提問者：xzymolly2014-02-17 00:00
sorry，不太清楚，不過提供點資料給你作參考。 四輪驅(qū)動又有以下的分類: 分時四驅(qū)(Part-time 4WD) 這是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動選擇的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，由駕駛員根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動模式，這也是一般越野車或四驅(qū)SUV最常見的驅(qū)動模式。最顯著的優(yōu)點是可根據(jù)實際情況來選取驅(qū)動模式，比較經(jīng)濟(jì)。在公路上行駛使用兩輪驅(qū)動檔;當(dāng)遇到雨雪路況時，選擇四掄驅(qū)動，增強(qiáng)了車輛的附著力和操控性。 全時四驅(qū)(Full-time 4WD) 這種傳動系統(tǒng)不需要駕駛?cè)诉x擇操作，前后車輪永遠(yuǎn)維持四輪驅(qū)動模式，行駛時將發(fā)動機(jī)輸出扭矩按50:50設(shè)定在前后輪上，使前后排車輪保持等量的扭矩。全時驅(qū)動系統(tǒng)具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，有了全時四驅(qū)系統(tǒng)，就可以在鋪覆路面上順利駕駛。但其缺點也很明顯，那就是比較廢油，經(jīng)濟(jì)性不夠好。而且，車輛沒有任何裝置來控制輪胎轉(zhuǎn)速的差異，一旦一個輪胎離開地面，往往會使你停滯在那里，不能前進(jìn)。但是，今年來也發(fā)展了一些智能化的全時四驅(qū)系統(tǒng)，比如奧迪的quattro，遇到特殊路面時，他可以重新分配扭矩，把更多的扭矩分配在不打滑的驅(qū)動輪上，從而解決了老式全時四驅(qū)的弊端。適時驅(qū)動(Real-time 4WD) 采用適時驅(qū)動系統(tǒng)的車輛可以通過電腦來控制選擇適合當(dāng)下情況的驅(qū)動模式。在正常的路面，車輛一般會采用后輪驅(qū)動的方式。而一旦遇到路面不良或驅(qū)動輪打滑的情況，電腦會自動檢測并立即將發(fā)動機(jī)輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到 四輪驅(qū)動狀態(tài)，免除了駕駛?cè)说呐袛嗪褪謩硬僮鳎瑧?yīng)用更加簡單。不過，電腦與人腦相比，反應(yīng)畢竟較慢，而且這樣一來，也缺少了那種一切盡在掌握的征服感和駕駛樂趣。 在面對汽車市場里形形色色的車輛、貨比三家時，別忘了仔細(xì)地考慮一下自己的實際需求。在討價還價的同時，認(rèn)真地研究一下車輛的驅(qū)動系統(tǒng)和越野性能，選擇合適的驅(qū)動方式才能使你選擇的愛車更適合你的需要。 薩博XWD系統(tǒng)最大的亮點在于其配備了全新的Haldex第4代驅(qū)動力分布控制器，同時也是當(dāng)今市場上最先進(jìn)的系統(tǒng)之一。舉例而言，起步時車輛重心后移，XWD系統(tǒng)會將大部分的扭矩分配到后輪，而隨著速度的提升，為了提高傳動效率及節(jié)省油耗，后輪的扭矩分配會逐步降至5%~10%。當(dāng)車輛感知加速或轉(zhuǎn)向等意圖時，前后輪的扭力分配會在90:10到55:45之間切換，在某些特殊路面或是一些極端的情況下，XWD系統(tǒng)甚至可以把幾乎100%的扭矩單獨傳給前軸或者是后軸，以實現(xiàn)最佳的牽引力控制。從而改善行駛中出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過度、轉(zhuǎn)向不足及車輛不穩(wěn)定等情況。同時也全面提升了操控性能、車身穩(wěn)定性，帶來更動感的駕馭體驗 正常情況后輪驅(qū)動，如果后輪在剎車或加速時打滑，差速鎖進(jìn)行自動鎖止，加速時，將動力分配到其他3個輪上，剎車時，也一樣，只不過剎車時是限速鎖止，利用打滑輪的低速模擬前進(jìn)時打滑的狀態(tài)，將動力分配到其他三個輪上，跟CRV一樣，只不過一個是后驅(qū)，一個是前驅(qū)，鎖止時都是四驅(qū)
回答者：stone8807142016-02-17 00:00
作為目前唯一一款國產(chǎn)德系SUV車型，上海大眾Tiguan途觀自在廣州車展上首次亮相以來，即成為國內(nèi)外媒體、汽車愛好者和消費者追逐的焦點，其“跨越格局”的智能化特性尤其引人矚目�！ ⊥居^在動力系統(tǒng)、驅(qū)動、剎車、泊車、安全保
提問者：2014-08-18
樓主，下面介紹汽車動力轉(zhuǎn)向器的類型及工作原理:(1)動力轉(zhuǎn)向器的類型 按傳能介質(zhì)的不同，動力轉(zhuǎn)向器有氣壓式和液壓式兩種。裝載質(zhì)量特大的貨車不 宜采用氣壓動力轉(zhuǎn)向器，因為氣壓系統(tǒng)的工作壓力 較低(一般不高于0.7MPa
提問者：何必執(zhí)著27122014-06-25
只分析過H9和撼路者，1、中差器分配是電腦動態(tài)控制力度（不是鎖死），前后最大50/50。2、后橋差速鎖可以100%鎖止！是電控機(jī)械鎖（只不過是電動控制，原來老式的普拉多的托森鎖經(jīng)常鎖不上要動兩下再來），很好鎖，而且是硬連
提問者：newmatrix2016-05-31
收入分配制度是經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展中一項帶有根本性、基礎(chǔ)性的制度安排。改革開放以來，我國居民收入在普遍增長的同時，城鄉(xiāng)之間、省市之間、行業(yè)之間的收入差現(xiàn)不斷擴(kuò)大。由于收入分配關(guān)系不盡合理，收入分配結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展遲緩，收入差距被不
提問者：360U800369542017-03-21
去4S店咨詢更多信息吧在動力方面,全新奔馳ML350國內(nèi)車型目前只有一款動力選擇,搭載3.5升6缸直噴奔馳M級是奔馳針對高端領(lǐng)域消費者所打造的一款豪華多地形SUV，其最大亮點除了奔馳的經(jīng)典品質(zhì)之外，多地形系統(tǒng)也成為該車的
提問者：veregcc2016-12-13
答案D 本題考查社會再生產(chǎn)四個環(huán)節(jié)之間的關(guān)系。③④錯誤，故選D。 58車>>
提問者：sdiamhwz2014-07-08
