升了高轉(zhuǎn)速下的扭矩。另外，EA211引擎還具備進排氣雙可變氣門正時技術(shù)，同時直噴系統(tǒng)在采用5孔噴嘴的同時，噴射的壓力也提升到了200bar。最終這些技術(shù)都在一定程度上提升了發(fā)動機的工作效率�！　《�新加入的亮點技術(shù)――氣缸關(guān)閉系統(tǒng)（ACT主動氣缸管理系統(tǒng)）主要是在發(fā)動機處于中低負(fù)荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)下時，會自動關(guān)閉第二缸和第三缸，從而用來降低燃油的消耗。一般在啟動運行時，雖然只有兩個氣缸在運行，但性能上也能像四缸同時工作一樣，也并不會影響到發(fā)動機的平順運行。而當(dāng)我們再次踩下油門踏板時，兩個氣缸就會重新啟動并運行。該系統(tǒng)一般在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1250轉(zhuǎn)/分到4000轉(zhuǎn)/分之間，扭矩輸出達到25牛米到100牛米左右時便會自動啟動。預(yù)計啟動時間會在13毫秒到36毫秒之間，不過具體時間還是要根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速來決定�！　�EA211發(fā)動機在日常駕駛中的表現(xiàn)　　前面從理論和技術(shù)上介紹了那么多關(guān)于EA211發(fā)動機如何省油的優(yōu)勢，那么在我們?nèi)粘ｑ{駛中，搭載這款引擎的車型都會有哪些具體的表現(xiàn)呢？得益于發(fā)動機在中低速負(fù)荷運行中自動關(guān)閉氣缸的技術(shù)，這使得新車與同樣沒有該技術(shù)的車型相比時，每百公里的油耗將會下降0.4L左右，而當(dāng)我們保持在以50公里/小時勻速駕駛時，百公里的可省油高達1L，哪怕是以70公里/小時的速度行駛時，具備該技術(shù)的車型的百公里耗油也將降低0.7L左右。　　除了簡單的省油外，EA211發(fā)動機的ACT主動氣缸管理系統(tǒng)在運行的同時，還具備對不規(guī)律駕駛狀態(tài)的探測功能。這主要是因為該系統(tǒng)支持對點火和節(jié)流閥的干預(yù)，所以氣缸開關(guān)切換過度十分流暢。例如當(dāng)我們在車流中穿行或在鄉(xiāng)村道路上高速行駛時，氣缸關(guān)閉功能將會自動禁用，此時，我們可以通過車速表和轉(zhuǎn)速表之間的多功能顯示屏上了解到當(dāng)前是兩缸在運行，還是四缸在運行，從而對不規(guī)矩駕駛也算是起到了一定的提示作用。　　首款搭載EA211四缸發(fā)動機車型的表現(xiàn)和高爾夫7的展望

回答者：名字正在加載2016-05-23 00:00